Dasonen

Uszczelnić silikonem lub innym środkiem.

Widzisz... a 10 dni temu Capaz mówił ci, że to konwerter :)

Pisałem już koledze: 1) niebieski dym to objaw spalania oleju silnikowego 2) czarny dym to zbyt dużo paliwa w stosunku do powietrza. niebieski dym może być spowodowany: 1a) turbina puszczająca olej 1b) uszkodzoną odmą, EGR 1c) nieszczelnością tłok-cylinder 1d) uszkodzoną głowicą z tego stawiam na 1a, 1b czarny dym może być spowodowany: 2a) rozszczelnionym obwodem intercoolera 2b) turbiną nie dającą odpowiedniego ciśnienia z powodu uszkodzenia/zużycia 2c) turbiną nie dającą odpowiedniego ciśnienia z powodu dysfunkcji układu sterowania 2d) zbyt dużą dawka paliwa w stosunku do powietrza z powodu złego sterowania wtryskiem (w to wchodzi przepływomierz, czujniki temperatury powietrza i paliwa, ciśnienia paliwa itp.) 2e) zbyt dużą dawką paliwa w stosunku do powietrza z powodu lejących wtrysków z tego stawiam na: 2a, 2b, 2c. Z powodu wskazań korekt wtrysku na poziomie 2 i więcej przychylał bym się jeszcze do awarii wtryskiwacza (2e) ,ale podobno były sprawdzane - pytanie, kiedy? Niech ktoś mądry się wypowie - korekty wtrysku są wyliczane przez komputer na bazie odczytów z czujników drgań, czy jakoś tak? (@Szatynwroc?) Bo czujnika spalania stukowego w dieslu chyba nie ma? Czy awaria takiego czujnika może spowodować naliczanie złych korekt? (U mnie korekty wtrysków są poniżej 0,25 a auto zbliża się do przebiegu 200 tys.) Bez porządnej diagnostyki nic się nie poradzi :(

Bardzo interesująca gra słów :) panowie -dzięki za sugestie. Skoro wentylacja nie daje znaczącej poprawy - kupiłem komforty bez wentylacji i jeśli się uda: zostaną zamontowane w przyszłym tygodniu razem z CIC'em. Tym samym auto stanie się niesprzedawlane :) Już się nie mogę doczekać :norty:

ale... Nie będzie łatwo. Jaki przebieg auta? Zmęczona życiem pompa oleju potrafi dawać podobne efekty. Oczywiście - czujnik ciśnienia tez może być problemem.

To chips od GCS'a czy coś nowego? Byłeś już na hamowni 4x4? Ile Nm? Jeśli nowy - powiedz, kiedy zacznie ci doskwierać brak mocy? :nana:

:twisted2: M-Power Royal Air Force Force: nie martw się - jest ok :) Chyba, że ma to miejsce kilka(naście) godzin po wyłączeniu silnika. Twój silnik emituje w postaci ciepła do 250KW. W szczytowym momencie to średnio jakieś 30-40 grzejników elektrycznych po 2.5 KW schowanych pod maską (ok - wiem - duża część ciepła ucieka w spalinach - dlatego 40 a nie 100). Mają prawo rozgrzać pokrywę :) Ogólnie - twój silnik to niezła grzałka. P.S. RAF ma głęboko zakorzenioną niechęć do silników BMW, szczególnie BMW 801 :silenced: Może to coś z tym związanego? :think: ;)

Nie przepraszaj, tylko użyj przycisku "Edytuj" i dodaj interpunkcję.

Ok, jeśli znajdziesz - podziel się. Ja mogę potrzebować tego samego w najbliższy weekend.

Nie mam szablonu, ale wiedz, że po za idealnym pasowaniem kształtu otworu do kształtu kontrolera - otwór musi jeszcze pasować do pozycji kontrolera przykręconego do plastikowej ramy leżącej pod listwa ozdobną. Musisz więc mieć poprawny nie tylko kształt otworu ale również jego położenie na panelu ozdobnym.

W takim przypadku rejestrator na przedniej szybie okazuje się bardzo przydatny. Cóż... nie oszukujmy się. BMW mają "swoją opinię" wśród społeczeństwa i ich kierowcy budzą negatywne emocje. Nawet wśród policjantów.Ja pewnej nocy we Wrocławiu byłem zatrzymywany do kontroli 4 lub 5 razy. Nie ryzykowałem nawet pytania: (choć miałem na końcu języka) "czy mam auto takie jak ktoś, kto ostrzelał policjantów?" - bo gdybym zgadł - 48h "na dołku" murowane! :evil: A tak - wszystko odbyło się w miłej i przyjaznej atmosferze - ostatnia kontrola była kolejnym spotkaniem z tą samą ekipą i rozpocząłem ją z uśmiechem i słowami: "witam ponownie!". Zaowocowało reakcją: "aa... to znów Pan? Proszę jechać". Trzymamy za słowo :) . Możesz podrzucić skan dokumentu w którym policjant uzasadnia zatrzymanie dowodu? Musiał podać tam jakieś paragrafy.

Obecnie moja E61 przechodzi etap delikatnego upgrade'u :) Dzięki pomocy Capaza zmieniam CCC na CIC i chcę również zmienić zwykłe fotele na komforty. W związku z tym mam pięć pytań: 1) komforty są przynajmniej w 2 wersjach (tak wychodzi z ogłoszeń). Jedna wersja ma pionowy "przedziałek" na oparciu i siedzisku: http://img18.allegroimg.pl/photos/oryginal/43/45/21/53/4345215373 a druga oparcie i siedzisko ma dzielone przez poziome linie: http://img01.allegroimg.pl/photos/oryginal/43/13/73/26/4313732683 Po analizie ogłoszeń jestem bliski wniosku, że pionowy podział oznacza fotele wentylowane. Orientujecie się, czy jest to prawdą? (zaprezentowane obrazki są czysto poglądowe, ponieważ u mnie jest czarna tapicerka) 2) wentylacja foteli daje znaczna poprawę komfortu w lecie? Warto dopłacić 1000PLN za zestaw wentylowanych foteli? W miarę możliwości proszę o uwagi osób mających doświadczenie w użytkowaniu takich foteli :) 3) można znaleźć oferty foteli z UK niezłej cenie, gdzie oba fotele - prawy i lewy mają panel pamięci. Zapomnieć o takich "okazjach", czy gra warta świeczki? Jakie problemy mogą wtedy wyniknąć? Mata i co jeszcze? (wiem że potrzebuję foteli przedliftowych - bo auto jest sprzed liftu) 4) wersja, w której zarówno pasażer jak i kierowca mieli pamięć ustawień nie jest jakimś ewenementem? Zakładam, ze była to kwestia specyfikacji zamówienia auta? 5) spotkałem się z opinią kilku osób, że przedliftowe auto ze światłami LCI, ze wstawionym CIC'em i innymi fotelami niż wynika z VIN jest niesprzedawalne i traktowane jak: zespawane z kilku, popowodziowe, kradzione, podejrzane. Co wy o tym sądzicie? Z góry dziękuje za pomocne odpowiedzi i pozdrawiam! P.S. Nie - nie planuję sprzedać auta i kupić nowego z lepszym wypasem - naszukałem się prawie rok E61 w rozsądnym stanie od pierwszego właściciela. Mam to auto już ponad 2 lata i sprawuje się "odpukać" doskonale :) Najpierw szukać kupca na swoją :mad2: , później znaleźć drugie sensowne auto :mad2: A poliftowa E61 z odpowiednim wyposażeniem będzie przynajmniej 30-40 tys. droższa.

Panowie, to jest prowokacja. Nie dajcie się nabrać!

Jest to możliwe. Konwertera nie interesuje, z jakiego % mocy korzystasz. Tam ma znaczenie jedynie % momentu obrotowego.Oczywiście tuner mógł spaprać program, lub masz coś nie tak z czujnikami i moment jest za duży lub sterowanie wariuje... pojedź do kogoś, kto ogarnia temat i zdiagnozuje. Korespondencyjnie dużo się nie zrobi. Ew. jakieś logi do analizy.

Zdania są podzielone. Wyrzucenie DPF'a szkodzi wynikom na badaniu technicznym i czystości tylnego zderzaka Trzeba do dobrego tunera - mamy ich kilku na Forum. Dobry tuner odpowiednio zmodyfikuje limitery momentu (kolejna rzecz niedostępna przy boxie), żeby ci skrzyni nie uszkodzić.

Podniesienie mocy w zakresie 1300-3000 - czyli tam, gdzie i tak masz już najwyższy moment obrotowy :( Ile NM wychodzi w programie 327KM? pewnie skrzynia (konwerter?) nie daje rady? Wiem tylko, że 535 nie było w xD i wtedy straciłem zainteresowanie tym modelem :) (bez urazy ze strony właścicieli, prosze) Szkoda, że nie mają manuala - pewnie zbierał by się masakrycznie... na 2-tarczowym sprzęgle ;)

Różnica polega na tym, że box jest zrobiony jeden, dla wszystkich a chiptuning ma być dopasowywany do każdego auta indywidualnie (co nie znaczy, że zawsze tak jest).

Jaka masz skrzynię?

Może znajdź te dwa różne ekrany i podaj linki do ich obrazków? Bo na razie pytanie jest typu: "czym się różni kanarek?" :) Były różne rodzaje nawigacji - z małym ekranem, z dużym, CIC, ze zmieniarką, bez zmieniarki itp. Każdy wariant miał jakiś ekran inny niż pozostałe.

To będzie raczej jakaś wtyczka/tasma w okolicy kierownicy. Airbag jest ok, tak samo jak klakson i przełączniki. Coś przestało je łączyć z reszta auta.

To nie ma nic wspólnego z zawieszeniem LCI. Problemem jest złe ustawienie zbieżności. Jeśli po ponownym ustawieniu zbieżności masz kierownicę skręconą w czasie jady na wprost - oznacza to złe wykonanie usługi. Pamiętaj, że masz czujnik skrętu w kierownicy - a ten współpracuje z DTC. Elektronika może sądzić, że auto ciągle jest w poślizgu i w końcu zameldować błąd.

Ja przez ok dwa lata miałem tarcze EBC Turbo Groove + klocki EBC Red Stuff. Nie wytrzymałem i zmieniłem na komplet oryginałów (klocki to ... Jurid :8) ). Zmieniłem mimo braku zużycia (później wstawię zdjęcia) Fabryczny zestaw hamuje dużo lepiej niż zestaw EBC.

Do podłączenia zmieniarki?

Problem ze świecami żarowymi może powodować trudności z zapalaniem. Albo świece do wymiany, albo moduł sterowania świecami do naprawy (podobno Roger-Nysa pomaga rozwiązać ten problem).

ja mam 3 pomysły: 1 - pompa nivo tylnych gruszek/poduszek (czy jak to poprawnie nazwać) w zawieszeniu (masz kombi) 2 - pompa paliwa 3 - drgający wydech 4 - zwierzątko ;)