Dasonen

A ja jestem przekonany, że czujnik jest ok - i jedynie DPF masz przytkany. Pogadaj z szatynwroc - jak zdołał odetkać mojego dpf'a to i twojemu da radę. Przedtem należało by sprawdzić termostaty.

Nie do końca - jest od tego osobny test. 1 - popatrz jeszcze raz i powiedz, czy nadal uważasz, że dystans jest podawany w km a nie w m (metrach) ? :)2 - nie patrz na ten "dystans". To jakieś dziwne wartości, których nie należy interpretować dosłownie. Pojawiają się tam również wartości ujemne (!)

Zrobić DIS'em test czujnika U mnie błąd był odrobinę inny, ale tez związany z czujnikiem. Kluczowym pytaniem jest: czy czujnik działa i co pokazuje? Okazję miał, ze wcale nie musiał jej wykorzystać. W przypadku błędu czujnika ciśnienia spalin dopalanie się nie włącza.

Czujnik skrętu kierownicy? Przeczyścić/wymienić? Jeśli nie pomogą inne próby - Service Information Bulletin z końca 2005 roku wspomina o takim błędzie usuniętym w kolejnej wersji softu: tutaj Mały upgrade software'u?

W takim razie albo czujnik albo pompa oleju. (lub z 5 innych, mniej prawdopodobnych przyczyn) Nie zapominał bym o problemie, bo układ smarowania jest "dość istotny" dla silnika :) Vide: "kto smaruje, ten jedzie".

:cry2: :mad2: odpowiem Ci po twojemu: "Myślę zależy że to o jakie czyszczenie jeśli dopalanie czyszczenie to userem szatynwroc skontaktuj się mechaniczne powinien czyszczenie jakikolwiek z kanałem wystarczyć mechanik z butelką benzyny nieopłacalnym nie płynem bo daje nic to."

Oryginały

I tak i nie. fl był w 2007, ale wcześniej były już 530 odpalane na guzik o mocy 231 KM.

1 - tytuł 2 - :search: 3 - jaki dokładnie komunikat i skąd? 4 - czy są inne komunikaty? 5 - jak długo masz auto i co w nim już robiłeś? 6 - podłącz się do kompa i podaj wszystkie błędy 7 - jakie ciśnienie i temperatura przed DPF'em? 8 - jaki przebieg auta? 9 - pewnie auto zapchany DPF i trzeba albo udrożnić, albo wywalić. OK, ale sam o to prosiłeś: Moje przemyślenia: "przecinki i kropki bardzo ułatwiają czytanie. Oddzielają od siebie formy logiczne, fragmenty zdań i myśli. Adresat może łatwiej zrozumieć przesłanie, prośbę, przekaz, polecenie." Gdybys zastosował znaki interpunkcyjne, nie było by problemu z interpretacją, którą masz poniżej: a komunikat "zadnych obiawów " brałeś z INPY czy DIS'a? fakt - Zapchanie spadku jest rzadkim objawem Moce Ani są niezbadane :P wystarczyło napisać: "Poza komunikatem podanym w tytule, który wyświetla się (na wyświetlaczu w aucie/komputerze podłączonym przez OBD/ u diagnosty) nie zauważyłem żadnych objawów zapchania filtra DPF, spadku mocy lub nadmiernego grzania się silnika. Moja bmka to e60 530d z 2006 roku. Proszę o jakieś przemyślenia i sugestie w tym temacie. Przyznam, że nie używałem wyszukiwarki, bo mi się nie chciało, ale wierzę, że będziecie tak dobrzy i poszukacie za mnie." Jeśli chcesz, żeby ludzie ci pomogli - okaż im choć odrobinę szacunku i najpierw sam zademonstruj zaangażowanie i chęci. Inaczej zrazisz ich do siebie

zgadza się - uszkodzenie zawieszenia zjadało by bieżnik z boku/boków. Zmierz ciśnienie w obu kołach tylnej osi i podaj tutaj.

Chyba, że miałeś za mało - wtedy podtrzymałeś ten stan :)

1 - nie PDF (Portable Document Format) tylko DPF (Diesel Particulate Filter) :) 2 - search.php?keywords=4D00 :search:

Wtryski, turbinę, kompresję, przewody od IC, DPF, jakość paliwa, ciśnienie na railu, filtry paliwa, pompy paliwa, wszystkie błędy. Dlaczego uważasz, że utrata mocy ma 2 przyczyny? Auto z odpiętym przepływomierzem nie będzie działać tak, jak ze sprawnymi podłączonym.

Moja rada jest taka: zdecyduj, co chcesz bardziej: sprzedać czy nie inwestować?Jeśli nie inwestować - daj taką cenę, żeby ktoś chciał kupić uszkodzone auto. Jeśli sprzedać - doprowadź do normalnego stanu i wtedy sprzedasz. Przepływka to nie majątek.

Wejdź w ukryte menu i włącz sobie pokazywanie temperatury. Zobacz, czy dochodzi do 90C. Jeśli nie - należy zająć się termostatami.

W wyszukiwarce. Widziałem taki temat niedawno i podawano tam potencjalne uszkodzenia (przyznam, że nie pamiętam, jakie). Jednak objawy były identyczne. Podaj jeszcze, czy E60 czy E61? Bo w podpisie masz: BMW E46 320D Touring 2003. edit: Przykład: viewtopic.php?f=73&t=131817&p=1541042&hilit=klapa#p1055363

To teraz powiedz, skąd masz 100% pewności? Co było sprawdzane i w jaki sposób?

W-g inżynierów BMW - nie, choć dodatkowo są przy gaszeniu wykorzystywane.

Inne lampy są teoretycznie od lutego 2005. Jesteś pewien, że masz D2S? jaki masz miesiąc produkcji? Co do przebiegu - goście zajmujący się regeneracją odbłyśników twierdzą, że te potrafią skończyć się nawet poniżej przebiegu 180 tys km. Wszystko zależy od czasu, jaki palniki przepracują i temperatury wewnątrz klosza. Trwałość oceniają na około 2 tys. godzin. Z Avensisami podobno jest jeszcze gorzej.

Czyżby ? Czytałeś ? Oni odcinają szkło od lampy (tnąc plastik) i przyklejają je później. Nie mam nic zaparowanego jak dotąd. Nieestetyczne skutki uboczne nie są widoczne z zewnątrz.

na litość Boską... kilka postów wcześniej gk tds podał wam solution: viewtopic.php?f=73&t=196319&p=1435249#p1430972 Przechodziłem przez to i w końcu lampy mi świecą. W dodatku wszystko działa, włącznie ze skrętnymi ksenonami. Co więcej - mam 2 lata gwarancji na zregenerowane odbłyśniki. Używki mogą być w gorszym stanie niż obecne lampy - więc to ruletka.

Soczewek się nie regeneruje. To odbłyśniki się regeneruje.

Ja mam (Turbo Groove + Red Stuff) i następny set będzie na... oryginałach! :)

Oczywiście, proszę bardzo: https://plus.google.com/photos/113394288055539035735/albums/5844212417862148833?banner=pwa&gpsrc=pwrd1&sqi&sqsi Jeśli jesteś z Wrocławia - możesz zobaczyć "na żywo" :)

yup, LOL :duh: