skidmarks

No to szerokości ;)

zablokować koło musisz specjalnym kluczem

to po co się pytasz ile zabawy.

Zabawy może nie jest dużo. Ale trzeba być kumatym aby nie narozrabiać.

ja też wyciągałem bez zdejmowania klem i np. na drugi dzień montowałem - zero objawów

ja bym wszedł w 3.0i cisza jak trzeba ale jak sie depnie to i nawet poryczy troszkę. W przyszłości bardziej będzie poszukiwany od diesli które w przypadku biturbo okażą się pułapką w kosztach eksploatacji.

2,0d

rozumiem że drzwi nei da się otworzyć? Spuść szybę i zobacz czy da się listwy wyjąć i czy jakimś drutem uda się dostać do rygla. Może spadł wodzik z rygla, po otwarciu rozbierz tapicerkę i będziesz mógł zobaczyć co się da naprawić lub wymienić.

Odgrzewam problem. Mianowicie od jakiegoś czasu to jest 2-3 m-ce jak wsiadałem do auta lub gasiłem go i siedziałem z 10 min. to mi terkotało tak w panelu klimatyzacji. Jak załączałem dmuchawę na szybkie grzanie szyby to po późniejszym wyłączeniu dochodził do obrotów większych niż max (było bynajmniej tak słychać) i dopiero z opóźnieniem schodził do zapamiętanych ustawień. Dzisiaj rano zero prądu w aku. Padło "jeż" Pytanie: Gdzie dostane tego "jeża", jakie jest jego oznaczenie pełna nazwa itd" Jak się do niego dostać mogę. Od której strony się zabierać gdzie szukać i jakie plastiki są do sforsowania?

Kup po lifcie jak ci zależy albo jak zdecydujesz się na 528i to zostaw go przed liftem. Oryginalność przede wszystkim.

zderzak,a jak będzie miał navigację to i to.

Ja mam 255/45 17 na lato. Dla najmniejszego silnika w 5er jest sporo pracy jak nie katuszy :Opony są na tzw. dobicie więc przed wakacjami wskocze w 235. Koleiny czuć.

na akurat rzutuje teraz twoje doświadczenie.

ten z linku oprócz M-pakietu to ma jak na bmw 5 małe i wyposażenie. Dasz radę nie podniecaj się byle czym (wyznaczyłeś sobie minimum (m- pakiet, ksenony) i tego sie trzymaj a ha wydaje mi sie że źle zrozumiałeś ringi po lifcie ma każda. dlaczego 530i mało na rynku? wydaje mi się że samochód był wcieniu nagradzanego 530d ale tylko w tym okresie. Teraz czas zweryfikował że nowoczesny diesel po 200tys potrafi mieć mniejsze luib większe problemy. Benzyna 3.0i sprawia to że właściciele niech chcą się z nią rozstawać :mrgreen: bo jak inaczej wytłumaczyć. tu fajna http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C7359917

I bardzo dobre podejście. Jak ktoś cche się auta pozbyć szybko to taki wariant wybiera z allegro Wydaje mi się że daje sygnał błędny że silnik jest zimny. Oszukuje czujnik.

Bo kiedyś firmy pracowały też na markę. Teraz coraz bardziej na zysk. . I ja

No z e46 jest ciekawa sytuacja ceny niekiedy sa droższe od kosztującego w salonie znacznie więcej e39

3.0i :cool2:

Nareszcie kombi nie potraktowali po macoszemu. 3er touring są fajne ale 5er e34 e39 e61 niekoniecznie

Sprawdź wykładziny na podłodze , czy nie są mokre szczególnie pasażer i kierowca. E34 możne przeciekać. Teraz przy tej aurze będzie ci łatwiej. Pomoże też nos jak właściciel chciałby to ukryć i podsuszył suszarką na wyjściowo, to będzie czuć. Ja miałem tak w e30.

no a jak to miałem napisać. W swojej klasie 5 nie jest bardzo przestronna ale w porównaniu z 3 jest znaczna różnica. A w ogóle itd. niedopatrzenie (piszę, kasuje, na nowo piszę i poszło trudno...

Czy wgrywanie softu polega na podpięciu łącza do wtyku serwisowego i zapisywaniu nowego softu na ECU samochodu po uprzednim skasowaniu? Jeżeli tak to taka kwota powinna być symboliczna bynajmniej dla stałych klientów.

może masz wersje shareware :lol:

a kto jest bo ja zawsze myślałem że e39 jest prymusem? ps. tylko nie pisz ze e klasa bo do 99r. to 124 w nowych blachach, a potem jak to się mówi im głębiej w las tym ciemniej :lol: czytanie ze zrozumieniem się kłania.

Dwustrefowa klimatyzacja w piątce, e46 ma jednostrefową. W ogóle na ogól lepsze wyposażenie na korzyść 5tki . Wielkość w środku w porównaniu z ciasna e46 jest druzgocząca mimo że piątka e39 w swojej klasie nie jest prymusem.