Dasonen

To analizuje styl jazdy i szacuje na ile wystarczy "żywotności" oleju. Przy niskich temperaturach oleju (na przykład spokojna jazda w trasie) szacowanie jest bardziej optymistyczne.

Przy takich cenach ceramika wydaje się tania, bo teoretycznie powinna wystarczyć na 300 tys. km a kosztuje z 40 KPLN (tyle, co zwykłe hamulce przy takich interwałach) i hamuje dużo lepiej.

Upewnić się, że naprawią to (wymienią dyfer) w ramach gwarancji. (bo auto jeszcze jest na gwarancji?) Jeśli nie jest na gwarancji - to pogadać z serwisem, czy BMW nie wykaże "gestu dobrej woli" (czy jak to się nazywa) i nie pokryje większości kosztów naprawy. Tym bardziej, ze auto serwisowałeś u nich regularnie. A w międzyczasie szukać dyferencjału z rozbitka i warsztatu, który to wymieni.

Masz zawieszenie adaptacyjne, czy zwykłe? to brzmi jak problem ze stabilizatorem 😇

Apropos rabatów: Unia: zluzujemy normę Euro 7, żeby oszczędzić producentów. 😇 Producenci: ale my już podnieśliśmy ceny! 🤑 Klienci: co? 😮 https://spidersweb.pl/autoblog/ceny-samochodow-norma-euro-7-producenci/

Nie. Żadne umiejętności nie zastąpią ci mocy. 😄 Jeśli tak sądzisz - okłamujesz sam siebie. Tu nie chodzi o strach przed manewrem wyprzedzania z powodu braku umiejętności, tylko przyzwyczajenie do dużo większego marginesu bezpieczeństwa w mocnym aucie. W większości wypadków wyprzedzasz mając bardzo duży odstęp od nadjeżdżających pojazdów i mocno skracasz odcinek drogi, na którym wyprzedzasz. A wiadomo, że na 100m drogi może zdarzyć się znacznie mniej niż na 600m. Stąd jazda w mocnym aucie umieszcza cię w strefie komfortu, której nie masz jadąc czymś słabszym. Widzę to po sobie, kiedy jeżdżę autem żony (a ono i tak ma 7s do 100) - wielokrotnie odpuszczam sobie wyprzedzanie, bo widzę, że nie zdążę zakończyć manewru na 200m przed zakrętem, tylko wyjdzie mi na 50m przed zakrętem - a tego już nie chcę. I wtedy wyprzedza mnie i pojazd z przodu coś innego, co kończy manewr jeszcze dalej - już na początku zakrętu a czasami i w połowie zakrętu. Jadąc swoim autem na znanej trasie wiem, że mogę bezpiecznie wyprzedzić w 24 miejscach a w aucie żony w 8 miejscach. Jadąc Lexusem CT200h wyprzedzić bezpiecznie mogę w 3 miejscach i raczej sobie odpuszczam 🙂 To nie brak umiejętności - to niechęć do podnoszenia akceptowalnego poziomu ryzyka. Kolega @wehyr jedynie dla żartów nazwał to strachem. I nie - żadne wcześniejsze rozpędzanie się w aucie 140KM nie da ci tego, co silnik 420KM przy podobnej masie. Fakt - pomoże, ale to samo możesz zrobić w mocnym aucie i będzie jeszcze lepiej... 😁 A zapewniam cię, że @wehyr wie, jak skutecznie używać auta, nawet tego słabszego.

W pełni świadomie zdecydowałbyś się na N63?

Za to jest miejsce na zmianę ciśnienia w oponach, na wrzucenie czegoś do bagażnika i dociążenie auta, na zmianę opon - i to wszystko zmieni wyniki badania mimo tych samych amortyzatorów. Do kitu takie badanie 🤪

90% to bardzo dobre warunki! Jeśli to 90% oznacza stosunek sumy poniesionych kosztów do końca okresu finansowania, (z wykupem włącznie) do ceny ofertowej z katalogu. U mnie na razie najlepsze warunki to 97% 😞

Panowie (i Panie), pomiar skuteczności tłumienia amortyzatorów to niezłe bagno 🙂 Najczęściej stosuje się pomiar metodą EUSAMA - bardzo wrażliwą na zmianę ciśnienia w kołach, masę pojazdu, rozkład masy pojazdu czy na końcu - częstotliwość rezonansową zawieszenia. Wyniki badania są jedynie "orientacyjne". Wprowadza się korekty do pomiarów - zależnie od masy auta i rozkładu masy na osie. Ogólnie - lekkie pojazdy wypadają gorzej niż ciężkie a obniżenie ciśnienia w kołach poprawia wyniki pomiaru, zaś obniżenie ciśnienia pogarsza wyniki. Nie wiem, czy na SKP mają jakies wytyczne, ale żaden z diagnostów nie chciał na ten temat rozmawiać 🤪 Zamykają temat mówiąc o porównaniu wykresów między kołami jednej osi i mieszczeniem wyniku powyżej iluś tam % - ale różnie podawali w różnych stacjach. Zacytuję jeden fragment odnośnie interpretacji wyniku procentowego parametr "B" (lub "WE"): Polecam ten materiał: https://www.off-road.pl/badanie-amortyzatorow-tajemnice-wynikow/ Oraz ten: https://www.autocentrum.pl/publikacje/eksploatacja-auta/amortyzatory-ogledziny-nie-wystarcza/ A dla bardziej dociekliwych - analizę porównawczą z Politechniki Świętokrzyskiej zrobiona przez prof. Tomasza Stańczyka i dr hab. Rafała Jureckiego pod tytułem "Analiza porównawcza metod badania amortyzatorów hydraulicznych" z 2014 roku - zawiera dużo mówiące wykresy korelujące wynik pomiaru z ciśnieniem powietrza w kołach oraz masą pojazdu i rozkładem masy między osiami 🙂

W instrukcji użytkowania każdej kamery samochodowej... 🤪 To jest normalne, opisane w instrukcji i powszechnie stosowane użytkowanie takich kamer. Ty zaś stwierdziłeś, że użytkowanie tych kamer rzekomo spowoduje utratę gwarancji 🤣 Możesz teraz robić różne fikołki, ale niestety - jesteś w błędzie i opowiadasz farmazony, albo nie rozumiesz tego, co piszesz 🙂 Podpięcie zasilania kamery pod skrzynkę bezpiecznikową również nie powinno spowodować utraty gwarancji, chyba, że jest wykonane niewłaściwie i nadmiernie obciąża obwód, do którego się podłączasz i spowoduje spalenie/uszkodzenie elementu nim sterującego. A to nie ma miejsca, gdy podepniesz się pod bezpiecznik od gniazda zapalniczki. Twoje opowieści o utracie gwarancji z powodu jedynie podłączenia urządzenia diagnostycznego do portu OBDII (bez wykonywania jakiegokolwiek kodowania) z litości pominę milczeniem. A chochoła postawiłeś sam: w definicji sofizmatu założeniem jest atakowanie ZNIEKSZTAŁCONEJ wersji wypowiedzi rozmówcy. Ja niczego nie zniekształcałem - zacytowałem tylko i wyłącznie to, co napisałeś. Ty swojej wypowiedzi zacytować nie chcesz 🙂

Przekręcasz, kolego. Mógłbym nawet napisać, że kłamiesz (ale tego nie zrobię - ty się jedynie pogubiłeś) 🙂 Twierdzisz, że WSZĘDZIE piszesz o wpięciu w skrzynkę? To wskaż mi, gdzie piszesz o wpięciu w skrzynkę w poście, do którego się odniosłem:

1 - NIE tracisz gwarancji po włożeniu wtyczki zasilania kamery do gniazda USB lub gniazda zapalniczki! 2 - instalacja auta nadal będzie bezproblemowo działać po zasileniu kamery z gniazda USB lub z gniazda zapalniczki 3 - gwarancja na cały samochód nie znika po podłączeniu kamery samochodowej do gniazda USB lub gniazda zapalniczki Więc to, co napisałeś powyżej, to jakieś niezrozumienie tematu lub celowe przekręcanie faktów. A czy ten fikcyjny spokój jest wart wyższej ceny i "nieco gorszej jakości"? No nie wiem... Masz spokój przed wyimaginowanymi problemami i masz nagrywarkę, której nagrania są bezużyteczne... 😄

Kamera montowana na szybę z przodu (i czasem druga z tyłu, podłączana przewodem do jednostki centralnej). Są tego setki. Wpisz sobie w google "kamera samochodowa cena" i pokażą się tysiące wyników. A tu masz przykładowe kamery DUAL - na przód i tył. Wszystko, co w powyższym sklepie kupisz da jakość lepszą niż ten "fabryczny" videorecorder.

Z tego, co wiem - to (reagowanie na światła) w Polsce NIE działa. działa za to w Niemczech.

To jest dobre pytanie, ale nie znalazłem na nie odpowiedzi. Doradcy klienta zapewniali, że to jest jedyna różnica, ale oni tylu rzeczy nie wiedzieli, że średnio im wierzę 🙂

Dla mnie "trochę" słabo 😞

Gregor10 robił mi już dwa auta 😄 Dobrze robi. Można się było z nim dogadać na podlanie większa ilością paliwa w celu obniżenia EGT i uratowania katalizatorów a taki soft wgrał do S-Tronica (DL501/0B5), że zupełnie odmienił oblicze tej skrzyni 🥰 O ile pamiętam - tamta M340 (zielona) z 470KM miała sportowy wydech, sportowe katalizatory i downpipe 🙂 Inne B58 (w 1er) robił na prawie 700KM - więc sam silnik ma ogromny potencjał.

Ale zdalnie nikt nie wsiądzie i nie dowie się skąd pochodzi dźwięk 😅 Więc albo tu nam opiszesz, albo nikt nie pomoże 🙂

Nic się nie pomylił. Odnoszę się do jego stwierdzenia, że quattro mu się nigdy nie przydało a nie, że się zastanawia między RWD a FWD. Po to są cytaty, żeby zacytować - w jakim kontekście umieszczasz swoją odpowiedź. To zacytowałem DOKŁADNIE do czego się odnoszę 😁 Quattro się koledze przydało wiele, wiele razy, tylko z powodu tego, że jeździ quattro - nie zauważył tego. Gdyby na co dzień jak ja - przesiadał się między 4x4 a mocną ośką (najlepiej FWD a nie RWD - bo przedni napęd nie jest dociążany przy ruszaniu a przy skręcie dodatkowo opony nie dolegają całą powierzchnią) to by widział, że jest duża różnica między napędem na 4 koła a każdym innym. Szczególnie, kiedy trzeba szybko włączyć się do ruchu. RWD jest nieco lepsze, ale fizyki nie oszukasz: AWD zawsze skuteczniej przeniesie moc na drogę i sprawniej się włączy do ruchu. Wehyr od razu zrozumiał, o co mi chodzi 😄.

To w końcu z napędu, czy z silnika? Napęd to półosie, mosty, wał napędowy i ew. skrzynia z dyfrem. A silnik to silnik. Luźne elementy (blachy, obejmy, osłony, złącza elastyczne) przy wydechu (katalizatorze) potrafią nieźle hałasować - a to tylko przy uruchomionym silniku. Inna wersja silnikowa może mieć inną izolacje akustyczną grodzi, inne wyciszenie maski i inną osłonę pod silnikiem. Pamiętam, że samo zdjęcie osłony pod silnikiem lub zmiana wygłuszanej na niewygłuszaną powodowało znaczną zmianę głośności w kabinie w E60. Tutaj będzie podobnie. Samo istnienie xDrive w jednym aucie i jego brak w drugim może powodować inną ilość wolnego miejsca między skrzynią i silnikiem a grodzią i inną propagację dźwięku.

Na samym sofcie 470KM? Mało prawdopodobne. Byłeś na hamowni lub mierzyłeś np. za pomocą Draggy czasy 100-200? Jeśli faktycznie taka moc bez DP, wywalenia GPF i bez ruszania dolotu - to daj namiary kto to robił? Pewnie chętnie go odwiedzę za jakiś czas 🙂

LOL, a ile masz mocy? Wsiądź sobie teraz do mocnego FWD (200+) i zacznij jeździć tam, gdzie normalnie w quattro, najlepiej po deszczu. Bardzo szybko docenisz 4x4.

Jasne! Dlatego wszystkie M-ki maja OBOWIĄZKOWĄ wymianę oleju max po 2000km i dopiero wtedy odblokowywana jest cała moc i zdejmowane limity prędkości w przypadku posiadania pakietu driver? 😁

Trochę lipa 😞 Na jelenie nie pomoże, ale kamyki może już tak? Widziałem oferty na oklejanie przedniej szyby specjalną folia PPF. Mam atesty i nie szkodzi systemom kamer i czujników.