Dasonen

:mad2: :cry2: :duh: To może w końcu zdradzisz tajemnicę - jaki masz silnik? Bo dla różnych silników są różne przyczyny takich usterek. Nie wiadomo, czy benzyna, czy diesel i czy wolnossący czy doładowany i jaka pojemność i ile cylindrów...

ad 1) - zdemontuj instalację gazową ad 2) - masz prawdopodobnie uwalone wiązki w klapie P.S. Jeśli oburzysz się, że nie masz instalacji gazowej, tylko silnik 2.0/2.5/3.0 benzyna/diesel, to napiszesz o tym pierwszy raz. Jak dotąd nie wiemy, czy to 520D, czy 545i czy może masz przez poprzedniego właściciela zamontowany taki silnik Andorii: http://andoria-mot.com.pl/pub/Image/oferta/silniki_wysokoprezne/1-cylindrowe/600pix/s321.jpg

Przewrotnie odpowiem, że IMO lepszym rozwiązaniem będzie auto w lepszym stanie. Manual ma to do siebie, że trudniej go popsuć, ale automat jest niezłą skrzynią. A tak, jak kolega już napisał - do jazdy wokół komina lepsza wydaje się benzyna.

A jak chciałeś "w 100% przetestować nowy zestaw? Dotarłeś je już? Tzn - jeździłeś ze spokojnym hamowaniem jakieś 1000km? Za pomocą przycisku na zegarach. Znajdź gdzieś opis, nie mam pod ręką. Dynamic Stability Control działa dość dobrze. Pomaga przy ruszaniu i w zakrętach oraz przy wpadaniu w poślizg. Odejmuje gazu i ew. dohamowuje odpowiednie koła aby auto było bliżej stanu równowagi i jechało z grubsza tam, gdzie chce kierowca. Przy braku przyczepności DSC jej nie wygeneruje - więc jak jest ślisko - to cudów nie oczekuj. Cóż - dobrze, ze się wystraszyłeś. Pojedz sobie na pusty, zaśnieżony plac i zobacz, jak się auto zachowuje. Poznasz zakres ingerencji DSC. Dla porównania zredukuj działanie DSC (wciśnij przycisk) i pobaw się wtedy w ruszanie i skręcanie a następnie wyłącz DSC (wciśnij i trzymaj wciśnięty przycisk DSC przez kilak sekund) i pobaw się znowu. Następnie włącz DSC i zrób testy ponownie. Wtedy z grubsza zorientujesz się, na co możesz liczyć. UWAGA! Zalecam daleko posuniętą ostrożność - DSC nie zastępuje głowy i zdrowego rozsądku ani nie generuje przyczepności. Na lodzie lub bardzo mało przyczepnej nawierzchni DSC jest tak samo bezradne jak krążek hokejowy - od bandy do bandy. DSC bazuje na dohamowaniu kół więc potrzebuje przyczepności.

Tu jest spalanie 95% trasa i 5% miasto: (popatrz na średnią prędkość! :) ) http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/22/ia8c.jpg Spalanie z trybu 70% miasto i 30% trasa wychodzi jakieś... 10-11L/100km

Ja regenerowałem, ale nie soczewki, tylko odbłyśniki. Po ponownym zamontowaniu na aucie - operacja niewidoczna. Zmiana w świeceniu - kolosalna!

Można słuchać też muzyki z CD-Audio z tego czytnika. Jeśli masz odpowiednie moduły - to podobno i film DVD zobaczysz (po zdjęciu blokady nawet w czasie jazdy).

Zmień tego "szpeca", bo z BMW do kowala się nei jeździ. Jeśli po 2 regulacjach kierownica jest nadal skręcona przy jeździe na wprost, to ja nie mam więcej pytań...

Tak, mgła to coś, co otacza twój złośliwy umysł i nie dopuszcza zdrowego rozsądku. Hint: mgiełka http://poradnia.pwn.pl/lista.php?id=9675 Chciałeś sie czegoś czepić - to jest tam "bynajmniej" użyte zamiast "przynajmniej" i "tylni" zamiast "tylny". Do autora - sprawdź styki na wtyczkach i zmierz napięcie na pinach wtyczek. Woda mogła spowodować zaśniedzenie.

AFAIR - przytrzymać dłużej wciśnięty przycisk i-Drive.

Bez urazy, ale głupia odpowiedź. Jak bezpiecznik przepięciowy ma ochronić auto w przypadku uszkodzenia/przerdzewienia obudowy termicznej? W konwencjonalnym Webasto ciepło nie jest produkowane przez prąd a przez spalanie paliwa. Tak to spalanie wygląda:

Ok, ale takiego tekstu nie da się czytać :) Ty masz w głowie treść i sam sobie oddzielasz bloki znaczeniowe. Dla nas to jest tak: JeślichceszżebyciktośpomógłtoprzynajmniejułatwmuprzeczytanieswojegoproblemuInaczejtylkozniechęcisziniktciniepomożeiniebędzietowynikaćzczyjejśzłejwoliktospoprostuniedaradydoczytaćtwojegotekstudokońcabogoszlagtrafi.:)

Porównaj sobie z drugim autem mając oba obok siebie. Uszczelka może być inaczej ułożona itd.

Nie ma się z czego cieszyć. W ten sposób możesz załatwić sobie układ paliwowy. Nie należy dopuszczać do opróżnienia baku.

Przy braku odpowiedzi poszukaj tam: http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/grupa/65-audio-nawigacja-ukl-elektroniczne/i50132/kL/sN/r2010/m01 Oczywiście znajdź odpowiedni rocznik i wersję navi.

Z konfiguratora Ronala wynika, że X1 i 535 maja takie samo ET. W E6x 4x4 a RWD - jest różnica w ET. Czy między x1 a E61 535 - trzeba sprawdzić w papierach - konfiguratory też nie są idealne.

A ja uważam, że kolor nie jest istotny - ważniejszy jest stan techniczny :twisted: Osobiście największe wrażenie zrobiła na mnie biała E60 w M-pakiecie, z ładnymi, dużymi felgami i przyciemnionymi szybami oraz światłami. Niebieski wygląda bardzo dobrze.

ja wymieniłem czujnik w firmie wymieniającej szyby.

To w E60 była stalowa maska? Myślałem, że zawsze aluminiowe...

Współczuję :( Kiedy szukałem A6 3.0TDI (finalnie skończyło się na E61 i nie żałuję :) ) znalazłem ładne A6 z rozwalonym silnikiem (jak większość C6 prędzej, czy później) i skontaktowałem się z tymi ludźmi: http://www.wymiensilnik.pl/ Wydawali się dość konkretni i kompetentni a rysowany przed klientem obraz obsługi był taki, jakiego szukałem. UWAGA! Finalnie nie musiałem korzystać z ich usług więc nie wiem, czy nie są naciągaczami!

2 tygodnie zbliżają się do końca, jakiś update?W-g opisu Emulator załatwia sprawę aktywacji nawigacji z nowymi mapami?

Nie odbierz tego źle, ale jeśli chcesz u kogoś zamontować taki kawał elektroniki jak CCC i tego samego dnia zaczynasz szukać informacji, jak to zrobić i czy trzeba coś kodować.... to lepiej tego nie rób, jeśli to nie twój kumpel. Będziesz miał jednego wroga mniej. Tam pewnie trzeba będzie pokodować VIN i kilka innych rzeczy. Zagadaj do Capaz'a lub Dziqska.

Tak się dzieje, jeśli nie może odczytać płyty. Wyczyścić czytnik, spróbować z nowa płyta CD.

My również cię witamy! Jak wymieniałeś akumulator? Sam, czy z czyjąś pomocą? Miałeś wtedy podpięty inny, czy auto było pozbawione elektryki? Stawiam na drugi wariant. Możesz wtedy potrzebować pomocy kogoś z kompem i głową na karku. Podpiąłeś poprawnie wszystkie przewody przy klemie? Nowy accu jest naładowany?

Nigdzie. Moc, to moment pomnożony przez obroty. Więc jeśli moment się zgadza to i moc się zgadza. :P Chyba, że moment się jednak nie zgadza? Maksymalny moment jest przy niskich obrotach a maksymalna moc przy wysokich. O osiągach auta świadczy przebieg krzywej momentu obrotowego w osi obrotów a nie maksymalne i krótkotrwałe wartości na wykresie. Jeśli brakuje ci maksymalnej mocy, to znaczy, że zbyt szybko spada ci moment, albo masz zbyt duże straty na skrzyni i moście.