Dasonen

LOL - w temacie wątku napisane wyraźnie, że MANUAL :) Żywotność manuala zależy w dużej mierze od krzywej momentu i obu stóp kierowcy. Strzały ze sprzęgła i turlanie na wolnych obrotach skutecznie skracają żywotność dwumasy i sprzęgła.

To się nazywa paserstwo - i przy kwocie ponad 500 PLN jest już przestępstwem a nie wykroczeniem. Pogadaj z Tatą - niech zdaje sobie sprawę z tego, co robi. "znalezione - nie kradzione" dobre było w piaskownicy a nie w prawdziwym życiu :(

Bądź dobrym człowiekiem - popraw swój post i powstawiaj kilka kropek - ciężko się czyta tak długie zdanie :) Czyli komputerowo naprawili izolację przewodów? :cool2: I pojechałeś ponownie, czy zapomniałeś?

A czytałeś ten wątek? viewtopic.php?f=73&t=194914 jest tam nieco wartościowych informacji, jak np ta: viewtopic.php?f=73&t=194914#p1434219

IMO na DPF'a większy wpływ będą mieć: stan turbiny, stan wtryskiwaczy i program (i termostaty! :) ). U mnie tez nie było problemów z DPF'em do czasu zdechnięcia termostatu. Później się zapchał, bo auto nie nagrzewało się powyżej 70 stopni i nie mogło go dopalić.

Nie wiem, czy on wiedział, co mówi, ale mnie bardzo by zaniepokoiło 27V na klemie akumulatora (!). Nie wiem, czy rejestrował tylko piki napięciowe, czy faktycznie pojawił się tam stały potencjał o takiej wartości! Co do pozostawiania auta przez 2 godziny na światłach i rozładowania akumulatora - dużo zależy od odbiorników energii w środku: jakie auto ma wyposażenie, co dokładnie było włączone (lampki w środku, radio, DVD, TV, odkurzacz podłączony do gniazda zapalniczki, laptop na przetwornicy napięcia ) itd. Czy pod koniec tych "2 godzin na światłach" było widać już zmniejszony poziom napięcia? Fakt - były już problemy z klemą i nawet w ASO coś wymieniali (osłonę?) w ramach akcji serwisowej. Było ryzyko przyspieszonego rozładowania a nawet uszkodzenia akumulatora.

Co oznaczają 07.11 i 27.10? To Volty, Ampery, mA ? Jak i w jakich warunkach mierzyłeś ładowanie? Wygląda na to, że coś pobiera ci dość dużo prądu w czasie postoju nie wyłączonego auta. Po całkowitym wyłączeniu poszczególne moduły są stopniowo wyłączane i problem nie występuje. :cry2:

Pewnie te z dolnego zdjęcia - widać, że maja solidniejsze mocowanie.

stuki zniknęły ?

"Akcje serwisowe" są zawsze bezpłatne. Może w UK widząc "polaczka" stwierdzają, że zarobią na nim ekstra i to, co jest w akcji serwisowej mają zrefundowane przez producenta a kasą od klienta wsadzają do kieszeni? Albo mylisz "akcje serwisowe" z normalnym serwisowaniem. Z resztą - w innych markach też jest dziwnie: w jednym ASO wymieniają przednie reflektory z tytułu akcji serwisowej, a w innym nie (!) - i to w tym samym tygodniu.

Kupić możesz, ale z zakładaniem w razie złapania gumy bym uważał (o ile wejdzie na zacisk). Na oś napędzaną - stanowczo nie. Ewentualnie w przypadku kapcia z tyłu koło z przodu wrzucić na tył a dojazdówkę na przód i jechać ostrożnie. Wsadzenie mniejszego koła z tyłu powoduje zwiększone obciążenie satelitów na dyfrze i na dłuższa metę nie służy. Pomijam zupełnie elektronikę (ABS, kontrola trakcji) - ta może konkretnie ześwirować, kiedy jedno koło zacznie obracać się z inną prędkością.. U mnie we wnęce bagażnika mieści się pełnowymiarowa 17" z oponą - a u ciebie tylko 16" ?

Z ciekawości poświęciłem się i w akcie masochizmu włączyłem tempomat na 120 kph, uzyskując takie spalanie i zasięg: (120 kph i średnie 6L/100, zasięg pewnie ponad 900 km na baku - a DPF zapchany -stąd wykrzyknik) Przy 50kph na tempomacie spadnie nawet do 4L/100. Ale to jest najmniejsze spalanie osiągalne (nei licząc bardzo chwilowego - po zdjęciu nogi z gazu) a nie średnie! Kto wierzy w te brednie, że 6/100 to średnie? :) Jak na silnik o tej mocy i osiągach - średnie spalanie w okolicach 10/100 jest bardzo dobrym wynikiem. W manualu, na autostradzie można by zejść pewnie do średniego 5/100 - tylko kto tak wytrzyma? Dla mnie opcja była mocna benzyna 4x4, która spalała by średnio ponad 17/100 (vide Legacy H6 lub A6 2.7 biturbo albo A6 3.2 N/A). Ja nie narzekam - jestem zadowolony ze spalania. Temat natomiast nie jest do zamknięcia, bo może uświadomi kogoś, kto liczy na średnie spalanie 6/100 w mieście, że realne będzie ponad 2 razy większe :)

Cóż... klocki: całość po zamontowaniu: Hamuje przyzwoicie, ale poprzednie tarcze (oryginały?) hamowały rewelacyjnie! Nacinane - więc są dość głośne, głośniejsze niż taki sam zestaw w poprzednim aucie (Accord iCTDI). Przy prędkościach <100 kph jest świetnie. Poniżej 150 kph nie ma większych problemów przy jednorazowym hamowaniu, ale przy większych prędkościach czuć spadek skuteczności hamowania. Kilka mocnych dohamowań ze 160 do 60 i reakcja zaczyna być... gumowa? Płyn hamulcowy był wymieniany. Poprzednie tarcze nei miały fadingu, ale były już gruuubo poniżej limitu wyspecyfikowanego przez BMW i musiałem zmienić. Następne będą oryginały. Tamte przy kilkukrotnym hamowaniu ze 180 do 60 nic nie marudziły.

Potwierdzam -jak pisałem w innym wątku - wsadziłem do siebie zestaw EBC Turbo Groove + Red Stuffy i oryginały pracowały lepiej....

Ok, zaliczyłeś już nieco śniegu - i jak wrażenia z 4x4? Spodobało się, czy jednak kiepsko? ;)

W dużo lepszej nie mam, więc dowodu w sądzie przeciw temu kolesiowi nie będzie. Śmignął na tyle szybko, że tablice nieczytelne.Wiadomo, że miał DSW - czyli Świdnica.

Super, a ja dam ci to: Moja żona za kierownicą.

U mnie benzyna z zapieczonymi pierścieniami kopciła dopiero, jak się ją wkręciło powyżej 3500 RPM. Przy odpalaniu nic... ale to była Honda, nie BMW.

Tak zdalnie to niewiele można ci pomóc. Problem albo z zasilaniem paliwem, albo z zasilaniem powietrzem, albo z zasilaniem świec wysokim napięciem, albo ze świecami, albo czujnikiem położenia wału, albo z jakością paliwa, albo z elektryką. ja bym zaczął od sprawdzenia jakości paliwa (czy nie ma wody), skontrolowania/wymiany filtra paliwa, pomiaru ciśnienia na szynie wtryskiwaczy, później pomiar wydajności wtryskiwaczy, następnie powielacze napięcia. Oczywiście wszystko razem z komputerem podpiętym do auta i kimś ogarniającym temat diagnostyki.

10 mln kilometrów temu? To i tak nieźle, masz super - wytrzymały silnik i trzaskasz straszne przebiegi :) równie dobrze powodem mogą być zapieczone pierścienie tłokowe (kiedyś tak miałem w pewnej benzynie) lub uszczelka pod głowicą. Pomiar sprężania jak najbardziej wskazany.

!? PO lifcie i bez Joya? Bardzo dziwne. Joy ma wbudowane dodatkowe ledy a to wymaga sterowania - więc jeśli faktycznie auto poliftowe to zapewne można wstawić joystick - tylko kwestia modułów towarzyszących. Tutaj Capaz może być pomocny :)

Pewnie immobiliser trzeba zakodować (czy jakoś tak). Ktoś musi się komputerem podłączyć. Zapewne wymieniałeś akumulator bez zapewnienia nieprzerwanego zasilania? (np. inny accu podłączony pod maską)

A normy spalania i emisji to my narzucamy? Muscle cary dostają mniejsze silniki, bo nie ma chętnych na duże? Honda już 20 lat temu z seryjnego, wolnossącego silnika 1,6 miała 160 KM. Teraz nie ma nie z powodu spalania a z powodu norm emisji. To nie klienci wymyślają filtry DPF które należy wymieniać lub kupować kosztowny fluid. To nie klienci wpadają na pomysł instalacji w każdym aucie rejestratora prędkości i automatycznego powiadamiania o zdarzeniu przypominającym wypadek. Niedługo będziemy jeździć z bateryjka w ....pie bo emisja mniejsza - nie martwiąc się emisją przy produkcji prądu, produkcji i utylizacji baterii. To nie konsumenci kształtują obecne oblicze motoryzacji ... My tańczymy tak, jak nam zagrają. BTW - Ciekaw jestem żywotności jednostki napędowej Passata z silnikiem 1.4 turbo 1xx KM użytkowanego przez "zwykłego" użyszkodnika (np. wyłączającego silnik 2ms (milisekundy) po zatrzymaniu pojazdu).

W tych samych warunkach A4 B5 TDI 1.9 AFN Quattro spalało mi w mieście 9-10, w trasie 6-7. Raptem litr mniej niż BMW 530xD... a mocy 2 x mniej.

Powracając do tematu wątku - zakupiłem piękne zaślepki do klapek i zabrałem się za wymianę... a tu okazało się, że auto klapek już nie miało w momencie zakupu (!) (Poprzedni właściciel zadbał o ich usunięcie) Trudno mi porównać ze stanem przed zmianą - ale porównując do innych 530xD auto jeździ tak samo. Więc: tak, ja jeżdżę bez klapek (i jeśli ktoś potrzebuje chętnie - oddam nie używane zaślepki za pół darmo :) ) P.S. - od łagodnego gaszenia jest osobna, duża klapka wyglądająca jak przepustnica.