driverv8

Napisz konkretniej ,pali tyle samo tzn ?? więcej szczegółów ?

jaki rok auta i jak pompa?

dobrze więc jako wielcy mechanicy udowodnijcie obaj, że normalna robocza temperatura płynu chłodzącego silnika o którym piszecie to ponad 100 st.C i że silnik w takiej temperaturze pracuje cały czas . twojemu koledze krys napisałem czy chociaż mierzył parametry porządnym miernikiem .

więc nie zadawaj nie mądrych pytań po co odpowiadam :mrgreen: napisałem żebyś udowodnił swoją racje jeśli twierdzisz że się mylę :mrgreen: ale jakoś nie masz chyba takich możliwości albo celowo nie chcesz , twój problem , więc nie pisz że ktoś nie ma racji jak sam tego nie wiesz i nie potrafisz udowodnić, ja ci też powtarzam abyś też wyluzował bo ja jestem cały czas :mrgreen: zawsze kiedy się zdenerwujesz to uciekasz z forum i dopisujesz posty o 12 w nocy :mrgreen:

Nie masują mnie twoje dyrdymały :duh: :duh: dobrze to ująłeś :mrgreen: odpowiadam bo cytujesz moje posty to znaczy że do mnie piszesz tak czy nie ?

to nie dyskutuj ,po co dalej dyrdymały wypisujesz że do szkoły chodziłeś nikogo to nie interesuje ,ja jak szczeniak nie ubliżam tobie pierwszy i to jest ta duża różnica ,pewnie że forum jest od spraw mechanicznych bmw , więc dlaczego wyjeżdżając z głupimi tekstami do ludzi nie tylko o sobie piszę wielu innym z ciemnotą wyjeżdżałeś ale cwaniaczyć tylko na forum potrafisz. wystarczy poczytać twoje posty i widać twoja inteligencję ile to razy komuś pomogłeś ,ponad 50 % tego to klepanie z komputera i z innych forum .

niema sprawy :)

to sprawdź który przekaźnik jest od szyb może jego wina była ale znowu dziwne żeby w tym czasie bezpiecznik od radia spaliło

w e34 błotniki z kierunkami są raczej takie same jak bez ,przyłóż błotnik do auta i będzie widać.

z tego co napisałeś to odpaliłeś ją po dłuższym postoju w mrozy ? czyli stała na letnim paliwie i pomimo że dodatek wlałeś później do tankowałeś jeszcze to mógł się filtr zawalić ,nieraz tak się dzieje w zimę na niby normalnych zimowych paliwach wymień go ale zalej czystą ropą oczywiście zimową i wtedy spróbuj .

tego zamka raczej już nie uratujesz skoro tak przyszykuj sobie drugi ,aby wkładkę zostaw jak kluczyk działał a tego porostu rozłam jak sobie nie możesz poradzić otworzył bym ci to za free ,ale katowice to 500 ode mnie :mrgreen: :mrgreen:

skoro tylko na benzynie ,to sprawdzałeś pompę paliwa czy dobre ciśnienie bije ?

pewnie że widać że twoja wiedza to kopiuj wklej i kopiuj wklej żebyś miał przynajmniej 10 lat praktycznej wiedzy to nieraz byś takich głupot nie pisał ,typu zlewa i cedzi przez szmatę żeby miał na czym jeździć ,ty wo gule za grosz szacunku nie masz już ci to kiedyś pisałem ,ciekawe czy w cztery oczy taki pyskaty byś był .

spokojnie nie do ciebie pisałem z tym wciskaniem ciemnoty :)

tak jeśli to do mnie , zgadza się temperatura otwarcia termostatu jest zawsze na każdym firmowym wybita a mierzyłeś temperaturę cały czas po wrzucenia do garnka termostatu ? to zmierz jeszcze temperaturę roboczą silnika ,i wszystko jasne , dalsze dyskusje nie mają sensu.

aaaaa teraz zauważyłeś że też przekręciłem ,i mi uwagę zwracasz a sam ciemnotę wciskasz twój problem jest taki że nie potrafisz normalnie dyskutować tylko zaraz jakieś podśmiechójki robisz trzeba czytać dokładnie i nie nabijać się z kogoś.

ziom nie twierdzę i nigdzie tego nie napisałem i nie rób z kogoś idioty ok, weź miernik do łap porządny i zmierz temperaturę w takim aucie co jak twierdzisz tem. roboczą płynu ma 115°C i zaczynaj dyskusję po sprawdzeniu .

540i 2001r,termostat np.Behr 105°C temperatura otwarcia i tyle samo pokazuje w teście nr 7 +/- 1°C tak jest u znajomego.Mój m54 termostat wahler 97°C, w teście 7 pokazuje 97°C +/- 1°C. Oba autka mają termostaty z zmienną charakterystyką pracy i są to temperatury robocze w jezdzie miejskiej,w trasie komputer reguluje obniża temp.w zależności od obciążenia silnika. lukasz 208 odpowietrz jeszcze raz porządnie układ, w m52 trochę kłopotliwa rzecz,jak nie pomoże to zostaje termostat lub pompa. w każdym benzyniaku temperatura otwarcia termostatu jest wyższa jak pisałem ale mylicie całkowicie pojęcia :mrgreen: bo temperatura otwarcia termostatu a robocza silnika to nie jest to samo , w dieslach jest taka przykładowo 525tds,td 3.0d 330d i inne .....termostaty wahler,gates ,febi temp .otw. 80°C,82°C.

ale się ośmieszasz znowu odpowiadasz głupim pytaniem na mój post który nie jest ostatni w temacie cienko coś było z tym twoim chodzeniem do szkoły ,nie da się z tobą dyskutować.

Hehe może z tym przewierceniem przesadziłem, ale blisko byłem termostatu nie ma wogóle:) :mad2: Ciekawe co będzie jak kupię i zamontuje, sądzę że tak po prostu ktoś go nie wyjął.... jeśli wcale go nie było to pewnie poprzedni właściciel go wyjął po to żeby się auto nie grzało i żeby klienta nie odstraszyć i auta się pozbyć :)

raczej wygląda to na zwarcie gdzieś w instalacji wnet gdyby coś gdzieś nie łączyło to nie ma prawa bezpieczników palić a po wymianie bezpiecznika wszystko działa tylko do czasu kiedy się znowu spali ?? sprawdź wiązki kabli wszędzie między drzwiami i klapą tylną czy czasem kable się nie przetarły i zwory nie robią ciężko tak strzelić celnie co może być opisz dokładniej czy to stało się samo z siebie czy może coś było robione w tym czasie lub wcześniej w aucie.

z tego co wiem to różnica jest tylko diesel a benzyna.

spróbuj tak jak wyżej opisaliśmy ,może od dołu sprawdź czy go odkręcić się da,tzn całego schowka :) a jak nie to tak to mówią pa ruski mlotka i przycinaka :mrgreen: żart oczywiście

auta powyżej 20 tyś teraz ciężko sprzedać ,mało chętnych te do 10 tyś jeszcze jakoś idą choć też gorzej ale niema się co dziwić wszystko pada ,ludzie firmy likwidują , i nap weno lepiej nie będzie ten cały kryzys który zniszczył inne państwa a co niby polska dała sobie z nim radę dopiero zaczyna się odbijać a lepiej raczej nie będzie.

joł , a powiedz skąd masz takie informacje?