skidmarks

Witam. Mam zamiar nabyć e60 ale jak widzę ceny e65 zwłaszcza z interesującym mnie silnikiem 333km 745 to głowa mnie boli. Auto zawsze mi się podobało a w latach 2002 miałem je na bank na tapecie swojego pulpitu :P Schładza mnie myśl że to zaawansowana technika i płatać figle. Co ich najbardziej trapi, kwestie paliwa pomijam (mało będę jeździł więc przynajmniej chciałbym dynamicznie:)

W tym kolorze będzie ciężko.

Są oryginalne. A pasują od przed liftingowych bo otwory te same, tylko nerki różnią się szerokością po stronie zewnętrznej.

30tysi na ALPINA D10 ? Chyba uszkodzoną.

Wychodzi na to że coś się tylko przyblokowało, po twojej ingerencji w zawór klimy wszystko wróciło do normy. Klimę używa się minimum raz raz na 2 tyg. (zimą też ale wtedy wiadomo wrzuca się ciepłe powietrze) zeby sobie przesmarowała w czasie pracy wszystkie elementy, zapominane urządzenie nawet nabite się niszczy bardziej.

Nie miałem e30 cabrio Ale escorta. I problemu nie ma zimą pod warunkiem ze nie będziesz go trzymając pod chmurą składał aby jakiemuś ciekawemu koledze pokazać jak to się prezentuje. Bo na mrozie materiał pozaginany najbardziej dostaje w pupe. Ze śniegiem jest lepiej niż w zwykłym .Włączasz ogrzewanie i za jakiś czas wszystko spływa, to nie blacha więc bardziej "czuje" to jaka temp. jest teraz w środku:) Polecam zadać pytanie na cabrio.pl tam jest wiele posiadaczy e30 z kapturem

Gruby projekt:)http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=4515333

Ja mam 4tego diesla w BMW i uważam że używany diesel po przebiegu 200tys to ryzykowany krok i możliwa złudna oszczędność. Moze się wszystko sypnąć a przebieg 200tys to do złapania tak do 2004-2005 roku to proste później to przygotować się trzeba na 300+ lub od nieuczciwych ludzi 170:) Benzyna pozwoli na szaleństwa w górnym zakresie obrotów a diesle przy rocznym butowaniu i startami ostrymi upomni się z ukł. zasilania, Turbo dwumasa itd. Co na paliwo zaoszczędzimy w nowoczesnym dieslu oddać można przy remoncie z nawiązką. BMW beznynowe jednostki znane są z wyjątkowej trwałości. Ilość postów na tym forum dot. silników "ZI" może świadczyć a złomów nazjeżdżało do polski że ho ho. Dobra instalacja to cena 5-7 tys. Ja teraz najchetniej zamieniłbym 2.0d (chodź zadbane i na razie na koszty mnie nie raziła) na 3.0i lub 4.4i

Ja też uważam ze pod remizę jak znalazł.

Kolega mój serwisuje kilka aut z ASB we Wrocławiu. Jest zadowolony teraz nie mogę się dodzwonić do niego ale postaram się zostawić ci nr tel do Wrocka.

Warto robić to profilaktycznie co rok np. po jesieni.

po lifcie te funkcję włącza się przyciskiem " * MAX " (od szybkiego schładzania wnętrza) Musi być odpowiednio nagrzany silnik oraz odpowiednio naładowany akumulator. A temperatura na zewnątrz poniżej +15.

Jakbyś chciał 2.0 zadbane to miałbym na sprzedaż

O gościu w Serbach to legendy chodzą. Fachowiec jakich mało.

Jeżeli wydaje ci się że wyciągnięcie wtrysków to jak wymiana filtra paliwa to nie porywaj się raczej. Często cięzko jest wykręcic i wtedy trzeba mieć doświadczenie aby wykręcić i nie uszkadzić gwintu w głowicy itd

Ja swojego złapałem przy wejściu do auta jak miał takie "zrywy" jakby do połowy potencjometru ale tylko góra 2-3 razy i odpalał bez trudu. Po tygodniu góra dwóch już nie dał rady i potrzebna była wymiana.

JA sie zastanawiałem, zastanawiałem i myślę że czas sprzedać 520d i kupić benzynę 3.0 albo 4.4 :) Liczyłem i porównując utrzymanie tego auta to jak poleci w dieslu typowa rzecz dla niego to taka oszczędność na stacji topnieje w mgnieniu oka. No i jazda z nim jak z jakiem a benzyna hmmm z doświadczenia wiem że znosi bardzo wiele:) [/url]

Punkt widzenia zależy od punktu siedzenia. A wracając do tematu to jeżeli autor wątku chce auto żeby juz jechało bardzo szybko to stawiając osiągi M5 to wśród konkurencji utrzymanie wcale nie będzie mniejsze.

Nie rozbierałem tego ale może ten Rysunek troszkę ci pomoże

Mimo ze mam 2.0d to dzisiaj problem podobnego spadku mocy rozwiązałem. Wszystko trwało od jakiś 3 m-cy. Spadek mocy wyglądał na początku niezauważalnie taka pochyła w dół do momentu jak VW T4 zaczął mnie wyprzedzać na światłach :shock: Komputer pokazał zawór podciśnienia + zawór egr niesprawne. Zaglądnął gość w okolice Turbo i okazało się że przewód podciśnienia jest przecięty. Na nowo zarobiony i ponowny skan -błędów wyżej brak. A wrażenia po tym okresie jakbym dostał nowe auto :) Wiem, wiem to tylko 2.0d ale jeszcze rano miałem tego już tylko "połowę" :P

Standart to 4 poduchy lub 6 po lifcie, manualna klima (chodź w e39 występuje sporadycznie) welurowa tapicerka, elektryka. Lepsze wyposażenie temat rzeka :) W e39 full opcje może stwierdzić naprawdę znawca marki, fan itd. Bo ja np. nie wiem o wszystkich gadżetach do e39. Od alcantary na podsufitce, dociąganiach drzwi, zdalnej klapy tylnej a na monitorach w zagłówkach kończąc trzeba się orientować jakie wyposażenie mogło ze sobą występować a jakie siebie wykluczać Pełna opcja tak obrazowo to im więcej masz przycisków pod panelem klimatyzacji (na zdjęciu w ramce) tym lepiej :Dhttp://img269.imageshack.us/img269/7232/6806319987.th.jpg Ciekawe są wersje individual ale nie w pojęciu handlarzy z allegro i jeszcze jednym textem full opcja:P

Hej bezpieczniej będzie 523i benzyna (poj. 2.5) w automacie. Naprawy silnika będą tańsze bo tds-a zdrowego jest ciężko a jak się sypnie układ zasilania czy turbo to generuje duże koszty.

Ja robię to zawsze na chybił- trafił :) Jak nie przerzucę sobie temperatury na Fahrenheity to coś innego zmienię ale po próbach i tzw. błądzeniu we mgle, wychodzi. Zmieniam olej co 15tys. i kasuje też po każdej wymianie i schodzi mi tylko do jednej zielonej "kostki" .Jeszcze pomarańczowa mi się nie zapaliła przy tym interwale.

Może zerwało się mocowanie tylnej belki.

Ja kupiłem 3m-ce temu w ASO BMW "jeża" który rozmiarami radiatora (kolców jeża :) ) się różnił. Możliwe że to część zmieniona i po 2 latach nie padnie.