Dasonen

Inną przyczyną może być uszkodzony przewód do czujnika. Wtedy będziesz wymieniać czujnik w nieskończoność - a nadal usterka pozostanie. Kolejną opcją jest: kupiłeś uszkodzony czujnik! :)

albo grzebał w navi, albo w podświetleniu przycisków, albo w panelu klimy albo w masie innych rzeczy

Właśnie - kilkanaście. ja szukam polecenia sprawdzonego modułu - wolał bym nie eksperymentować kupując graty za ponad 1500 PLN. Słyszałem, ze przy niektórych wyrobach Densiona CAN potrafi wariować :(Ma ktoś zainstalowany hardware z CIC i może powiedzieć, że wszystko mu działa idealnie? Chętnie widział bym taki widok u siebie: http://www.e90post.com/forums/attachment.php?attachmentid=1052007&stc=1&d=1404231993 a nie zreskalowany i półprzeźroczysty obraz z PDC jak w niektórych przypadkach. Podobno sprawę załatwia "Reverse Camera Emulator" za jakieś 60-110 USD: http://www.ebay.com/itm/BMW-E90-E60-E9X-E6X-Reverse-Image-Emulator-Rear-View-Camera-Activator-/271285963023?hash=item3f29e7490f&item=271285963023&pt=Motors_Automotive_Tools&vxp=mtr trzeba podłączyć, zakodować i system myśli, ze to fabryczna instalacja. http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1005301 kodowanie w przypadku E90 podobno wyglada tak: 250 PLN a 1500 PLN - jest różnica, prawda?

To znaczy jaki? Bo w ostatnich postach przedstawiliśmy z 3 różne a ostatni post kolegi jabcola dotyczy fabrycznego modułu BMW - więc nie najtańszego, jaki można znaleźć i BMW nie ma PiP.

W sumie - cena podobna a Xcarlink udowodnił już, że ich sprzęt działa... Szkoda, że mieszkasz w Niemcowni :( Pewnie wolał bym zakupić w PL, ale na ich screenach nie widać, czy urządzenie jest w stanie pokazywać równocześnie i PDC i video, kiedy xCarlink jednoznacznie to deklaruje. Są jeszcze wynalazki Umay: http://www.u-may.net/e_productshow/?76-Camera-Integration-for-BMW-CIC-76.html ale z braku ceny, zaufania i polecenia od kogokolwiek pewnie sobie daruję. speed - ty masz już CIC u siebie?

Ką? :) Chodzi o coś takiego? http://www.xcarlink.co.uk/product.php?productid=327&cat=16&page=1

Coś więcej?

5 folderów wgłąb czy 5 folderów z roota, mimo, ze jest ich 20? Jak nazywają się niewidzialne foldery? Mają jakieś znaki specjalne, spacje itp? Jaka jest długość nazw? Kiedy miałem CCC chyba nie zauważyłem takiego problemu.

Też się zastanawiałem nad zamontowaniem kamery - w poprzednim aucie była i żona bardzo sobie chwaliła. Ciekawi mnie, czy CIC (mam go wsadzonego do auta zamiast CCC) ułatwia jakoś sprawę, czy utrudnia? Znalazłem taki wynalazek: http://www.sklep.hadron.pl/product-pl-4786-Modul-AudioVideo-IN-do-BMW-CIC-kamera-cofania-tuner-DVB-T.html tanio nie jest, ale jeśli działa... Ma ktoś doświadczenia z tym chińskim wynalazkiem? Montuje się go w bezpośredniej bliskości modułu nawigacji. Chcę, żeby podczas pracy obraz z kamery cofania był pokazywany w lewej, większej części wyświetlacza a z PDC w prawej (mniejszej). Wynalazki typu całkowita podmiana sygnału video mnie nie interesują. Nie planuję również integracji z czujnikiem skrętu i renderowania wyliczonej trajektorii ruchu.

Nie wierzę... :nienie:

Najprawdopodobniej: - siłownik w drzwiach pasażera zepsuty albo - siłownik w drzwiach pasażera ma poluzowane mocowanie do mechanizmu blokowania drzwi

Tak - dolot, turbiny, IC, pompa paliwa(?) sterowanie tym wszystkim... To dość zaawansowana modyfikacja i rzadko się ją spotyka. Więc pewnie mało kto coś wie?Po lifcie skrzynie w 525 były takie jak w 520 - więc słabe... (nie wiemy, z jakiego roku masz auto - brak info w sygnaturce) więc w przypadku zmiany na 535 wymiana skrzyni będzie koniecznością.

Masz jakąs podstawe prawna z artykułem? Tak z ciekawości... Szerokie pole do interpretacji. On będzie twierdził, że wady nie było w momencie sprzedaży i przez kolejne 40km lub 7 dni. A z usterkami jest tak, że zawsze: "najpierw nie ma a później jest". Jeśli ten punkt zwrotny wystąpił po zakupie... ciężka sprawa. Klienci Audi i VW (?) od lat wojują o uznanie spalania oleju na poziomie 1L/100km za wadę. Jak na razie bezskutecznie. "jest inaczej" czy "było inaczej"? Szczerze mówiąc miałem nadzieję, że Ty już wiesz i się podzielisz wiedzą... :( Cieszy mnie to, choć nic o tym nie słyszałem. Czyj rzeczoznawca? Twój czy jego? On tez może swojego powołać. Skrzynie padają nawet na gwarancji, przy przebiegu poniżej 100 tys. I to jest najlepszy punkt zaczepienia! tego bym się trzymał. W ciągu tygodnia nie rozbiłeś i nie pomalowałeś na nowo auta - a skrzynia mogła paść nawet następnego dnia bez złej woli sprzedającego. Bynajmniej nie powstrzymuję cię przed taką drogą, tylko przestrzegam przed huurraaaa optymizmem. Pracowałem jakiś czas przy sofcie dla prawników i znałem ich kilkudziesięciu. Przed sprawą obiecają ci wygrana i złote góry odszkodowania a w przypadku przegranej mówią, że to nie ich wina, tylko sąd nie jest kompetentny/stronniczy i zachęcają do dalszego postępowania odwoławczego. Oczywiście koszt zastępstwa prawnego w sądzie zwracany przy ew. wygranej jest dużo mniejszy niż realny koszt prawnika... Pogadaj z prawnikiem - jak potraktować kwestię zaliczki? To może być problem polegający na tym, że sprzedawca zacznie mówić, że kupił auto, które ty wybrałeś, działał z twojego polecenia w kontekście tego auta i nie ponosi odpowiedzialności za twoje wybory, że dałeś mu kasę z góry, kiedy on nie był w posiadaniu auta tylko pośrednikiem (tu można mu zarzucić próbę sprzedaży czegoś, czego nie miał - więc w-g prawa umowa może być nieważna). Z drugiej strony - porozmawiaj z papugą, czy warto mówić, że podpisałeś umowę przed sprowadzeniem auta, że nie sprawdziłeś pojazdu ze strony technicznej, że nie wykazałeś żadnej inicjatywy w celu sprawdzenia pojazdu - bo wtedy mogą zacząć grać w kierunku "rażącego zaniedbania" z twojej strony lub "nie dołożenia należytej staranności" albo nawet poświadczenia nieprawdy. Trzymam kciuki i życzę powodzenia!

Trochę się zapędziłeś. Może część komponentów ze "słupkiem" i pojemność skokowa są takie same, ale osprzęt jest już inny: wtryski, turbiny, IC, co do tłoków i kolektorów to się nie wypowiem :) Może się zmieścisz w 20 tys? Nie wiem...Najlepiej: sprzedać ta i kupić 535 :) Albo: udać się do tunera na chip'a i zobaczyć, czy będzie lepiej Albo: udać się do Tunera i wsadzić inne turbo (hybrydę?), inne wtryski, inną skrzynię, większy IC, większe tarcze hamulcowe i zaciski, oraz klocki - może uda się zamknąć w 20K? P.S: 525D, 530D i 535D to silniki 3.0 :)

Sprawdzić akumulator - czy nie ma zwarcia wewnętrznego? Sprawdzić, czy jest zakodowany poprawnie? Jaki moduł prostownika był wkładany? Szczotki alternatora były wymieniane? Nie pisałeś nic o szczotkach.

Kto ci takich rzeczy naopowiadał? On odpowiada za wady ukryte, a skrzynia faktycznie mogła być ok w momencie sprzedaży. Klocki, tarcze, olej też ma ci przez rok wymieniać? Jak po pół roku ci się auto znudzi to spuścisz olej ze skrzyni i ją zajedziesz - po czym zalejesz olej ponownie i zażądasz zwrotu kasy za wadę, która pojawiła się w ciągu roku od sprzedaży?Niestety - to tak nie działa. Życzę powodzenia i trzymam kciuki. Może skontaktuj się z TVN Turbo Kamera? Oszustów trzeba tępić - nawet jeśli są znajomymi.A jeśli prawnik jest tak pewien wygranej - powiedz mu, że będzie miał zapłacone tylko po wygraniu sprawy - zobaczymy, czy się zgodzi? Tak nie można robić :( Trzeba mieć ze sobą kogoś, kto zna się na autach i może sprawdzić - albo pojechać do ASO. Zapłacisz 500PLN, jednak nie wdepniesz w minę :( Pierwsza zasada kupowania auta: NIGDY NIE DAWAJ zaliczki :( A już na pewno nie na 100% wartości auta. Podpisałeś umowę na auto, którego nawet nie widziałeś "na żywo"? :duh: To w końcu umowa, czy faktura?

Przekładnia kierownicza?

A wymień to "wszystko"? Bo na razie mówisz tylko o skrzyni i "posypanym" zawieszeniu.Nie - nie powinno się sypnąć, ale gwarancji nie ma (auto już po gwarancji?). Mówisz, ze wczoraj, przed zakupem sprawdzałeś auto w czasie jazdy (zawias i skrzynia) i wszystko było ok, a dziś, po nocy oba systemy padły? Bardzo dziwne. Nie musiałeś. Chciałeś. Zakładam, że lufy ci nikt do głowy nie przystawił? Jaka przekładnia? Napędowa, kierownicza czy palnetarna (w tylnym moście)? I nic nie było czuć ani słychać?Ja sprawdzałem niedawno E60 z przebiegiem 270 tys. w którym zarówno zawias jaki i skrzynia wraz z silnikiem były w idealnym stanie. Ale znane są przypadki awarii pojazdów jeszcze na gwarancji.

I teraz zmierz obwody kół z przodu i z tyłu oraz ciśnienia. Jeśli wszystko będzie ok - to trzeba szukać kogoś, kto naprawi skrzynkę rozdzielczą.

A co ma czujnik wału do Active Steering i pompy paliwa? To problemy z elektryką/elektroniką.

A jakie masz napięcie na akumulatorze po wyłączeniu silnika? W E60 zdychający akumulator bardzo często powoduje wariowanie elektroniki.

Ręką nie zauważysz różnicy między 75C a 90C

To błąd. Po wymianie trzeba w komputerze zakodować informacje o tym wydarzeniu. Jeśli zmieniła się pojemność - to tym bardziej - inaczej auto będzie błędnie ładować akumulator, co doprowadzi do jego szybszego wykończenia.

Czyli falowanie jest podczas jazdy? I to jazdy ze stałą prędkością? To raczej konwerter. Jakie błędy odczytał? Jedno nie wyklucza drugiego. Konwertera nie da się zdiagnozować komputerem. Raczej nie. Jeśli już się uprzemy, to: IBS daje informacje o oczekiwanym pradzie ładowanie i steruje obciążeniem dla alternatora - stąd zmienne obciążenie na silniku i możliwe falowanie. ? Co to jest licznik akumulatora? Skąd wiesz? Miałeś poprawnie zakodowany nowy akumulator? To jest dość ważna czynność. Trzeba pojechać do kogoś, kto ogarnia temat BMW i będzie w stanie odczytać wszystkie błędy a później wyciągnąć z nich wnioski.

Na wyłączonym silniku nie ma ładowania - nic nie napędza alternatora. Zależy od obrotów i ilości włączonych odbiorników i stanu rozładowania akumulatora. Powinno być w okolicach 14V-14,5V