Curunir

Centrino, tylko Twój link odwołuje się do "BRAKE PIPE, REAR" tymczasem tylne hamulce działają, jedynie przód nie. W systemie przednich hamulców (BRAKE PIPE, FRONT) nie ma tego regulatora :shock:

Centrino ale gdzie jest ten rysunek? ;) Sprawdzałem cenę nowej pompy: ok. 350-400 zł, zestawu naprawczego niestety nie znalazłem.

U mnie nie ma znaczenia czy gazuje czy nie. Jak mu odbije to nawet na 6 tys. RPM zgaśnie.

Nic nie wystają poza piastę? Jeżeli choć trochę możnaby przyspawać do nich np.kawałek rurki i wykręcić. Jak nie wystają możesz zawsze nawiercić mniejszym wiertłem, wbić coś w środek, podgrzać palnikiem by się rozprężyło i spróbować wykręcić - czasami daje radę. Zawsze mozna też ostrożnie nawiercać starając się nie uszkodzić gwintu, a następnie w razie konieczności wydłubać resztki śrub.

Sorry, troszkę niedoczytałem i nie wiedziałem właśnie co to jest to 92/ 87... dzięki :) Więcej nie pije ;)

Dziękuje, zawsze wiedziałem ,że mam talent! :mrgreen: Przy jakiej temperaturze Twój włącznik zapuszcza śmigiełko i do jakich wartości maksymalnie dochodzi wskazówka temp.cieczy? Nie trzeba było nic regulować?

Groszowe czyli ile kosztuje nówka? Używka na allegro ok. 50 zł ale pewnie kolega wolałby nówke. Mógłby ktoś potwierdzić czy w ogóle słusznie podejrzewam pompe?

Roberto, dobrze zrozumiałem? http://img83.imageshack.us/img83/9463/czujnik4qn.jpg ( "nakrętka" ma być - "t" mi wcieło :/ )

Roberto, może przybliżyłbyś sposób/miejsce zamontowania tego termowyłącznika? :mrgreen: Innym (np. mi ) może się to przydać. Zostawiłeś (jeżeli miałeś) oryginalny "tunel" chłodnicy (to, w co normalnie śmigiełko wchodzi)? Zauważyłem, że bez tego auto bardzo się grzeje... ps. Czy wygląda on mniej więcej tak? http://img134.imageshack.us/img134/2853/1116213411wj.th.jpg

Przez poruszany problemik prawie zaliczyliśmy dziś dzwona z TIR'em ale mniejsza z tym... :duh: Otóż w aucie mojego znajomego ( E30 320i ) nagle, podczas jazdy przestały działać przednie hamulce. Po dojściu do siebie dzielnie ruszyliśmy do garażu :mrgreen: Pedał hamulca zapada się maksymalnie do podłogi i wtedy dopiero załapują tylne hamulce - przednie ani ciut ciut :? Przy odkręconych odpowietrznikach przednich ham. nie wylatuje z nich ani powietrze, ani płyn. No może czasami przy BARDZO intensywnym pompowaniu kilka kropli. Wyjełem nawet cały odpowietrznik i jak wyżej. Wykręciliśmy pompe, naciskaliśmy na tłoczek i niby coś tam pompowała - może za słabo, nie wiem... Teraz pytania: - który z przewodów podłączonych do pompy odpowiada za przednią sekcję? - do pompy istnieje jakiś zestaw naprawczy czy trzeba wymienić całą? Ja stawiam na padniętą sekcję w pompie choć jestem otwarty na Wasze opinie :D

Roberto, właśnie o to mi chodziło! Możesz podać jakieś szczegóły? Jak się spisuje wentylator? Ciężko było dopasować? Jak jest włączany - sam włączasz czy na termoelement?

Faktycznie felgi "trochę" słabe... Złote to może i wyglądają ładnie w Subaru Imprezie ale w E30 :mad2:

Proponuje poszukać w sieci "Haynes Repair Manual" dla swojego modelu. Super sprawa! Wszystko krok po kroku z rysunkami, momentami śrub itp.

Ach to od spodu kapie? Zrozumiałem, że po prostu przesącza się przez uszczelkę klawiatury. Sprawdź czy aby na pewno winna jest ww usczelka.

Kowal, na dwa Twoje pytania odpowiadam twierdząco :) Długo szukałem odpowiedniego silniczka który wytrzymałby 220V - ten się idealnie nadawał, ma BARDZO grube uzwojenia jak na silniczek 12V, a nawet grubsze niż suszarki do włosów na 220. Przkładnia musiała być bo samym podnoszeniem napięcia nie osiągniemy zadowalających prędkości i moglibyśmy niepotrzebnie męczyć silniczek. _Kai_ zgadzam się całkowicie co do możliwości adaptacyjnych Motronica. Dlatego też napisałem wcześniej, że nie powinno być za dużo grzebania przy dostosowywaniu elektroniki.

Może trochę więcej szczegółów? Z tego co napisałeś wnioskuje, że cieknie spod pokrywy klawiatury, tak? Nie jest ona (lub głowica)nadłamana, nie ma pęknieć? Śruby są odpowiednio dociągnięte? Nowa uszczelka powinna ładnie chwytać ale może spróbuj miejsce wycieku wzmocnić czerwonym silikonem technicznym.

Z tym się nie zgodzę. Glikol ma gorsze właściwości przewodzenia ciepła niż woda. Dlatego robi się mieszankę ,a nie leje samego glikolu. Reszta :cool2:

Kowal, na własnej skórze też raczej bym nie sprawdzał ;) Sprawdzałem dziś natomiast z czystej ciekawości miernikiem i wygląda na to, że nie przewodzi. Także nie jestem chemikiem i nie potrafię dokładnie napisać na czym to polega. Trzeba by było w necie poszukać. Wiem,że jest poddawana tzw.osmozie mającej wytrącić z niej minerały przewodzące prąd.

Robard, ja mam stożek czyli dziura w filtrze odpada. Cały dolot też mam szczelny - wszystko wymienione. Z doświadczenia wiem, że gaśniecie na skutek nieszczelności dolotu trzęsie silnikiem i w ogóle powoduje falowanie obrotów itp. A tytaj nic...po prostu pyk! i zgasł - czasami nawet nie wiadomo kiedy jeśli wrzucę na luz i nie patrzę na kontrolki.

Haha! Praktyczne rozwiązanie - gdy zabraknie alk. na imprezie można spuścić z auta ;) albo gdy Policja zatrzymie na bańce: "Panie,hyk, władzo... mam nieszczelności w układzie paliwowym...Gazami się zatrułem"

Majowy, tłuszcz tłuszczem ale w tym przypadku wystarczy siekierka i las w pobliżu :> trochę ciężko sobie wyobrazić polowanie na sarenki w celu pozyskania tłuszczyku ;D

Co ciekawe, nawet współcześnie wykorzystuje się ten rodzaj napędu. Kilka aut jest nawet w Polsce. Wpiszcie sobie w google "drewno zamiast benzyny" - wielu ciekawych rzeczy można sie dowiedzieć :)

Falcon, może się obracać ze stałą! Nawet lepiej - nie ma turbodziury. Mam taki pomysł: cały czas na maksa, a zbędne ciśnienie wont przez zawór upustowy :mrgreen: Skubany pewnie cały czas by sapał na wolnych... ;) Muszę dokładnie zobaczyć jak to jest w fabrycznych rozwiązane...jak wiecie dajcie znać. Co do intercoolera to pewnie, że można - w końcu to nie jest duży wydatek. zauważ jednak, że nawet nie wszystkie auta z turbo mają intercooler choć powietrze nagrzane jak jasny gwint :duh: choć ja twierdzę, że głównie od sprężarki. Czy w oponach masz gorące powietrze? Ile tam masz barów? 2? Nawet turbo ma kłopot z takim ciśnieniem... ( jeśli głupio myślę proszę mnie poprawić :dance: )

Falcon, z kompresora elektrycznego ciężko uzyskać taką wydajność jak z turbo. Bardziej podpada pod kompresor mechaniczny który nie wymaga odchudzania silnika. M40B18 ma stopień sprężania 8,80 - jest to wystarczająco mało. Choć gdybym założył odpowiednie przełożenia :twisted: - wtryski wyrobią, mają zapasy mocy. Nie mówimy tu o poprawie rzędu 100 koni :) - oprogramowanie mogę ewentualnie zmienić jeśli zajdzie taka potrzeba. Na uczelni stoi programator EPROM'ów, a w internecie, jeżeli ktoś się uprze ,może znaleźć nawet oryginalne oprogramowanie BMW do zmiany mapy ECU. Ogólnie czy "trzeba zmieniać oprogramowanie" jest kwestią dyskusyjną... w końcu ECU na podstawie większej ilości powietrza powinien podnieść dawkę paliwa. M40 nie ma komputerowego wyprzedzenia zapłonu więc zmieniać nie ma co. Można jeszcze wstawić rezystor w czujnik FAR co oszuka komputer zmuszając go do zwiększenia dawki paliwowej. - intercooler - przy kompresorze elektrycznym absolutnie zbędny. Powietrze po prostu się dodatkowo nigdzie nie nagrzewa. W systemach turbo zostaje nagrzane gorącą turbiną i spalinami dlatego zachodzi potrzeba by je chłodzić. - zawór upustowy - tytaj właśnie myślę nad tym. AT2000 nic nie pisze, że jest wymagany ani nie ma go w żadnym ze sprzedawanych zestawów. W sumie rolą zaworu upustowego nie jest chronić silnik tylko zapobiegać zachamowaniom turbo które na skutek zbyt wysokiego ciśnienia nie ma siły się kręcić. Jakby co mam kilka zaworów od diesli - się dopasuje :mrgreen: Koszty poniosłem rzędu 200 złotych na laserowe wywarzenie wałka wirnika, reszta we własnym zakresie - dużo? :) Szczerze mówiąc nie wiem jak zadziała i czy zadziała ale wkręca się naprawdę szybciej i nie ma dziury "myślowej" silnika po naciśnięciu na gaz :) ( w wolnych chwilach muszę się w coś bawić inaczej bym zwariował - taki ze mnie pracoholik :lol: )

Więc może pora przerzucić się na gaz drzewny (holzgas)?:) Tylko wyobraźcie sobie nasze Bunie z tymi paleniskami na wierzchu ciągnące przyczepkę z drewnem :twisted: http://img452.imageshack.us/img452/6366/pv25wh.jpg http://hjem.get2net.dk/Hwidsteds_Hjemmeside/billeder/1939%20170%20vg.jpg W czasie II WŚ ten rodzaj napędu był dość popularny. Słyszeliście może o jakimś BMW z tamtego okresu napędzanym właśnie gazem drzewnym?