Varrol

Napisz jak z jakością wykonania - bo o Depo słyszałem nie za pochlebne opinie. Czy podchodzi silniczek od oryginalnych lamp?

W E36 też powinny być ET47, ja mam ET35 na letnie i nie obcierają nawet po doładowaniu samochodu, więc ET40 też powinny być OK - chyba, że w E46 jest inaczej błotnik. Natomiast co do wzoru felg - o gustach niby się nie dyskutuje - ale... :duh: :mlotek:

Benzynka 1.8 z 97 roku to będzie M43 na łańcuchu - są one całkiem niezawodne - sam mam taki i nie narzekam na awaryjność. Jednak ten silnik jest po prostu słaby, a 1.8tds ma jeszcze mniej mocy - można całkiem żwawo jeździć, ale czegoś jednak brakuje. A tak poza tym to poszukaj trochę na forum, dużo opisów jest.

Praktycznie brak dodatkowego wyposażenia, brak alufelg (czy może nie napisane), przebieg nie jakiś superniski, pokrowce na siedzeniach (czy tak wytarte?), instalacja gazowa (jak nie sekwencja, to jest to wada). 8000zł to niska cena jeżeli stan techniczny jest ok - jednak chciałbym zwrócić uwagę na fakt, że rynek jest przeładowany samochodami - sprzedać jest bardzo ciężko i jeżeli samochód nie wyróżnia się niczym, nie ma nic co czyni go lepszym od setek innych na aukcjach to trzeba się pogodzić z niewielką ceną.

Po pierwsze felgi no-name gną się strasznie na naszych drogach, a po drugie te co podałeś nie pasują do trójki.

Ciężka sprawa. Jak kupowałem, to szukałem tylko z klimą, bo wszyscy mówili, że założenie jej jest trudne i kosztowne. Co mogę zaproponować, to popytać w dobrych serwisach za ile zrobią - najlepiej też, żeby sami kupili używaną klimę. Nie radzę się tym samemu zajmować, bo nie dość, że założyć ciężko, to jeszcze można kupić części nienadające się do użytku.

Nie mam najmniejszych wątpliwości - te lampy to jest właśnie to czego temu autu brakuje :lol: Ale opisz co to za lampki, bo prezentują się ładnie.

Bagażnik do sedana jest montowany na dach - i do cabrio na pewno nie podejdzie. Bagażnik na tylną klapę musiałby być dość skomplikowany - może i takie istnieją, ale ja nie widziałem. Jak dla mnie, to albo odkręcić koła i rower do środka, albo zamocować hak - zdejmowalny oczywiście. I nie wiem co widzicie dziwnego w wożeniu drzew w cabrio :lol: - upychanie choinki do sedana - to dopiero wyzwanie...

Ja planuję te kupić: NGK BKR6EQUP - 4 elektrodowe platynowe - podobno znacznie dłużej wytrzymują, więc różnica w cenie jest niewielka - ciekawy jestem, czy faktycznie lepiej na nich chodzi.

Dzidek też tak myślał :lol: i jak się skończyło :wink:

Tylko, że na cenę najbardziej wpływa właśnie stan blacharki i silnika - jakieś drobne uszkodzenia, czy elementy eksploatacyjne do wymiany mają tu mniejsze znaczenie. Ja też bym wolał kupić powiedzmy tanio 325 ale bezwypadkowe, z idealnym silnikiem i wymienić sobie połowę części na nowe - tylko ciężko trafić coś takiego.

Kup atrapę po lifcie i tyle - nowy wszedł chyba w 1997 - jest wyraźna różnica - nowy ma więcej zaczepów na nerki. Tylko nie kupuj zamiennika - lepiej oryginał używany. Nowy wygląda znacznie ładniej - ja swój wymieniłem.

Dwa posty wyżej pisze, że kupił nową :lol: Do uzupełnienia tego ubytku można użyć czarnego silikonu - jednak z bliska będzie widać - niestety nowa uszczelka trochę kosztuje bo 120zł.

Jak się kompletnie nie znasz, to jak ci się jakiś samochód spodoba, to bierz go do warsztatu na sprawdzenie, albo/i jeździj oglądać z kimś kto się zna. Po zdjęciach można trochę pomóc, ale jest to tylko wstępna selekcja, czy warto w ogóle oglądać. Ten samochód sprawia ładne wrażenie - ale cena jest dość wysoka, więc trzeba oczekiwać bezwypadkowości i świetnego stanu technicznego - żeby potwierdzić taki stan trzeba go na żywo omacać :mrgreen: Wydaje mi się, że oryginalne radyjko zostało niedawno dołożone - jeżeli zachował to z jakim kupił samochód to dobrze świadczy o właścicielu.

'Sam naprawiam' są w księgarniach :lol: wersja elektroniczna też gdzieś krąży. Heh - w życiu bym nie dał 60zł za instrukcję do E36 :lol:

Wiem - ja tak zrobiłem :D Zresztą wymiana błotnika nie dyskwalifikuje samochodu - jedynie wskazuje na co zwrócić uwagę.

Nie bijcie, ale u mnie X6 jest na końcu tego zestawienia...

Na pewno była uderzona z przodu - wymieniony gril i lewy błotnik - być może też szyba. Tylna klapa też jakoś tak nierówno leży. Przebieg wygląda na spory - mocno wytarte pedały. Więcej z tych zdjęć nie widać.

Poczytaj sobie tematy o olejach - dyskusji było sporo i tu nic nowego nie wymyślimy. Filtr tak jak ci radzili. Ja też już Filtrona nie dotykam (w razie czego - nie będę się o to kłócił - to mój wybór i tyle).

Historia mojego parkingu - jak się sprowadziłem to na parkingu nie stało ani jedno BMW - po dwóch latach stanęło na nim moje - po niecałym roku od tego czasu stoi już 5 beemek - trzy E36, jedna E46 i jedna E60... :mrgreen: komentarz zbędny.

Ja się do dzisiaj zastanawiam, czy nie wolałbym E34 :lol: U mnie w grę wchodził raczej tylko sedan, a kryterium wyboru był tylko i wyłącznie wygląd... Ale i tak najlepiej jakbym miał oba :lol: Z E34 miałem niewiele styczności - na pewno jest mniej awaryjne - w ogóle ten model jest uznawany za jeden z bardziej udanych BMW. Mi się jego wygląd bardzo podoba, ale skoro tobie nie, to weź E36. Nie ma co się za bardzo sugerować wielkością - mniejszymi samochodami sie na wakacje jeździło i jakoś się dało - no chyba, że rodzina jest liczna. Ja od pewnego czasu mam zasadę, że nie będę jeździł samochodem, który mi się nie podoba - prawda jest taka, że do niewygód można się przyzwyczaić, ale do niepasującego wyglądu nigdy.

Może tyle palić - tylko napisz ogólnie w jakim jest stanie i jak po tym mieście jeździsz - z klimą i korku na całej trasie? Mi na przykład czasem na trasie 10l wychodzi, a innym razem sporo mniej. Po mieście w lecie jeżdżąc poza godzinami szczytu nawet 9l, ale znowu zima i krótkie odcinki potrafią sporo ponad 10l wyjść. Tylko, że ja to sobie depnę czasem :mrgreen:

E niee, tylko 2x tyle co np. na Śląsku :lol: Choć ja znalazłem lakiernika, który robi ok. w jeszcze rozsądnych cenach.

a powietrze kierowales na szklo czy na plastik ? probowalem od plastiku i ciezko siedzi,teraz lezy w cieplej wodzie i bede dolewal goracej. Już nie pamiętam - chyba jakoś z brzegu dmuchałem i próbowałem rozklejać.

Wkładka K&N + chip (jak jest bez immobilisera) - koszt coś koło 250zł - różnica jest odczuwalna - aczkolwiek cudów nie ma. Jednak jak za taką cenę, to jestem zadowolony. Wzrost mocy zauważyły też osoby, które o zmianach jakie wprowadziłem nawet nie wiedziały, więc coś w tym jest - jak ktoś mi zasponsoruje hamownię, to się przejadę. Do tego można dołożyć lepsze świece i lać 98 czy nawet lepszą benzynkę. A tak poza tym, to i tak mocy jest mało i ja chcę 2.5/2.8 :cry2: