tudm

Czujniki można sprawdzić zwykłym miernikiem powinny mieć około 2 k ohma - już nie pamiętam, ale wepniesz się w dobry i porównasz. Zawsze lepiej sprawdzić najpierw czujnik, bo może masz przerwany gdzieś kabel. To wtedy do wtyczki od ABS`u musisz się dostać i sprawdzać w niej czy masz sygnał z 4 czujników.

Nie, no raczej ma nr 25. Wiecie jak z tą ETK nie zawsze do końca jej można wierzyć. A po odłączeniu sondy nie powinien się świecić check czy coś?

I co najważniejsze jak jeździ !! Już nie wspomne o dobrym oleju i czasowym jego wymianie!!

Troche za późno bo teraz (od niedzieli) leci nowy odcinek. Jak chcesz ten nowy to moge nagrać, sam nie wiem o czym jest bo przegapiłem, pewnie nagram go środe o 11tej.

To tylko świadczy o tym, że nie można ufać ETK do końca. Bo tu nic nie ma o HK. Ale wierze Tobie :8) . Peace

W BMW była ponoć jakaś zmiana dostawcy. Gdzieś do 97r.(nie wiem czy dobry rok) były KKK czy tam co a potem po tym roku już mitsubishi. Totalnie niepotwierdzone info, coś mi się kiedyś o uszy obiło - bodajże Os coś o tym pisał. Pisze to byś się nie naciął w sumie mogą być takie same te turbawki to nie będzie źle.

Hmmy według ETK jest ich maks 8, a że troche nie jasno to rozrysowali to moze nawet i 6. Wiem Łukaszu, że masz takie audio u siebie więc kuknij jeszcze raz. EDIT: Już nie sprawdzałem ale z tego co kiedyś patrzyłem to w sedanie w TOP HI-FI było więcej głośników niż Harman-Kardon. I z tego co patrzyłem w Coupe, jest tak samo.

No podobno jest tak właśnie z tym przebiegiem, że osobno. Tylko, że w E46 (słowa uznanego tunera) ponoć jest tak, że przebieg jest trzymany w 3 miejscach (kluczyk, szafa i ECU) i jak wskazania się różnią to furka nie odpali. I teraz albo w E39 jeszcze tak nie ma albo i "fachowcy" sobie i z tym poradzili :? . Może się zawiesza pływak od poziomu paliwa i wy widzicie, że jest 15 litrów a w rzeczywistości nie ma nic i się zapowietrza i nie odpala. Luknij do pompy, zbiornika i miarki stanu paliwa.

Dokładnie to miałem napisać. Na forum www.tdiracing.pl właśnie tak jest. Na dodatek jest tak, że jak nie przeczytasz wszystkich "nie przeczytanych" postów lub nie dasz przycisk "oznacz wszystkie jako przeczytane" to po ponownym otworzeniu strony dalej są nie przeczytane. A u "Nas" czasem nie zdążę wszystkiego przeczytać, muszę wyłączyć kompa, przychodzę odpalam forum a tam połowa postów mniej do przecz - tyle cennych informacji straconych.

Pomimo dużych sukcesów VTG w sporcie no i w ogóle firma znana i poważana to jakoś jeśli chodzi o sam soft, szczególnie do diesla, to średnio to widze. Co innego uturbić benzyne czy tam inne cuda. Zawsze zostaje Ci jeszcze Masters, tylko że on znów nie może (ma się to zmienić, może już się zmieniło) mierzyć aut RWD. Jednak uderz do Masters`a i popytaj co i jak - taka moja rada.

No wszystko spoko tylko czego producent tych sworzni na stronie napisał: 3 (E46) 02.1998 - 02.2005 except: 325 xi, 330 xd, 330 xi Czy to może dotyczy wachaczach stalowych, bo coś mi się obiło o uszka, że takowe są.

Pewnie, że się nie dłubie, za małe przyrosty by grzebać w mechanice. Można oczywiście, ale nie trzeba. Jak się turbinka nie zanosi na sypanie a sam tuner tylko liźnie ciśnienie doładowania i będziesz odpowiednio o nią dbał (to już powtarzam do znudzenia) to się jej nic nie powinno dziać. Kangurczak: masz bliżej www.compsport.pl w Bielsko Białej naprawdę dobrzy fachowcy, niektórzy mówią, że najlepsi (ale znów VAG) w dzień spokojnie się wyrobisz.

Niew: ciężko powiedzieć, Master`s ma, jak sam wiesz, największe sukcesy, na 1/4 ale to wszystko z motorowniami z VAG`a i chyba do niego bym jechał a jak nie to daigtroniki. Fazer: poczytaj dokładnie wątek, nie dalej jak na wcześniejszej stronie Street... się wypowiada co myśli o chipie, więc nie siej famy o głowicach i innych usterkach.

Bierz w ciemno !! Pewna fura, kolega udziela się na forum nick Adamu - napisz do niego PW. Reszta Ci sam powie.

No właśnie nie, bo wszystkie modele od benzyny :? po diesle :D . Właściwie to nie wiem po co te benzyny w tym katalogu :wink: . Chciałbym mieć taki tylko z dieslami co by miał a z 200 stron. A co do zawartości pasji to oczywiście, że sam diesel!! Zaraz pakuje sie w HDi (niestety) i jade do domku - pozdrawiam i milego weekendu.

A ja tylko taki: http://img458.imageshack.us/img458/7735/schowek018wf.th.jpg ale za to ile pasji (BTW da się to jakoś zmierzyć :) )

Tu macie tłumacza stron, wystarczy wybrać z ger na ang a potem wkleić adres strony a potem translate i w nowo otwartym oknie gdzie się nie bedziecie poruszac bedzie wszystko po ang.

Nie no lajt, każdy jeździ czym chce. Ja (dotychczas) jestem zagorzałym fanem diesli ale kto wie co się wydarzy. Niech się koła kręcą bezawaryjnie i zachowaj ten jej kolekcjonerski stan.

Szkoda, że nie kolejnego diesla kupileś ale Twój wybór ;). Zmieniaj opis, podpis i daj te foty jak będziesz już miał.

Podzwoń popytaj: www.compsort.pl www.tdi-tuning.pl www.diagtronik.pl Ale tak coś koło 1500-1800 zl. EDIT: odgrzebaliście kotleta z 2004 roku ;)

Mam podobny dylemat. Tak po prawdzie, jak akceptujesz 136KM, to lepiej kup te konie w extra stanie niż 150KM ale w takim, że będziesz musiał dołożyć. Ja akurat mam taką sytuację, że jeszcze poczekam i pewnie wyjdzie już 150KM - M47N.

a niech tam: moje zbiory EDIT: Klikać w to co dałem, dać potem free, ściągnąć i rozpakować. EDIT2: Jak ktoś coś ma podobnego to wrzucać.

Po fotkach pierwszych myślałem, że to po prostu odma puszczona jest luzem (często tak się robi) by nie zasyfiać olejem turbawki. Ale patrzę na dalsze fotki i to jest od sterowania weastgate. I teraz tak z takim podłączeniem Twój samochód nie ma prawa jeździć - znaczy będzie się turlał ale nie jeździł. Powinien dymić na czarno jak traktor, przesterowanie dawki paliwa i brak wymaganego ciśnienia doładowania - nieszczelność w dolocie. Zlikwiduj i to szybko ten trójnik bo sterowanie turbo (WG) wymaga od niej dużego ciśnienia i ta się kręci jak szalona ale ma dziurę i nie osiągnie tego ciśnienia nigdy - a prędkości obrotowe jakie osiąga szybko ją zabiją. Olej w małych ilościach to norma - nie przejmuj się. Tak jak już wspomniano - możesz to wykorzystać do podłączenia wskaźnika - wydasz na niego 100zł a frajda jest.

www.compsport.pl - bielsko biała www.tdi-tuning.pl - wawa - jest oddział w lublinie, tak że polecam. www.diagtronik.pl - wawa Ja mieszkam w lubelskim, jesteśmy sąsiadami :D.

318D to praktycznie 320D, może delikatnie różnią się osprzętem (turbo etc.) ale główna różnica to program sterujący pracą silnika (ECU). Jak wiadomo w Niemczech płaci się od mocy silnika. Tak więc lekką ręką możesz mieć moc na poziomie 320D a nawet lepiej - odpowiadam na kolejne pytania, chodzi o chip tuning i kosztuje około 1500zl u prof. tunera z pomiarami na hamowni i późniejszymi korektami programu. Co do samego silnika, jest to już CR (Common Rail) co nie jest takie oczywiste bo pomimo tego, że ten silnik w E46 jest od 2001 na początku wychodził w wersji pompie. To, że ten silnik jest na CR to tylko się ciesz, cicho, szybko i ekonomicznie będziesz się "turlał" do przodu. Co do oznaczeń, v-max`, mocy, dat występowania polecam: BMW info O madzi się nie wypowiadam - nie to forum, nie znam a i po co mówić o takich zabawkach ;).