Dasonen

Mały update: 530xD E61, 80% zakorkowane miasto (Wrocław) - krótkie odcinki - ok 10km, styl jazdy mocno dynamiczny (w trasie do 230 kph, w terenie zabudowanym 50-60kph a za tablicą z końcem terenu zabudowanego znów ogień) na dystansie 4000 km średnie spalanie 11,9 Niby dużo, jednak lubię czuć przyspieszenie i pedału gazu nie oszczędzam. Liczyłem się z takim spalaniem i jestem raczej zadowolony - szczególnie, że w okresie zimowym silnik większość czasu pracuje niedogrzany. 328 iX spalała mi przy takim stylu jazdy ok 17/100.

Witam i daję znać. Na zestawie zrobione już kilka tys. km, przedtem miałem oryginalne BMW (chyba). Jedyny problem z nimi był taki, że były już grubo poniżej dopuszczalnego limitu. Nowe EBC hamują. Nie ma tragedii, jednak robią to gorzej od starych oryginałów! Obawiam się, że następny zestaw będzie oryginalny z BMW :) :mad2: Na starych mocne hamowanie z 200 do 70 nie robiło wrażenia, o nowych nie można tego powiedzieć. Podsumowując - przełykam ślinę, zaciskam zęby i mówię: na przód warto założyć oryginalne tarcze oraz klocki z BMW. :evil:

Ja mam 2006 i wskazuje mi temperaturę silnika :)

To masz coś zepsute. Te kreski przy ciepłym silniku powinny być poniżej 4500 a przy zimnym sięgac nawet przed 4000.

W tym przypadku chyba zostałeś naciągnięty na $, w innym ASO ok. 700 zł i nie koduje się kluczyka bez grota ponieważ po włożeniu do stacyjki i uruchomieniu silnika sam automatycznie się koduje po krótkiej chwili. Info z innego ASO. Hmm... to jak uruchomić silnik, kiedy immobiliser nie zna kluczyka? W takim razie złodziejowi wystarczy "pusty" kluczyk do odpalenia dowolnego BMW? :) Samo dorobienie grota do kluczyka tez kosztuje bodaj 200 PLN

Ja założyłem tarcze EBC Turbo Groove i klocki EBC Red Stuff. Piasty oczyszczone i zmierzone zegarem przed montażem. Po montażu tarcze zmierzone również (masakra - mierzyć tarcze nacinane promieniowo....) Na razie zrobione 400 km na spokojnie - bez żadnych mocnych hamowań. Po 500 zobaczę, jak się toto sprawuje i dam znać.

1 - tak, mam biksenony skrętne 2 - tak, to cena z rozbiórką i złożeniem lamp. Opisywałem już sprawę. Zrobione całkiem porządnie. Znów można było coś przed autem zobaczyć! :)

E61 530xD i mój pakiet startowy (pierwsze 3 m-ce): nadprogramowa akcyza (UC stwierdził, że za tanio kupiłem :) ) 2800 PLN letnie gumy: 2000 PLN dorobienie drugiego kluczyka i zakodowanie: 1400 PLN wymiana filtrów, oleju itp: 1300 PLN żarówki do ringów: 120 PLN regeneracja odbłyśników w reflektorach: 800 PLN 2 nowe palniki ksenonowe: 200 PLN tarcze hamulcowe na przód: 1040 PLN klocki hamulcowe na przód: 540 PLN akumulator: 550 PLN diagnostyka i upgrade softu: 400 PLN robocizna: ok 500 PLN opony zimowe: 2000 PLN suma: 10850 PLN (bez akcyzy) Cóż... potwierdza się magiczne 10K na start :)

Taa... polska język - trudna język :) Trzeba najpierw dogadać się, co znaczy: "od lewej" "od prawej" "od środka" "od zewnątrz" "od wewnątrz" :duh: Kolega miał chyba "od wewnatrz", więc camber miał spaprany. Po zrobieniu geometrii wróciło do normy :) Luz na maglu nie rokuje dobrze. Nie wiem, jak w tym przypadku, ale część maglownic ma śrubę, którą można skasować niewielki luz. Daje poprawę na krótko.

A koło zapasowe to niby jaka konstrukcja, jak nie fabryczna?

do 530 raczej też nie wejdą. Więc różnicy nie ma.

Da się zrobić. Firma z Zabrza. http://pvlpolska.pl/kontakt.php Zrobiłem to u nich niejako "pilotażowo". Zregenerowali mi odbłyśniki i wyczyścili soczewki. Koszt to kilkaset PLN, ale zawsze taniej niż zakup innego mkompletu, który i tak ma odbłyśniki nieznanej jakości. Przed usługą ostrzegali mnie, że lampy mogą nie pasować idealnie, jednak moim zdaniem efekt jest niemal niezauważalny. Oni odcinają klosze od lampy, regenerują i później znów przyklejają. Muszę zrobić fotki lamp po montażu i zaprezentować na Forum. Apropos - to nie soczewka zmniejsza snop światła w największym stopniu a wypalony odbłyśnik... P.S. NIE polecam firmy I-Car z Poznania ! http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=21&t=194485 Pozdrawiam!

do świateł będziesz musiał zmienić moduł, kable i oczywiście światła. Później to wszystko zakodować.

Odkurzacz i zniszczenie przez wahanie napięcia w gnieździe zapalniczki? Nie żartuj :) To prymitywne urządzenie jest dostosowane do zasilania z instalacji samochodowej i nic mu nie będzie.

To jest ok, ale nie nazywajmy tego homologacją. To jest dedykowanie opony dla modelu/marki. Gwiazdki są do BMW serii M. MO1 - Mercedes AMG RO1 - Audi RS6, RS4, R8 B - Bentley Continental GT * BMW M - BMW M3, Z4M, M5, M6 AO - Audi VO - Volkswagen Touareg A - Toyota Auris

A więc jednak powodem było zbyt niskie napięcie w układzie? (A jego przyczyną nie ładujący alternator?)

Taki ciekawy zestaw objawów, że chyba nic tego nie łączy po za akumulatorem. Zaczął bym od sprawdzenia accu - jeśli ten pada to elektronika potrafi się naprzykrzać.

Wszystko zależy od stopnia agresji prawej stopy :) W moim BMW tempomat bardzo pomaga w zmniejszeniu zużycia paliwa a po zdjęciu nogi z gazu auto dość długo utrzymuje prędkość, choć spalanie ma 0/100. Jadąc w kilka aut na A4 utrzymywałem tempomatem prędkość ok 110 i spalanie było zachwycające. Trasa Wrocław-Jelenia Góra-Wrocław ze średnim spalaniem na poziomie 6.8/100. Jednak osobiście lubię dynamiczną jazdę więc średnie spalanie mam na poziomie 9,5/100. Jednak włączenie tempomatu powoduje spadek wskazania ekonomizera o jedną lub 2 działki (!) i często z tego korzystam, kiedy nie mogę wyprzedzić.

Dołączę się do grona klakierów i powiem, że piękne auto. Czarny sedan wygląda wyśmienicie. Wyposażenie niemal doskonałe. Nawet manual można przeżyć ;) Gratuluję i odrobinę zazdroszczę ! :)

Skoro w tytule i w profilu kolegi jest E60 to skłaniał bym się ku limuzynie.

Tak alurat kazde e60 przedliftowe jest zakodowane :) U mnie przy "zwykłych długich" (nie podczas mrugnięcia) podnosi się przysłona xenona. Halogeny się nie zapalają. :( Szatynwroc mi to niedługo przekoduje :twisted:

świece? Jeśli gubi zapłony na tym samym cylindrze to IMO albo zasilanie cewki, albo świeca.

Musiał by lampę rozebrać :) Tam jest jedna wtyczka do lampy.Możliwe, że ma tak zaprogramowane, że razem z przesunięciem przysłony w ksenonie zapalają mu się halogeny? Wystarczy stanąć 10m przed ścianą i przykryć halogeny ręcznikiem lub czymś innym i zrobić test.

A tak: viewtopic.php?f=48&t=110554

Update - zrobiłem test z płytą TDK. Wyświetlił się komunikat: "DVD read error" (czy jakoś tak) W przypadku płyt Sony i Verbatim pokazuje jedynie: "Please insert navigation DVD" (lub podobny) Wnioskuję z tego, że problem nie leży w niemożności odczytu płyty z nawigacją a w braku możliwości wykonania upgrade'u z navi 2006 do navi 2012. Firmware w aucie jest zbyt stary i nie rozpoznaje danych na wkładanej płycie. Pozostaje mi szukać płyty 2008 i zrobić dwuetapowy upgrade?