skidmarks

Na pewno da się sprawdzić jak jest naciągnięty ale to musi mechanik. Są metody "na ucho" będzie wtedy dzwonić jeżeli jest już rozciągnięty. Ale ta metoda jest dla wyjadaczy co słyszeli nieraz pracę rozrządu z rozciągniętym łańcuchem.

tam jest łańcuch. Przewidziane na całe "życie" motoru czyli remontu kapitalnego. Mój ma 230tys km i go nie słychać.

Bierz tylko oryginalny i śmiało używaną część. Od wewnętrznej strony będziesz miał całą historię elementu jak na dłoni. Najważniejsze to nie klepana część bez szpachli a posłuży. Ja do swojej e34 kupowałem pod kolor.

Czasami jednak lepiej wbić ten luz. Znam zasady ekonomicznego jeżdżenia i napewno nei z podręcznika Auto -Świata tylko z zawodowej pracy. I "luz" w pojęciu ekonomiki jazdy nie ma zastosowania .... może w Wartburgu lub Syrenie Bosto zaoszczędzisz ale świat poszedł znacznie dalej.

2.0d ekonomiczny jest fakt ale nie jest dynamiczny na tyle aby się uśmiech rysował na twarzy;)

A ile kosztuje zawór EGR i czy jest podatny na czyszczenie?

Mam problem mianowicie taki że silnik ciągnie w porządku ale po przekroczeniu 3 tys obrotów. Tak jakby się wszystko "przestawiło" Jak jest 2-3 tys. to jest niemal taki muł jak w przedziale 1,5-2tys kiedyś. Jeździ się ciężko bo z 5 przy 100 nie da się rozpędzać bez redukcji na tyle że zawsze mnie jakieś "pikaczento" łyknie. Nie ścigam się na drogach ale to taki pogląd sytuacji. Nie wiem co jest. Auto nie kopci, odpala od strzału i chodzi cicho. Dziwna sytuacja z tym późnym działaniem turbo. Może już się kończy a może jakiś czujnik odpowiedzialny?

zrezygnuj z tego "luziku" przed skrzyżowaniem i zobaczysz że będzie jeszcze mniej

Bez klimatyzacji sprawnej lub włączonej zawsze jest dyskomfort i nie ma co się oszukiwać czy welur czy skóra. Nagrzana skóra w upalne dni niemal "parzy" ale przez chwile. Ale jak chcesz mieć siedzenia bez gniazda roztoczy z łatwym do utrzymania porządku materiałem (skóra) to bierz.

Zaglądnij do tematu podwieszonego tutaj w dziale 5 tam ktoś wyjaśnia w formie prezentacji model e39. Bo chyba za wiele nie wiesz. 523i to silnik 170 konny o pojemności 2.5 i nie ma takich bez "i". http://www.bmw-klub.pl/n/samochody/baza/produkcjaE.zip tutaj masz dane dostępne ze strony głównej klubu wszystkich modeli. Sądzę że wiele ci pomoże da jakiś obraz w palecie modelu. Najważniejsze ze wybrałeś markę BMW :cool2: reszta to sprecyzowanie swoich oczekiwań i dobranie do swoich potrzeb.

A tds to jaki niby silnik?

300km / tydzień to mało aby kalkulować na korzyść diesla. Weź 523i jak twierdzisz ze 2.8 może ci za dużo palić

Katowanie nie zniszczy pompy. Takie moje zdanie. Prędzej głowica będzie do wymiany. Są to w dużej mierze przebiegi 300tys i w górę , później zmęczenie materiału (lata produkcji elementu) i paliwo mniej lub gorszej jakości.

Ale świecić by mogła. Ja w Nissanie X-Trialu lubiłem jeździć z dłonią wspartą na siedzisku pasażera i zaledwie po 20 tys. przebiegu fotel się wysiedział i lekko położyło się dłoń i był alarm niezapiętych pasów :| Później już pasy na stałe były zapięte:)

deacon - sprawne tds za 12 tys nie uchronią od awarii układu zasilania (np. pompa wtryskowa) 525i 192km na Vanosie - jest najciekawszym rozwiązaniem.

Proszę http://img27.imageshack.us/img27/8329/sssssssosw.th.jpg

U mnie świeci tylko na chwile i zaraz gaśnie trochę nielogicznie.

\ na zdjęciu widać zwykłą instalację gazową nie za bardzo. Spokojnie zrób prawo jazdy i przejedź się paroma modelami. I najważniejsze to czego oczekujesz od auta. Bo już okolice 8sek. do setki czynią auto naprawdę dynamicznym i nie trzeba szukać nic więcej szczególnie jak nie ma się doświadczenia.

No pisanie Ciemne szyby pachną wiejską gangsterką to nie głupota :duh: A jak ci deszcz przeszkadza to czas iść na badania wzroku

Głupoty piszesz. Napisze ci zalety przy ciemnych szybach przy 35-40% przyciemnieniu wnętrze nagrzewa się 10 st mniej latem co za tym idzie klimatronik ma mniej roboty i efekt uzyskasz szybciej jest złudzenie ze szyby są czystsze, białe wyschnięte kropelki zaczynaja być niewidoczne sfera intymności (bardzo ważne) wielu lampi się do środka auta na światłach a w erze mody na SUVy w zwykłej osobówce "obcina" cię co trzecia osoba na światłach;) Jeździłem tyle lat na różnych foliach i deszcz mi nie przeszkadzał I pod względem stylingu auta z przyciemnionymi szybami staje sie bardziej zwarte.

beznadziejnie :hand:

Po lifcie zastosowali zmiany w hamulcach. W środku nawigacja jest z dużym ekranem.

może, ale szukam jakiejś draśnientej do 4-5k

A no faktycznie jakiś ślepy byłem :)

ale to jest do e34 czy komendy pasują do e39?