driverv8

żadne auto nie ma normalnej temperatury pracy gdzie płyn osiąga ponad 100 stopni a test nr 7 nie zawsze musi pokazać prawdziwą temperatur płynu. Temp pełnego otwarcia termostatu to niewiele ponad 100stc danielxc pełne otwarcie termostatu jest różne w zależności od rodzaju zasilania :diesel , benzyna a temperatura otwarcia pełnego termostatu to od ok80 do 90 st.c.

jeśli moc spadła po tym wypadku wlania benzyny :duh: :duh: to jak najbardziej od pompy dużo zależy i wtrysków :)

niemożliwe żebyś miał taką temperaturę płynu 104 stopnie to już normalnie by ci płyn się gotował a po odkręceniu korka wywaliło by go ze zbiorniczka jak to mierzyłeś??

czyli ciśnienie za niskie na szynie ,pompa progowa dobrze daje a komputer do silnika też przełożyłeś z dawcy tego samego? piszesz że czujnik położenia wału jest sprawny ale nie zawsze komp pokaże że jest usterka tego czujnika nie raz się zażyło że niektórzy czujniki zamieniali i silnik dalej się nie odzywał ,a winą były kabelki przy wtyczce do czujnika położenia pod tą gumową osłonką ,one same z siebie potrafią śniedzieć ,lub się przerwać ,wo gule w bemkach te kable przy wtyczkach są cienkie i delikatne ,trochę do kitu ,posprawdzaj jeszcze przy wszystkich połączeniach a i ciśnienie na listwie nie może skakać jak kręcisz rozrusznikiem musi być w miarę jednakowe praktycznie od pierwszego obrotu wałem , a jak piszesz że nieraz było 120 a nieraz 20 to już coś nie tak z pompą cr , nieraz wystarczy że pompa jako pierwsze paliwo jakiegoś syfu dostanie i po niej ,są wrażliwe czystość paliwa a nawet bardzo zresztą tak samo jak pompo wtryski ,nie to co zwykłe wtryskiwacze.

mmmmmmm jak mówisz że przed przekładką silnik w drugiej budzie odpalał na dotyk to dziwne , :!: powiem ci że w przekładki tych silników się nie bawiłem ,ale ciśnienie na listwie najniższe żeby wtryski otworzyły to chociaż 2,2-2,3 bara musi być u mnie jak pompa CR padała to nieraz tyle nie chciała już nabić ale na plaka odpalał i później już chodziła ale po zgaszeniu znowu tylko na plaka paliła aż w końcu pompę zrobiłem i na dotyk zapaliła po remoncie.

także kolego blaca nie napalaj się tak od razu,jeśli już auto z kraju to po dużo niższej cenie nieraz idzie kupić poszukaj jeszcze ,na forum popilnuj może coś lepszego się trafi ja za taką z DE 3.0d z 2000roku full wypas dałem 9tyś z przerejestrowaniem w stanie igła. a przebiegu już miała ponad 300tyś km.

właśnie mi ten odcień xenonów też coś podpada bo oryginalne nie powinny tak na niebiesko zajeżdżać :D może kupił jakieś 12000k żeby ładnie było :mrgreen:

jak masz blisko do niego to podjedź i obejrzyj najlepiej z kimś drugim co się zna na autach jak już tak się na nią napaliłeś :mrgreen: ale jeśli masz całą Polskę do przejechania to bym go uprzedził ze jeśli okaże się coś nie tak z autem to gość niech ci oddaje kasę za podróż i powiedz ze przyjedziesz specjalnie z mechanikiem jak zacznie coś wtedy przez telefon kręcić to znaczy że podpada jeśli się zgodzi to można starać się zaufać ale sam przebieg jeśli nie potrafi udokumentować nawet z dnia zakupu tej bemki to już trochę podpada :) powiem taką anegdotę ,kawał z życia ap ropo kaszubów bo Kiszewa to kaszubiaki z tematu transportu stoi kaszub w kolejce pod załadunek i przychodzi do niego kolega co stoi za nim i pyta eeee kaszub a czemu jak się zawsze budzę rano to ty w kolejce jesteś przede mną a wieczorem zawsze za mną ?:mrgreen: :mrgreen:

czyli na bank jest za niskie ciśnienie za pompą na listwie przy tak niskim ciśnieniu nigdy nie zapali ,na samym rozruchu nic nie pokaże.

z wierzchu niby ładna jest ale zapytaj czy jest pierwszym właścicielem w kraju i czy w zawieszeniu już coś naprawiał bo jeśli nie to ciebie będzie to czekać ,a przede wszystkim czy przebieg potrafi jakoś udokumentować bo w re 230-parę tyś km wcale bym nie wierzył , cena jak za ten rocznik wcale niska nie jest ,kwestia dogadania jak z ceny od razu tysiaka zjechał to znaczy że na miejscu jeszcze zejdzie :) dla porównania niżej masz link z forum ktoś podobną sprzedaje niech ci jakieś fotki prześle :) viewtopic.php?f=5&t=212716

tak ,ale może jedynie zawartość schowka uda się wyjąć jeśli wo gule kolega dojdzie do śrub ale jak zamek nie puści to i tak po mocniejszym odchyleniu schowka będzie wyłamany ale może uda się reką lub czymś dłuższym zapadki zamka wcisnąć.

No raczej przytarło się wszystko co jest smarowane paliwem czyli pompa ,wtryski tam bym szukał przyczyny :)

a jaki to model touring?

Na szynie ciśnienie jakie jest? pompa CR nap weno dobra jest musi wydać do ok 3bar żeby wo gule wtryski otworzyło zawór w regulacyjny w pompie CR rzadko zdarza się żeby knocił ale komputer tego nie wykaże a na Plaku chodziła przez chwilę tylko jak Plaka jej dawałeś czy po plaku też chwile chodziła?

nie prawda , w modelach do 2003 r były one gorzej zgrzewane trochę inaczej były wstawiane w środku tzw mocowania pionowe i one właśnie trzymają tzw górę i dół kolektora jeśli stopki w środku puszczą to żaden mocny zgrzew który jest wokół kolektora nie wytrzyma, w nie jednym aucie po przebiegach 200-300tyś km nie były nawet ruszane śruby od kolektora a jakoś potrafi je ciśnienie turbiny rozsadzić każdy laik mechanik po przyłożeniu ręki do kolektora plastikowego wyczuje że kolektor rozszerza się i zwęża w zależności od obr,silnika zadanego ciśnienia.

Dlaczego temat o e21 tak zamiera? nie ma już tu nikogo z takim modelem ? :)

zdrowe turbo w 3.0d bije do 2.0 bara dopiero wtedy taki 3.0 dostaje wariata tzn kopa prawdziwego jak jest krótko przed 2.0 bara dlatego była słaba ,dlatego też kolektory ssące w 3.0d rozsadza jak są wyeksploatowane :)

już coś było o schowku spróbuj tak samo viewtopic.php?f=75&t=212556

a coś Ty taki nerwowy;) Napisałeś że coś zaczyna być słychać po roku użytkowania więc dość logiczne, że coś w zawieszeniu. Ja jeżdżę na MOOG'u ponad półtora roku i zero luzu czy stuku. Nie musisz się denerwować, idąc Twoim tokiem rozumowania zastanów się po co piszesz że coś Ci stuka jak nie wiesz co? :mad2: powodzenia i bez nerwów :cool2: chłopie ja nerwów żadnych nie mam a pisać mogę co mi się podoba tak? ale nie po to napisałem żebyś mi cytował mój post głupotami typu że najtańsze części są bardziej wytrzymałe od dobrych firmówek to może najlepiej poradź wszystkim odrazu żeby najtańsze zamienniki do aut montowali chcesz podam ci parę firm tanich i w poszczególnych częściach i obaczymy co się stanie po krótkim czasie , i nie poto aby ktoś mi udzielił porady co może stukać czy ja napisałem proszę o poradę ? nie

tam jest tylko jedna tuleja ja zawsze montuję TRW lub Febi jeśli chodzi o tuleje nie są bardzo drogie ale wytrzymałe :) ale każdy ma wolny wybór bo jest tego od cholery i jeszcze trochę :mrgreen:

ja od półtora roku mieszkam 13 km od miasta i tłukę się codziennie 3km dziurami po których przy 40 można koła urywać a zawieszenie mam jedno z tańszych i nic nie stuka i nie puka. Po raz kolejny obala się mit, że drogie zawieszenia są trwalsze od tańszych zamienników :cool2: ale chłopie teraz głupoty piszesz po raz kolejny obalasz mit że drogie zawieszenia są trwalsze od tańszych zamienników :cool2: :norty: czepiasz się ? a skąd wiesz co u mnie w aucie puka ??leżałeś lub właziłeś pod nie ?? :mrgreen: skoro nawet ja jeszcze nie sprawdziłem to ty już wszystko wiesz :mrgreen: zastanów się co piszesz.

szerokiej drogi :mrgreen:

kolego czytaj ze zrozumieniem jeśli się nie nagrzewa silnik do pionowej kreski to już chyba samym w sobie znaczy że się długo nagrzewa :) inaczej mówiąc musiałbyś do niej 2 tony podhaczyć i ciągać żeby tylko do normalnej temperatury doszła :D

tak ale awaryjne otwieranie auta to nie to samo bo w zamku schowka jeśli ciągniesz za klamkę i przeskakuje to porostu się zapadka przerwała ,spróbuj delikatnie cisnąć klamkę ale do lekkiego odporu tak żeby zamek nie przeskoczył to będzie słychać i spróbuj w tym momencie docisnąć cały schowek do góry wtedy zapadki powinny się schować i zamek otworzyć mam tak samo w swoim aucie tzn przerwany zamek schowka ,ja sobie radzę z otwieraniem bez problemu ale nikt inny nie może go otworzyć :mrgreen:

króciec ten regulacyjny na wężu od gazu wkręć do końca i wykręć na ok 3,5-4 obroty śruby resztę ustawiasz śrubą na parowniku z góry lub z boku w zależności od modelu tzn tymi śrubami ustawiasz wolne obroty silnika na gazie oczywiście jeśli wszystko inne jest szczelne i sprawne i sprawny mieszalnik gazu po jak ma membrany w środku poprute lub jest w środku zabrudzony to dziwne odchyły będzie auto miało jeszcze sprawdź czy w mieszalniku gazu pod spodem jest taka jakby wkręcana śruba plastikowa wystająca ona służy do spuszczania oleju z parownika co jakiś czas ,który z gazu pod wpływem temperatury się wydziela i jeśli oleju się na zbiera to tez auto będzie mieć czasem odchyły na gazie ustawiaj tylko na ciepłym silniku :)