Dasonen

Panowie, to jest prowokacja. Nie dajcie się nabrać!

Jest to możliwe. Konwertera nie interesuje, z jakiego % mocy korzystasz. Tam ma znaczenie jedynie % momentu obrotowego.Oczywiście tuner mógł spaprać program, lub masz coś nie tak z czujnikami i moment jest za duży lub sterowanie wariuje... pojedź do kogoś, kto ogarnia temat i zdiagnozuje. Korespondencyjnie dużo się nie zrobi. Ew. jakieś logi do analizy.

Zdania są podzielone. Wyrzucenie DPF'a szkodzi wynikom na badaniu technicznym i czystości tylnego zderzaka Trzeba do dobrego tunera - mamy ich kilku na Forum. Dobry tuner odpowiednio zmodyfikuje limitery momentu (kolejna rzecz niedostępna przy boxie), żeby ci skrzyni nie uszkodzić.

Podniesienie mocy w zakresie 1300-3000 - czyli tam, gdzie i tak masz już najwyższy moment obrotowy :( Ile NM wychodzi w programie 327KM? pewnie skrzynia (konwerter?) nie daje rady? Wiem tylko, że 535 nie było w xD i wtedy straciłem zainteresowanie tym modelem :) (bez urazy ze strony właścicieli, prosze) Szkoda, że nie mają manuala - pewnie zbierał by się masakrycznie... na 2-tarczowym sprzęgle ;)

Różnica polega na tym, że box jest zrobiony jeden, dla wszystkich a chiptuning ma być dopasowywany do każdego auta indywidualnie (co nie znaczy, że zawsze tak jest).

Jaka masz skrzynię?

Może znajdź te dwa różne ekrany i podaj linki do ich obrazków? Bo na razie pytanie jest typu: "czym się różni kanarek?" :) Były różne rodzaje nawigacji - z małym ekranem, z dużym, CIC, ze zmieniarką, bez zmieniarki itp. Każdy wariant miał jakiś ekran inny niż pozostałe.

To będzie raczej jakaś wtyczka/tasma w okolicy kierownicy. Airbag jest ok, tak samo jak klakson i przełączniki. Coś przestało je łączyć z reszta auta.

To nie ma nic wspólnego z zawieszeniem LCI. Problemem jest złe ustawienie zbieżności. Jeśli po ponownym ustawieniu zbieżności masz kierownicę skręconą w czasie jady na wprost - oznacza to złe wykonanie usługi. Pamiętaj, że masz czujnik skrętu w kierownicy - a ten współpracuje z DTC. Elektronika może sądzić, że auto ciągle jest w poślizgu i w końcu zameldować błąd.

Ja przez ok dwa lata miałem tarcze EBC Turbo Groove + klocki EBC Red Stuff. Nie wytrzymałem i zmieniłem na komplet oryginałów (klocki to ... Jurid :8) ). Zmieniłem mimo braku zużycia (później wstawię zdjęcia) Fabryczny zestaw hamuje dużo lepiej niż zestaw EBC.

Do podłączenia zmieniarki?

Problem ze świecami żarowymi może powodować trudności z zapalaniem. Albo świece do wymiany, albo moduł sterowania świecami do naprawy (podobno Roger-Nysa pomaga rozwiązać ten problem).

ja mam 3 pomysły: 1 - pompa nivo tylnych gruszek/poduszek (czy jak to poprawnie nazwać) w zawieszeniu (masz kombi) 2 - pompa paliwa 3 - drgający wydech 4 - zwierzątko ;)

:mad2: :cry2: :duh: To może w końcu zdradzisz tajemnicę - jaki masz silnik? Bo dla różnych silników są różne przyczyny takich usterek. Nie wiadomo, czy benzyna, czy diesel i czy wolnossący czy doładowany i jaka pojemność i ile cylindrów...

ad 1) - zdemontuj instalację gazową ad 2) - masz prawdopodobnie uwalone wiązki w klapie P.S. Jeśli oburzysz się, że nie masz instalacji gazowej, tylko silnik 2.0/2.5/3.0 benzyna/diesel, to napiszesz o tym pierwszy raz. Jak dotąd nie wiemy, czy to 520D, czy 545i czy może masz przez poprzedniego właściciela zamontowany taki silnik Andorii: http://andoria-mot.com.pl/pub/Image/oferta/silniki_wysokoprezne/1-cylindrowe/600pix/s321.jpg

Przewrotnie odpowiem, że IMO lepszym rozwiązaniem będzie auto w lepszym stanie. Manual ma to do siebie, że trudniej go popsuć, ale automat jest niezłą skrzynią. A tak, jak kolega już napisał - do jazdy wokół komina lepsza wydaje się benzyna.

A jak chciałeś "w 100% przetestować nowy zestaw? Dotarłeś je już? Tzn - jeździłeś ze spokojnym hamowaniem jakieś 1000km? Za pomocą przycisku na zegarach. Znajdź gdzieś opis, nie mam pod ręką. Dynamic Stability Control działa dość dobrze. Pomaga przy ruszaniu i w zakrętach oraz przy wpadaniu w poślizg. Odejmuje gazu i ew. dohamowuje odpowiednie koła aby auto było bliżej stanu równowagi i jechało z grubsza tam, gdzie chce kierowca. Przy braku przyczepności DSC jej nie wygeneruje - więc jak jest ślisko - to cudów nie oczekuj. Cóż - dobrze, ze się wystraszyłeś. Pojedz sobie na pusty, zaśnieżony plac i zobacz, jak się auto zachowuje. Poznasz zakres ingerencji DSC. Dla porównania zredukuj działanie DSC (wciśnij przycisk) i pobaw się wtedy w ruszanie i skręcanie a następnie wyłącz DSC (wciśnij i trzymaj wciśnięty przycisk DSC przez kilak sekund) i pobaw się znowu. Następnie włącz DSC i zrób testy ponownie. Wtedy z grubsza zorientujesz się, na co możesz liczyć. UWAGA! Zalecam daleko posuniętą ostrożność - DSC nie zastępuje głowy i zdrowego rozsądku ani nie generuje przyczepności. Na lodzie lub bardzo mało przyczepnej nawierzchni DSC jest tak samo bezradne jak krążek hokejowy - od bandy do bandy. DSC bazuje na dohamowaniu kół więc potrzebuje przyczepności.

Tu jest spalanie 95% trasa i 5% miasto: (popatrz na średnią prędkość! :) ) http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/22/ia8c.jpg Spalanie z trybu 70% miasto i 30% trasa wychodzi jakieś... 10-11L/100km

Ja regenerowałem, ale nie soczewki, tylko odbłyśniki. Po ponownym zamontowaniu na aucie - operacja niewidoczna. Zmiana w świeceniu - kolosalna!

Można słuchać też muzyki z CD-Audio z tego czytnika. Jeśli masz odpowiednie moduły - to podobno i film DVD zobaczysz (po zdjęciu blokady nawet w czasie jazdy).

Zmień tego "szpeca", bo z BMW do kowala się nei jeździ. Jeśli po 2 regulacjach kierownica jest nadal skręcona przy jeździe na wprost, to ja nie mam więcej pytań...

Tak, mgła to coś, co otacza twój złośliwy umysł i nie dopuszcza zdrowego rozsądku. Hint: mgiełka http://poradnia.pwn.pl/lista.php?id=9675 Chciałeś sie czegoś czepić - to jest tam "bynajmniej" użyte zamiast "przynajmniej" i "tylni" zamiast "tylny". Do autora - sprawdź styki na wtyczkach i zmierz napięcie na pinach wtyczek. Woda mogła spowodować zaśniedzenie.

AFAIR - przytrzymać dłużej wciśnięty przycisk i-Drive.

Bez urazy, ale głupia odpowiedź. Jak bezpiecznik przepięciowy ma ochronić auto w przypadku uszkodzenia/przerdzewienia obudowy termicznej? W konwencjonalnym Webasto ciepło nie jest produkowane przez prąd a przez spalanie paliwa. Tak to spalanie wygląda:

Ok, ale takiego tekstu nie da się czytać :) Ty masz w głowie treść i sam sobie oddzielasz bloki znaczeniowe. Dla nas to jest tak: JeślichceszżebyciktośpomógłtoprzynajmniejułatwmuprzeczytanieswojegoproblemuInaczejtylkozniechęcisziniktciniepomożeiniebędzietowynikaćzczyjejśzłejwoliktospoprostuniedaradydoczytaćtwojegotekstudokońcabogoszlagtrafi.:)