Curunir

Biedne auto :cry: Dobrze, że trafiło na takiego człowieka jak Ty a nie na złom. Czuję, że będzie to ciekawa fotorelacja :) Powodzenia dla kolegi! :cool2: ps. Coś więcej może o nim, jaka pojemność itp.?

Nie doradzałem dokręcania na gorąco... z tego co pamiętam w Oplu Kadecie tak się robiło. Robert, absolutna racja z możliwością nazbierania się oleju pod śrubą. Więc może tak pojedyńczo wyjmować śruby od podejrzanej strony czyszcząc dziury i odnawiając gwinty ( a jeszcze lepiej kupić nowe śruby)? To będzie chyba tańsze i mniej kłopotliwe niż wymiana uszczelki ,a skoro nie ma innych objawów (strata mocy, mieszanie się płynów itp.) głowica może rzeczywiście być niedocisnięta.... ale jak chcesz być na 100% pewien ,że wszystko jest ok to popieram Roberta.

Miałem to samo. Pompa paliwa była nowa - poprzednia mi siadła :( Winnym były syfy w systemie paliwowym czyli wymiana filtra, wlanie jakiegoś środka do czyszczenia systemu. W najgorszym razie ręczne czyszczenie wtryskiwaczy. Pozdrawiam :)

Potwierdzam. Doprowadziłem do takiego stanu pompkę jazdą na rezerwie ( gazu niet :nienie: ). Trzeba było ściągać pufę i pierdyknąć w zbiornik by zaskoczyła. W takim stanie ,tj. zacierały się szczotki, dawała za niskie ciśnienie, dusiło silnik przy ok.5tys RPM i trzeba było wymienić. filtr paliwa jest. Ze spodu dobrze go widać - taka "puszka" na liniach paliwowych.

Robert, może ktoś już majstrował przy silniku i za słabo głowicę dokręcił. Szpece w stylu "pana Józia zza rogu" na ogół nie stosują wytycznych z instrukcji naprawczych i dokręcają na oko. Oczywiście zgadzam się, iż jeśli wyciek jest znaczny to należy wymienić ale kolega twierdzi, że nikły więc może dociągnięcie na początek wystarczy.

Czyli już Ci zardzewiały czy dopiero zaczynają? Jeśli dopiero brązowieją to zakonserwuj Hammerite i po kłopocie.

Panowie ,ja od dwóch lat dochodzę do czego jest ta wtyczka w pobliżu lewej lampy wyglądająca jak własnie taka od lampy :duh: ... cały czas luzem była. Mam więc rozumieć, że jest od czujnika temp. zewnętrznej? Mały komputer mam. Może ktoś mógłby podesłać fotkę żeby wszystkich zainteresowanych upewnić. ps. Taki czujnik może być uniwersalny ze sklepu elektronicznego czy specjalny do BMW? Jeśli to pierwsze to może ktoś zna jego parametry?

Może wystarczy dociągnąć lekko śruby np. o kąt 30 stopni.

Po co dwie? Tylko niepotrzebne wrzaski "odkręć, zakręć!" ;) Lepiej samemu ze słoiczkiem. Będziesz potrzebował mały słoiczek, gumowy wężyk który ciasno najdzie na odpowietrznik, trochę płynu i klucz. Wlewasz troszkę płynu do słoiczka tak by wężyk był cały czas zanużony i nie łapał powietrza, odkręcasz odpowietrznik, zakładasz wężyk, idziesz pompować z 20 razy hamulcem, zdejmujesz weżyk, zakręcasz i następne koło... Dla przypomnienia: najpierw tylne prawe, potem tylne lewe, przednie prawe i przednie lewe. Trzeba tylko kontrolować poziom płynu w zbiorniczku i co jakiś czas zlewać płyn ze słoiczka którego będzie przybywać w wyniku pompowania. Sama przyjemność odpowietrzać tym sposobem :D

U mnie auto hamowało "skokami" gdy układ hamulcowy był zapowietrzony. Dużo zależy też od tego czy masz sprawne ABS'y - o ile je masz :) Generalnie takie drgania to: - niewyważone koła ( sprawdź wyw. koła i felgi osobno ), - deformacje tarcz i/lub klocków, - luzy w zawieszeniu, - padający amortyzator i/lub sprężyna, - źle ustawiona zbieżność, geometria, - niedokręcone np. tarcza do piasty, niedociągnięta felga... Jeśli coś ominełem to mnie poprawcie :) Powodzenia.

Poszukaj na www.realoem.com

Owszem, najbardziej możliwe gdyby miał uszkodzoną uszczelkę pod głowicą. No ale myślmy optymistycznie: odpowietrz, następny winny to termostat ,a dalej pompa/chłodnica.

Kilka dni temu miałem identyczną sytuację. Powód: zawieszający się termostast. Wyjmij i zobacz czy będzie poprawa. Oczywiście odpowietrzony układ rozumie się sam z siebie.

Nie chcę krakać ale może coś z pompą olejową masz lub z lekka pozapychane kanały olejowe... lepiej nie odpalać i się tym zająć bo jeżeli zignorujesz możesz nie mieć czym już jeździć :(

Mój znajomy kasuje bez żarówki... W ogóle po co ta żarówka? :)

No więc gratuluję!:) Sam nie jestem mechanikiem, a silnik robiłem wg.Haynesa i też działa:D Pamiętaj tylko by pierwszy tysiąc jeździć w miarę spokojnie i po nim wymienić olej - ale pewnie o tym wiesz:) ps. Najgorsze jest pierwsze przekręcenie kluczka: odpali czy się posypie? :]

Korek powinien mieć odpowietrznik. W starych ,polskich autach dało się go rozebrać i przeczyścić - spełniał rolę regulatora ciśnienia baku. W naszych pszczółkach jest trochę bardziej zwarty ale spełnia to samo zadanie. Psiknij go WD40 lub zaserwuj kąpiel w benzynie - może coś da. cyt. z "Haynes BMW Repair Manual": "Pokrywa wlewu zaopatrzona jest zwykle w dwa zawory. Jeden umożliwia napływ powietrza na miejsce zużytego paliwa, drugi zaś otwiera się w przypadku nadmiernego wzrostu ciśnienia w zbiorniku, np. w skutek nagrzania."

... powiedział co wiedział właściciel audi.

Dzisiaj zaczął się grzać do kreski przed czerwonym:( Jestem załamany... wisko w porządku - nawet jak przyblokawałem taśmą tak by szumiało to dalej się grzeje. Mam trochę nadłamaną osłonę na chłodnicę - może to przez to? Choć jest w takim stanie jakiś już czas... Może termostat się zawiesza? Zaznaczam, że jechałem wieczorem kiedy jest już chłodniej. Pomocy! :modlitwa: dodano: Oki, już wszystko dobrze. Termostat się zwiesił.

Najlepiej byłoby gdybyś ściągnął miskę, zrobił gwint o numer większy i wkręcił nową śrubę tej wielkości. Przynajmniej w czasie jazdy nie będziesz sie martwił czy prowizorki typu taśma/silikon nie popuszczą :)

W M40 po odpięciu sondy nie widzę różnicy (komputer pokazuje, że jest sprawna). Po odpięciu przepływki silnik się zatrzęsie,podusi i gdy nie przygazuje gaśnie. Więc w M40 jest tryb awaryjny? Chyba by się włączyl po odpięciu przepływki a tymczasem jest tak jak napisałem.

Panowie,Marcin pisze,że puknie też gdy stoi na światłach. Stoi raczej na luzie ;) to dlaczego miałby pukać most lub półośki? Nie rusza się tam w końcu nic na luzie. Postawiłbym jednak optymistycznie na tłumik lub rurę. Coś się w obluzowałi i sobie dygnie i pierdyknie. Może coś się też ukruszyło we wnętrzu tłumika. Dałoby radę zostawić odpalonego, wyjść i dokładnie zbadać pochodzenie odgłosów?

Wczułem się trochę w temat podczas czytania :) Owszem, nowe BMW mogą się podobać - rzecz gustu,a o nim się nie dyskutuje. Zastanawiam sie tylko czy mając te 400tys zł kupiłbym najnowszą 7'ke? Przecież byłbym jednym z wielu :( Czuje ,że poszedłbym za odruchem serca i nabył E26 - to dopiero prestiż i esencja marki:D Chyba nie ma takiego w kraju dwóch kaczek ;)

Przed chwilą wstawiliśmy inną pompe. Już tryska płynem z przednich odpowietrzników. Teraz tylko fest odpowietrzyć i powinno być gut. Dzięki wszystkim! :)

Hmmm.... a u Ciebie też podczas próby odpowietrzania przednich ham. nie leciał ani płyn ani powietrze? Jeszcze dodam, że odkręciłem przewód od pompy odpowiedzialny za przednie ham. i z niego też nic nie leciało :worried: A czy ten regulator zamiast rozdzielać nie reguluje po prostu mocy hamowania tylnych ham. w stosunku do przednich? Coś mi się wydaje, że jednak tak jest... przecież nie mógłby raczej regulować też przednich - wymagało by to wytworzenia przeciwciśnienia, a tak dopuszcza po prostu odpowiednie ciśnienie na tył :idea: