tudm

Oleju niby mi nie przybywa, przejechałem z 5 tys. km i nic mi nie podskoczyło. Test na obecność w oleju wody czy ropy to laboratoryjne badania - długo, drogie.

Też tak mam, ta kontrolka to chyba normalna sprawa ale to stukanie (u mnie dosłownie sekunda) mnie lekko martwi. Wie ktoś coś o tym? Hydrauliczne kasowanie luzu siada czy po prostu potrzebują troszkę ciśnienia by zaczęły poprawnie pracować. O i czasem jak gaszę silnik jest taki lekko słyszalny dwu/trzykrotny stukot coś jak przy odpalaniu. Czarny olej w dieslu to normalne nawet zaraz po wlaniu świeżego – sadza, spalanie itp.

http://rapidshare.com/files/33069581/2001-Manual-3Sedan.pdf.html

Jak się świeci na czerwono znaczy, że za małe ciśnienie i natychmiast się zatrzymać. Naprawdę polecam lekturę instrukcji użytkowania. Choćby takiej w formie elektronicznej.

Exhaust Gas Recirculation Jednym słowem zawór zwrotny spalin. Część spalin kierowana jest ponownie do kolektora dolotowego. Jak się przytnie w pozycji otwartej to turbo nie napompuje tego co ECU żąda gdyż duża część spalin idzie prosto do dolotu. W Gogolu w zakładce „grafika” wklepcie EGR i schemat jak na dłoni.

Podłączam się do pytania. U kolegi powyżej według instrukcji musisz dolać olej przy najbliższym tankowaniu. Ja mam znów tak, że się świeci po zapaleniu i chwile po gaśnie – wg instrukcji to znaczy masz za niski stan oleju i maksymalnie można przejechać 50km. No i wszystko jasne tylko, że u mnie stan olej jest na maksimum a kontrolka zapaliła się z 4 razy w ciągu jednego dnia jak padało. Znaczy czujnik? Gdzie on jest i czy jest jeden czy dwa (oddzielne odpowiadające za pierwszą i drugą sytuację).

EDIT: Nie kupujcie takich wycieraczek! Źle zbierają a wskaźnik zużycia zapalił się po coś około dwuch miesiącach. Wycieraczki 23-05-2007 Koszt: 130zł Gdzie: Allegro Montaż: 5 miut Wrażenia: jak na dzień dzisiejszy pozytywne, choć w deszcz jeszcze nie miałem okazji jechać. Jedno ale(musi być zawsze): wydaje mi się, że Valeo jest lepiej wykonane, następny komplet będzie właśnie tej firmy wzgl. Bosh czy coś takiego. Montaż naprawdę bardzo prosty dzięki takiemu zapięciu. Pod tą naklejką jest znaczek który informuję nas o stanie wycieraczek. http://img70.imageshack.us/img70/4616/wycieraczkitz9.th.jpg Porównania: http://img70.imageshack.us/img70/8797/wycieraczki1ep1.th.jpg http://img70.imageshack.us/img70/2661/wycieraczki2vl8.th.jpg http://img70.imageshack.us/img70/8673/wycieraczki3xd3.th.jpg http://img70.imageshack.us/img70/5669/wycieraczki4xu5.th.jpg Mam nadzieje, że coś tam widać.

Już dawno o tym pisałem ;). A po drugie też wcześniej dałem odpowiedź.

Ja zrobiłem fotki i wyszło to naprawdę bardzo dobrze. Czyściłem poliwęglan na halogenach w ten weekend zrobię to samo z głównymi światłami i oczywiście fotki również wrzucę. Link: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=358702#358702 - na dole strony.

Jestem Wam winien jeszcze jedną informację, kłopoty z audio. Objawy: - Radio: bardzo zły odbiór stacji plus samoczynne cykliczne wyłączanie się i ponowne włączanie - CD: samoczynny cykliczne włączanie się i wyłączanie plus fakt, że po włączeniu płytkę odtwarzało a dźwięku nie było słychać, oraz po zostawieniu CD włączonego i wyłączeniu zapłonu po ponownym włączeniu nie uruchamiał się samoczynnie Na to wszystko pomogło, rozebranie, rozłączenie, przy okazji wyczyszczenie, sprzętu audio z bagażnika, ponownym pewnym podpięciu wtyczek itp. I od teraz wszystko działa perfekcyjnie. http://img211.imageshack.us/img211/5678/audiova9.th.jpg No poza update’em softu navi ale z tym jeszcze powalczę.

Zobacz ten: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=358702#358702 link. To jest ten sam co z podpisu. Zjedź na dół strony, jak nie masz ochoty czytać wszystkiego, przeczytaj ostatni post i wiesz już wszystko.

Da się sprawdziłem na "własnej" skórze ;-). Efekt naprawdę super. Zobaczcie link z podpisu, jest opis jak to zrobić no i foty.

Jak nie sprawdzisz sam to się nie dowiesz. Tak jak widać na poniższych zdjęciach poliwęglan czyści się bardzo dobrze. Efekt jest naprawdę piorunujący. Pacjent: halogeny, Koszt: sześciopak ;-) dla zaprzyjaźnionego lakiernika z czego dwa wypiłem sam :), Czas trwania: ok. 2h – pracę robiłem samodzielnie, pomoc tylko przy polerowaniu (trzeba mieć cztery ręce), Użyte materiały: - papier suchy 280, - papier mokry: 600, 1200, 2500, - pasta polerska Farecla - średnia - polerka z końcówką gąbkową, Stan wyjściowy: http://img218.imageshack.us/img218/2563/bliskohi3.jpg Ruchy jednostajne prostoliniowe (nie można kołowymi), przy dużych powierzchniach (np.: reflektor główny) robimy pod kątem na przemian - yyy ciężko to opisać za tydzień zrobię fotki to wyjaśnię. Zaczynamy 280, można użyć 180 jak głębokie rysy/wżery, ale nie można pominąć 280. Generalnie trzemy aż znikną rysy po poprzedniej gradacji. Stan po papierze widnym 600: http://img404.imageshack.us/img404/5033/papier600fb5.th.jpg Po 2500: http://img525.imageshack.us/img525/33/papier2500nj7.th.jpg Po polerowaniu: http://img404.imageshack.us/img404/8683/polerowaniefr8.th.jpg Porównanie: http://img404.imageshack.us/img404/7418/porownanieqo6.jpg http://img404.imageshack.us/img404/7184/porownanie2gz8.th.jpg Pasta polerska: http://img525.imageshack.us/img525/4016/pastaqv2.th.jpg Montaż/demontaż: Generalnie tak jak w instrukcji podważamy delikatnie szerokim śrubokrętem najlepiej owiniętym w szmatkę czy ręcznik papierowy – no mniejsza z tym. U mnie był problem z demontażem gdyż z jednej strony nie było fabrycznego mocowania tylko halogen był spięty opaską zaciskową. http://img526.imageshack.us/img526/5720/demontazpy6.th.jpg Z montażem też był problem, bo ta opaska z jednej strony a z drugiej się okazało, że też nie ma mocowania :/. Samochód w górę i zrobiłem to jak było pierwotnie: na opaski – ktoś powie druciarstwo, no ale musiałem je zamocować. Teraz szukam tych mocowań – pewnie tylko ASO czy ktoś wie czy można je kupić osobno? tzn. bez halogenów ;). http://img404.imageshack.us/img404/2816/mocowanieod5.th.jpg http://img66.imageshack.us/img66/6083/mocowanie2cm1.th.jpg Założone na samochodzie (sorka, ze brudny, ale myłem dopiero później), mam nadzieje, że widać różnicę w porównaniu do reflektora, http://img525.imageshack.us/img525/5774/nasamochodziejj4.th.jpg No i następnym pacjent (za tydzień): http://img218.imageshack.us/img218/4421/reflektorfj3.th.jpg

Dobra problemy się rozwiązały. Rozebrałem wszystko: http://img211.imageshack.us/img211/5678/audiova9.th.jpg Rozłączyłem, wyczyściłem, wpinając kostki poodciskałem wszystkie kable itp. No i działa jak złoto! Tak, że i w przypadku źle odbierającego radia, samoczynnego wyłączania się i przerwach w dostawie dźwięku były przypuszczam lekko wypięte złącza.

Dym jest czarny? Jak kopci to ma mało powietrza albo wtryski leją albo za dużo paliwa (to raczej wykluczam - no chyba, że masz box'a albo jakiś naprawdę hardcore program ale pewnie byś wiedział). Więc: -mało powietrza: uszkodzone turbo, zacinające się kierownicę w położeniu np. pół otwartym, nieszczelność w dolocie (ucieka powietrze) rury, IC itp., - paliwo: cieknące/lejące wtryskiwacze, - zacinający się EGR - zaworki sterujące pracą turbo i EGR, plus wspominany przez kogoś Breather (wszystko jest na forum jak nie znajdzie to podeśle Ci linka) Powalcz pozaglądaj.

Przerzucam fotki z galerii tu: Seria: http://img466.imageshack.us/img466/9196/seria2bi5.jpg http://img209.imageshack.us/img209/4302/seria1mm5.th.jpg http://img218.imageshack.us/img218/3203/seria3ac0.th.jpg http://img218.imageshack.us/img218/5347/seria5qc8.th.jpg http://img218.imageshack.us/img218/4537/seria4pn5.th.jpg Szyby: Środek, możecie zobaczyć stopień przyciemnienia: http://img209.imageshack.us/img209/8937/szyby001fa7.jpg http://img209.imageshack.us/img209/8217/szyby002ec4.th.jpg http://img209.imageshack.us/img209/2600/szyby003cl4.th.jpg http://img209.imageshack.us/img209/8043/szyby004ho9.th.jpg Z zewnątrz: http://img209.imageshack.us/img209/5415/szyby005sp5.jpg http://img209.imageshack.us/img209/7572/szyby006ec7.th.jpg http://img209.imageshack.us/img209/6596/szyby007ub9.th.jpg http://img209.imageshack.us/img209/1271/szyby008ux6.th.jpg Montaż: http://img209.imageshack.us/img209/1358/szyby2lr4.jpg http://img209.imageshack.us/img209/2946/szyby4cc1.th.jpg 15-05-2007 - Led Wygląda to tak jak poniżej, generalnie jestem zadowolony. Po: http://img527.imageshack.us/img527/9577/kokpitledfx5.jpg http://img527.imageshack.us/img527/4725/kokpitled2fe1.th.jpg http://img527.imageshack.us/img527/3045/kierowcaledte2.th.jpg Przed: http://img527.imageshack.us/img527/1583/kokpitmt0.jpg http://img527.imageshack.us/img527/1838/kierowcadx2.th.jpg Porównanie: Kierunki boczne: http://img527.imageshack.us/img527/544/boczneporqy9.jpg Światła cofania: http://img527.imageshack.us/img527/248/cofaniaporfk4.th.jpg Tylny słupek: http://img527.imageshack.us/img527/5411/tylporps6.th.jpg Użyto: http://img208.imageshack.us/img208/7318/led004zi3.th.jpg Napotkany problem: 1) pozycja tych wypustków mocujących jest inna, spróbuję to polutować wyszlifować i zobaczymy, 2) wiadomo LCM – po ręcznym dociśnięciu żarówki Led’owej kierunkowskaz działa ok. dwa razy szybciej., Boczny można śmiało wymieniać. http://img527.imageshack.us/img527/6615/mocowanieporkf1.jpg Na zachętę do podjęcia letnich porządków ;) : http://img527.imageshack.us/img527/9576/dywanikiuo5.jpg

Echhh no trochę wysiłku - wystarczy poszukać. Wisco jest w 320d ale jak jest automat. Tak to wygląda w teorii, żaluzja zamyka się w zależności od stanu termicznego silnika, a wiatrak za chłodnicą włącza w razie potrzeby: ETK A tak to wygląda live: http://img524.imageshack.us/img524/9103/wentylatoras7.th.jpg http://img524.imageshack.us/img524/4606/wentylator1kh3.th.jpg

Ja też mam coś takiego, tylko że u mnie to jest bardzo mało wyczuwalne i nie występuję zawsze. Tak jakby w tym przedziale obrotów samochód dłużej "myślał" co robić. Rada: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=11_2092&hg=11&fg=15 http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=29414 Ale rozumiem, że później Ci jedzie już normalnie. EGR: - jak się zatnie na zamkniętym to brak upustu spalin i generalnie osiągi są, - jak się zatnie na otwartym to ciężko ruszyć i brak osiągów przy przyśpieszaniu.

Zdjęcia z led'ami w galerii. Do końca tego fotki nie oddają ale coś tam widać. Nikt nie wie, czy w jego E46 coś brzęczy? (powyższy wypowiedź).

Ale to nie jest skrzypienie przy zamykaniu szyb tylko skrzypienie od skręceń karoserii (jak pracuję względem siebie drzwi i karoseria).

Kotleta odgrzebuje. Spray silikonowy do uszczelek i teraz mi już nie trzeszczy. A powiem, że u mnie trzeszczało i tak tylko jak było wilgotno.

Rozebrałem cały tył ale już wiem dlaczego nie działało poprawnie radio. Nie łączyło złącze antenowe ze zdjęcia poniżej. http://img525.imageshack.us/img525/2938/antenaar1.th.jpg Było zwinięte taśmą izolacyjną to pewnie już były z tym problemy. To w ogóle jest fabryczne połączenie? Radio odbiera teraz jak złoto ale: Słucham radia i cyklicznie co parę minut zanika dźwięk, na wyświetlaczu menu radia zmienia się na stronę główną, po chwili znów wskakuję strona radia i zaczyna grać ponownie. Podobnie jest gdy słucham CD tylko, że tam po zaniku głosu, przełączeniu się na stronę główną, ponownym przełączeniu się na stronę z CD dzwięk już nie powraca tylko muszę przełączyć na radio (tu dźwięk się pojawia) i dopiero CD. Przed tym jak mi radio już prawie wcale nie działało, CD śmigało bez zarzutu.

Yyyyy mój błąd myśli co innego pisze co innego. Twój wymieniony napinacz wiozłem jako ślizgacz/prowadnicę a sam cały czas piszę o tym co wymieniłeś.

Koledzy szybkie pytanko i prośba. Czy u Was oświetlenie wnętrza samochodu jest wyłączane przez takie powolne zaciemnienie? Czy towarzyszy temu takie dziwne buczenie w okolicach LCM? U mnie to buczenie jest przy włączaniu/wyłączaniu centralnego i przy każdym otwarciu/zamknięciu drzwi :/. Czy ktoś miałby chwilę i pod LCM odkręcił 2 śrubki od schowka wyjął go i zobaczył czy ma w pobliżu LCM przekaźnik o kształcie sześcianu o boku 20mm, który podczas powyższych operacji drży i do tego buczy. Mam dołożony przez poprzedniego usera jakiś badziewny alarm i albo mi się go uda zgrać z kluczykiem tak by nie przeszkadzał albo go po prostu odłączę, na razie bez demontażu.

Napinacz może masz nowy ale czy wymieniłeś tłumik drgań?