tudm

No i wszystko jasne. Tylko nie zgodził bym się z tym punktem wrzenia. Jak dla mnie to tam nic nie wrze tylko samo przejście ze stanu ciekłego do gazowego powoduje spadek temperatury (tak jak dezodorant). http://img100.imageshack.us/img100/7521/schemat5nm.gif http://www.autoklimatyzacja.com.pl/?id=2

Benzyna: Wpina się rezystor między przepływomierz i komputer, dzięki temu komputer myśli, że ma więcej powietrza i wysterowywuje większą dawkę paliwa - dla mnie gra nie warta świeczki, pomimo wzrostu zużycia paliwa i może deeeeczo lepszej dynamiki nic nie uzyskamy - bo jak się ma spalić to paliwo jak nie będzie powietrza?? Nie warto!! Diesle: Nie zgodzę się z dymieniem, dobrze wykonana modyfikacja softu (nie box) zmienia masa parametrów: moment wtrysku, większe dawki paliwa, większ ciśnienie doładowania itp. Dobry program do jazdy na co dzień nie dymi (może delikatnie przy maks obrotach/osiągach) a umiejętne obchodzenie się z silnikiem i terminowe zmiany oleju filtrów /zaleca się częściej/ nie skrócą w zauważalny stopniu żywotności.

Monitor albo taki: http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=AL71&mospid=47634&hg=65&fg=45 albo: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=65_0490&hg=65&fg=05 czytnik w bagażniku: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=65_0495&hg=65&fg=50 Map Polski oficjanych do niedawna nie było ale chyba są do dostania /Sebast/ i emule, allegro.

Ja nie mam BMW ale następnym, po tym co jeżdżę obecnie, to już musi być E46. Żaden rozsądek i Żona mnie nie powstrzymają :twisted: . Zaznaczyłem "1" ale w sumie trochę nie słusznie bo przyszłemu nabytkowi mam się zamiar dogłębnie przyjrzeć.

Hmmy czynnik chłodzący owszem ale musi być jakiś wymiennik ciepła np. w postaci chłodnicy/nagrzewnicy bo sam czynnik jest w obiegu zamkniętym. Tak czy owak to dobrze, że rozwiałeś moje/nasze wątpliwości.

Jakieś nieścisłości się tu wdarły. Według kolegi Przemek_E39 wystarczyć włączyć (nacisnąć auto) klimę a kompresor się załącza i chodzi cały czas (to po co sprzęgło odśrodkowe) trochę to by było dziwne i nieekonomiczne w zimę (no chyba, że schładza tylko delikatnie właśnie po to by osuszyć powietrze). Natomiast kolega Frank + NIKI twierdzą, że kompresor im nie startuje co byłoby sprzeczne z powyższą wypowiedzią a do tego powodowało, że nie ma szans przesmarować układu klimatyzacji podczas mrozów (a mogą się one utrzymywać ponad tydzień czy tam ile zalecają by włączyć klimę). Ja swoje już powiedziałem i dawkę zdrowego rozsądku wykorzystałem. Ale dalej nie ma jednoznacznej odpowiedzi jak to jest - szczególnie przy klimie automatycznej.

I to jest właśnie ból. Bo w manualu klikniesz przycisk od klimy i się sprężarka włączy. Natomiast przy automatycznej włączysz klimę, ustawisz nawet najniższą temperaturę jaką się da(16-18C-czy tam ile), czujnik temp. zewnętrznej wie, że jest zimno i zamiast włączać kompresor puści powietrze z zewnątrz i osiągnie wymaganą temperaturę. W sumie klima może pracować w odwróconym obiegu i grzać zamiast chłodzić (Brat ma taką w sklepie) ale nie wiem czy jest to wykorzystywane w samochodach - raczej nie bo nigdy nie słyszałem a i często można znaleźć w aucie webasto czy uboższą wersje - samo dogrzewanie w czasie pracy. Z drugiej strony pewnie "mądre głowy" o tym pomyśleli i wystarczy raz na jakiś czas pojeździć na auto i pewnie się sama przesmaruje. Artykuł ten czytałem ale nie pamiętam by pisali coś konkretnego o automatycznych klimach :? .

Za bardzo tam nie nadłubiesz, no chyba że chcesz zmienić zimną bądź gorącą stronę na coś większego. Generalnie można wrzucić coś większego, najlepiej z takim samym sterowaniem (podciśnienie, wastegate/kierownice - nie wiem jak to jest w tds`ach). Po wymianie na większą konieczna ingerencja w soft. Różnie mówią o tych silnikach (wiesz o co chodzi) i ja bym się w to nie pchał, daj zdrową seryjną turbinę. Dodam, że doświadczenia nie mam i pewnie mało kto ma bo nie słyszałem o td/tds z większą turbinką.

W E30 jest coś takiego: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=1421&mospid=47283&btnr=16_0050&hg=16&fg=05&hl=1 według ETK to jest 15L W E32 nie znalazłem takiego cuda ale z ETK widzę, że e32 ma pojemność baku od 90 - 102L co raczej mało nie jest. Podsumowując da się wszystko (standardowo tego nie było) ale czy jest sens przy tak dużym zbiorniku (no chyba, że Ci trzeba - przemyt czy co :D )

To, że w ogóle nie gaśnie to możliwe miałem tak ale nie w bmw, wymieniłem czujnik i po przejechaniu 100m sama zgasła. Co do tej rezystancji to tak mi coś świta, że to raczej była wartość większa (niż 1 ohm) coś koło kohm albo nawet Mohm (bo tam jest troszkę tego drutu nawiniętego). A to, że obwód nie zamknięty przez żarówkę i nie wykazało błędu to dla mnie ogromna bzdura - bo niby przez spaloną żarówkę miałoby nie pokazać bądź co bądź defektu systemu mogącego ratować życie.

Ufff ładna to mało powiedziane - przepiękna będzie odpowiednim słowem. Nie wiem czy to ta ale widziałem w Krak z dwa razy Alpinke na Karmelickiej pod "Kefirkiem" :D. Przedni zderzak chyba od M3ki szkoda, że coś swojego nie wrzucili. Interesująca zabudowa TV/Navi z pilotem. Fele jak dla mnie mistrzostwo świata. Silnik to pewnie 3.0 ze stroker`em na 3.3.

Sprawdź bezpiecznik, potem żarówkę a na końcu czujniki (miernikiem, nie pamiętam rezystancji ale powinna być taka sama/podobna we wszystkich). A to, że padły wszystkie na raz to raczej niemożliwe ale jak jeden padnie to już Ci nie będzie działać (to chyba logiczne).

Jak po 10 min - wskazówka masz pionowo tzn. że złapał poprawną temperaturę to silnik nagrzewa się normalnie powiedziałbym nawet, że dobrze jak na diesla. I teraz jak masz nagrzany silnik, płyn chłodzący w dobrej ilości a sam układ nie zapowietrzony, pokrętła nastawione na maksa, dmuchawę włączoną, to pewnie coś nie tak z nagrzewnicą albo z zaworami puszczającymi obieg przez właśnie nagrzewnicę. Jedyna rada to chyba, rozebrać zobaczyć, przeczyścić, udrożnić. A może w te mrozy za dużo wymagasz od ogrzewania, zimne powietrze z zewnątrz (-20C) to od razu się nie nagrzeje, no chyba że włączasz obieg wew. i to samo jest. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CC51&mospid=47440&btnr=64_0555&hg=64&fg=15

Płyn się nazywa "Kryształek" - no i w sumie zrobił się z niego kryształek :lol: . Ale i tak nie jest tak z nim źle bo jednak zachował jakoś tam swoją płynność -w sumie myślałem, że będzie gorzej. Nie wiem czy to tak trzeba interpretować. W sumie jak psykniesz płynem na szybę to po chwilce odparuje alkohol i zostanie woda, która zamarznie - ja to tak widzę. No offence

Saygon, ten samochod ma 100 000 przebiegu i wszystko wskazuje na to, ze jest on prawdziwy. Ta kierownica lekko drzy, ale odczuwalnie. Moze to jest spowodowane, ze diesel ten ma tylko 4 cylindry?? Pozdrawiam Pewnie właśnie tym, że to 4 a nie 6 cylindrów. Trzeba też wziąć pod uwagę to, że "drży" każdy inaczej odbiera, dla jednego drży to telepie a dla drugiego lekko odczuwalne wibracje. Nie bez znaczenia pozostaje to, że to diesel no i nie okłamujmy się troszkę ma mniejszą kulturę pracy od benzyny choćby z samego faktu większego sprężania. Myślę, że wszystko oki z Twoją furką.

yyy nie wiem jakiś z marketu bo miałem wcześniej orlen coś tam (taki bardzo niebieski) i się nie spisał. A i tak wszystko na szybie wyląduje. Jak pójdę do auta to edytuje posta

Ja dziś zrobiłem niezamierzony test płynu do spryskiwacza. Leży od paru dnie w bagażniku, a dziś było -21,8C (na znaku przy drodze) i zaraz po tym otwierałem bagażnik (zakupy) a tam płyn - niby do -22C, a tam kawałki lodu i konsystencja "ciekły miodek" pewnie nikt przy tych temp. spryskiwacza nie używa ale może komuś się do czegoś przyda takie spostrzeżenie.

Cudo to, to nie jest. Większość forumowiczów (ja zresztą też) są zwolennikami zdrowej serii bądź delikatnego gustownego tuningu. Chłopak (raczej nie Ojciec) miał fantazję i my tu klepaniem niczego nie zmienimy, a to że jest właścicielem firmy tuningowej niczego nie zmieni bo w sumie firma robi takie dość mocne stylingi. Gusta i guściki i ponoć się o nich nie dyskutuje :wink: . Dla tych którzy nie ogladali: http://s32.yousendit.com/d.aspx?id=2VZOW1MQNX2231R89GXEEJL9RP Tematyka CT: BMW E39 328 - gangsta style :D Waga: 26,2MB czas: 5:46

Ciekawy test, nie powiem. Dobrze wiedzieć, żeprzy tych temp. dobry olej ma jeszcze jaką taką płynność. Ciekawe jak olej do skrzyń (z tym gorzej znaczy z dostępnością) bo u mnie lewarek chodzi jak właśnie w gęstym miodku (zwrot zaczerpnięty z powyższego opisu :twisted: )

Dla tych którzy nie ogladali: http://s54.yousendit.com/d.aspx?id=1V7ELNI0MUAMQ2GJEL3UFH2RA0 Tematyka CT: BMW E30 M54B30 Waga: 28,8MB czas: 6:23

No właśnie nie wiem czy to działa. Chłodnice mrozi ale co z tego jak mały obieg bo silnik zimny. Co prawda wieje przez tą chłodnice ale czy ja wiem czy przy jeździe miejskiej (bo chyba w trasę nikt się nie puści z takim patentem), korki itp. to coś da? Szczególnie, że wlot to nie tylko nerki.

To raczej widziałeś ale dla pewności: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GD11&mospid=47340&btnr=21_0014&hg=21&fg=05 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL71&mospid=47545&btnr=21_0140&hg=21&fg=05 W dieslach jest z reguły koło zamachowe dwu-masowe (w benzynach raczej nie) i sprzędło jest robię pod ten dwumas. Na powyższych rysunkach widać, że benzyna ma amortyzatory drgań a w dieslu albo nie ma albo inaczej rozwiązane. Te dociski są jak dla mnie totalnie różne i ich grubość jest różna. Ja bym nie ryzykował, no chyba że możesz oddać ale i tak kupę roboty z wymianą jest.

Według mojej marnej wiedzy teoretycznej wszystkie mają świece (chyba, że jakieś okrętowe, traktory (stare) i jakieś inne cuda), a na pewno osobowe. Cały czas się prowadzi prace rozwojowe nad świecami by grzały szybciej, lepiej i bardziej. Tak ja pisałem powyżej kontrolka może i zgaśnie po 1s ale one dalej pracują ale z mniejszym pałerem a na pewno jest tak w nowszych konstrukcjach (nowszych = tak po 98r). Pozdro

Mam nadzieje, że to nie do mnie z tym dogryzaniem bo ja odpowiedzi udzieliłem i to wyczerpującej. Co do pegota HDi to mam takiego ale w innej pace - no i u mnie jest kontrolka od świec, z reguły świeci krótko 1sec bądź wcale ale dziś -22C (Krak) czekałem na świece z 15sec. Co do świec u kolegi to może być różnie, przy tych temp. powinna się świecić ta kontrolka choć przez chwile. A przy mniejszych nie musi z faktu dość nowoczesnego silnika jak i przez fakt (nie wiem czy tak jest w BieMWi) ale u mnie ibizie było tak, że się świece grzały (o ile była taka konieczność) po otworzeniu drzwi kierowcy i nie było to sygnalizowane niczym, no chyba że po włączeniu zapłonu.

Jakiś, żart czy co ?? Diesle od zawsze posiadają świece żarowe i nie zapowiada się by miało to się zmienić. Dzisiejsze świece dogrzewają (ze zmniejszoną siłą) komorę spalania dalej po odpaleniu silnika w celu wyrównania pracy silnika i zmniejszenia emisji spalin - to tak dla poszerzenia wiedzy.