tudm

Płyn się nazywa "Kryształek" - no i w sumie zrobił się z niego kryształek :lol: . Ale i tak nie jest tak z nim źle bo jednak zachował jakoś tam swoją płynność -w sumie myślałem, że będzie gorzej. Nie wiem czy to tak trzeba interpretować. W sumie jak psykniesz płynem na szybę to po chwilce odparuje alkohol i zostanie woda, która zamarznie - ja to tak widzę. No offence

Saygon, ten samochod ma 100 000 przebiegu i wszystko wskazuje na to, ze jest on prawdziwy. Ta kierownica lekko drzy, ale odczuwalnie. Moze to jest spowodowane, ze diesel ten ma tylko 4 cylindry?? Pozdrawiam Pewnie właśnie tym, że to 4 a nie 6 cylindrów. Trzeba też wziąć pod uwagę to, że "drży" każdy inaczej odbiera, dla jednego drży to telepie a dla drugiego lekko odczuwalne wibracje. Nie bez znaczenia pozostaje to, że to diesel no i nie okłamujmy się troszkę ma mniejszą kulturę pracy od benzyny choćby z samego faktu większego sprężania. Myślę, że wszystko oki z Twoją furką.

yyy nie wiem jakiś z marketu bo miałem wcześniej orlen coś tam (taki bardzo niebieski) i się nie spisał. A i tak wszystko na szybie wyląduje. Jak pójdę do auta to edytuje posta

Ja dziś zrobiłem niezamierzony test płynu do spryskiwacza. Leży od paru dnie w bagażniku, a dziś było -21,8C (na znaku przy drodze) i zaraz po tym otwierałem bagażnik (zakupy) a tam płyn - niby do -22C, a tam kawałki lodu i konsystencja "ciekły miodek" pewnie nikt przy tych temp. spryskiwacza nie używa ale może komuś się do czegoś przyda takie spostrzeżenie.

Cudo to, to nie jest. Większość forumowiczów (ja zresztą też) są zwolennikami zdrowej serii bądź delikatnego gustownego tuningu. Chłopak (raczej nie Ojciec) miał fantazję i my tu klepaniem niczego nie zmienimy, a to że jest właścicielem firmy tuningowej niczego nie zmieni bo w sumie firma robi takie dość mocne stylingi. Gusta i guściki i ponoć się o nich nie dyskutuje :wink: . Dla tych którzy nie ogladali: http://s32.yousendit.com/d.aspx?id=2VZOW1MQNX2231R89GXEEJL9RP Tematyka CT: BMW E39 328 - gangsta style :D Waga: 26,2MB czas: 5:46

Ciekawy test, nie powiem. Dobrze wiedzieć, żeprzy tych temp. dobry olej ma jeszcze jaką taką płynność. Ciekawe jak olej do skrzyń (z tym gorzej znaczy z dostępnością) bo u mnie lewarek chodzi jak właśnie w gęstym miodku (zwrot zaczerpnięty z powyższego opisu :twisted: )

Dla tych którzy nie ogladali: http://s54.yousendit.com/d.aspx?id=1V7ELNI0MUAMQ2GJEL3UFH2RA0 Tematyka CT: BMW E30 M54B30 Waga: 28,8MB czas: 6:23

No właśnie nie wiem czy to działa. Chłodnice mrozi ale co z tego jak mały obieg bo silnik zimny. Co prawda wieje przez tą chłodnice ale czy ja wiem czy przy jeździe miejskiej (bo chyba w trasę nikt się nie puści z takim patentem), korki itp. to coś da? Szczególnie, że wlot to nie tylko nerki.

To raczej widziałeś ale dla pewności: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GD11&mospid=47340&btnr=21_0014&hg=21&fg=05 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL71&mospid=47545&btnr=21_0140&hg=21&fg=05 W dieslach jest z reguły koło zamachowe dwu-masowe (w benzynach raczej nie) i sprzędło jest robię pod ten dwumas. Na powyższych rysunkach widać, że benzyna ma amortyzatory drgań a w dieslu albo nie ma albo inaczej rozwiązane. Te dociski są jak dla mnie totalnie różne i ich grubość jest różna. Ja bym nie ryzykował, no chyba że możesz oddać ale i tak kupę roboty z wymianą jest.

Według mojej marnej wiedzy teoretycznej wszystkie mają świece (chyba, że jakieś okrętowe, traktory (stare) i jakieś inne cuda), a na pewno osobowe. Cały czas się prowadzi prace rozwojowe nad świecami by grzały szybciej, lepiej i bardziej. Tak ja pisałem powyżej kontrolka może i zgaśnie po 1s ale one dalej pracują ale z mniejszym pałerem a na pewno jest tak w nowszych konstrukcjach (nowszych = tak po 98r). Pozdro

Mam nadzieje, że to nie do mnie z tym dogryzaniem bo ja odpowiedzi udzieliłem i to wyczerpującej. Co do pegota HDi to mam takiego ale w innej pace - no i u mnie jest kontrolka od świec, z reguły świeci krótko 1sec bądź wcale ale dziś -22C (Krak) czekałem na świece z 15sec. Co do świec u kolegi to może być różnie, przy tych temp. powinna się świecić ta kontrolka choć przez chwile. A przy mniejszych nie musi z faktu dość nowoczesnego silnika jak i przez fakt (nie wiem czy tak jest w BieMWi) ale u mnie ibizie było tak, że się świece grzały (o ile była taka konieczność) po otworzeniu drzwi kierowcy i nie było to sygnalizowane niczym, no chyba że po włączeniu zapłonu.

Jakiś, żart czy co ?? Diesle od zawsze posiadają świece żarowe i nie zapowiada się by miało to się zmienić. Dzisiejsze świece dogrzewają (ze zmniejszoną siłą) komorę spalania dalej po odpaleniu silnika w celu wyrównania pracy silnika i zmniejszenia emisji spalin - to tak dla poszerzenia wiedzy.

Jest możliwe o ile będzie po 8/2002 i będzie miał równo 204KM, innej mocy nie było w E46!! P.S. No chyba, że coupe/cabrio.

No bo ja piszę o E46. A u Ciebie było 193KM na dzień dobry i ten silnik był montowany do końca kariery E39.

Długo to ile? 5-6km przy normalnej jeździe (z wł. czy wył. ogrzewaniem). Może masz padnięte dogrzewanie elektryczne cieczy chłodzącej - ale wątpię bo jak jeździsz megana a ona np. jest na benzin to nie ma co porównywać. Diesel ma większą sprawność i mniej energii paliwa idzie w ciepło itd. itd. Pytam o to wszystko gdyż przymierzam się (na razie kupiłem co innego ze względu na Żonę i rozsądek) na kupno M47 ale w E46.

No ja nie jestem bo jestem z Wami kupę czasu a tu raptem parę postów. Ale to, że przeglądam non-stop i czytam sporo tekstu to juz inna sprawa :twisted: .

Niby bardzo przodem lana nie była ale lewy błotnik cały zdarty a poducha żadna nie odpalona. Nie wiem jak to jest przy dachowaniu ale pewnie się nie odpalają ale jakaś siła (znaczna) musiała gdzieś być przyłożona skoro na dach poszła. Ja bym nie brał, jakoś mi to nie pasi, może wstępna naprawa była albo coś.

Masz takie szczęście, że http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=DM71&mospid=47536&hg=11&fg=25 masz łańcuch i wymiana odpada, ewentualnie kontrola stanu napinacza, przy przebiegu 100k km możesz się pokusić i pojechać i zerknąć jak to wygląda, koszt niewielki a spać będziesz spokojnie. BTW - jak się silniczek spisuje z napędzaniem tej budy i odpalaniem w te morzy (chmura czy garaż)?

Do 8/2002 był ten 184KM M57 i był zasilany railem I-ej generacji. Jest on trochę bardziej awaryjny (chyba układ wtryskowy) niż następca ale bez przesady. Ja jednak Ci radze jak możesz to kup ten M57N jest na railu II czy III generacji (nie pamiętam ale pisałem już o tym na forum). Co do V6 z grupy VW to trochę prawdy w tym jest, że to nie udane silniki(ale o wycierających się krzywkach nie słyszałem) w głównej mierzę bo źle się chipują i jeżdżą średnio - bo znam kumpla co natłukł sporo km bez usterki. Te najnowsze V6 już są o niebo lepsze - analogicznie do M57N.

Dziwne to wszystko ale Infrared to podczerwień, tak jakby miałbyś zgrać na pamieć stałoł przez właśnie port podczerwieni ale z czego z laptopa może ?? Mam nawigacje do carimat/vdo i zajmuje całe 21MB, jest to obraz płyty. Nagrałem gościowi to na CD on to wrzucił do Reno Traffica z nawigacją Carimat i śmiga. To chyba coś takiego jest: http://www.allegro.pl/show_item.php?item=81098019

Gratulacje za własnoręczne wykonanie !!! Jestem pod dużym wrażeniem, sam nawet bym nie pomyślał, że można takiego kombajna stworzyć. Może jakieś DIY z fotkami z przebiegu prac - pewnie ciężko byłby opisać ale po trochu poglądowo.

Dwie turbiny jak najbardziej ale nie w zwykłym układzie sekwencyjnym. Jedna jest małą druga duża ;) i obie odpowiadają za inne prędkości obrotowe choć i czasem pracują razem. Hehe zamieszałem. Ja to wieczny fan diesla jestem. http://img472.imageshack.us/img472/2623/25444mg2gh.th.jpg http://img472.imageshack.us/img472/6228/25443mg9ld.th.jpg Kurka gdzieś miałęm linka do tych zdjęć.

No i po co Ci ten zawór ?? W dieslach nie ma przepustnicy (tzn. jest ale nie do sterowania obrotami silnika) i nie ma sensu montować zaworu upustowego.

BMW Oil Service reset for 2001 ~ current No need for reset tool for 2001+ model by: Moko BMW insp. reset - Iginition OFF (POS 0) - Press and Hold the trip odometer button while turning key to position 1 (ACCESSORY) - Keep the button depressed (about 5 secs.) until you see "Oil Service" or "Inspection" with "Reset" or "Re" in the display - *Note: On vehicles with "High" cluster, you will also see the amount of fuel (in litres) remaining until next service - Press the button again and hold for approx. 5 secs. until "Reset" or "Re" flashes - While the display is flashing, briefly press the button again to reset the Service Interval. After the display has shown the new interval you should see "END SIA" for about 2 secs. Note that if the "Reset" or "Re" does not flash, then you have not met the minimum consumption level and cannot reset. Jeśli masz przed 2001 rokiem to zwierasz piny.

po chłodnicy klimy najłatwiej poznać (dodatkowa chłodnica koło tej od płynu chłodzącego blok), spężarka, przeody wysokiego ciśnienia, wymiennik ciepła i coś się pewnie jeszcze znajdzie