zalew101

Widzisz u mnie problem jest tego typu, że to na pewno nie skrzynia... Po edpięciu EGR jest ok, wymieniłem go na nowy tak samo jak elektrozawór od niego i niestety nic to nie dało... Polecają wgrać nowy soft, tylko że oszukany DPF mi się posypie, bo go nie ma(wycięty).....

Kolego Tomek miałeś rację- odczepiłem wąż od egr, ale nie zaślepiałem go i jest ok. Wywaliło check ale mam to gdzieś na tą chwilę.. Ziomuś z BMW mówił mi że będzie to czujnik egr do wymiany bo węże mam ok na pewno, także dzięki wielkie jeszcze napisze całkowicie jak zakończę ale i tak powiem CI :cool2: 4 miesiące się z tym pierd...... i wydałem ok 5000 a tu jakiś zje.... czujnik

Zapomniałem dorzucić, że kolektor wydechowy jest nowy- oczywiście żeliwny :D Pół samochodu już wymieniłem...

Odepnę egr jutro.. A u Ciebie egr był winny? Te same objawy? Dzisiaj byłem przypisać te wtryski do silnika i dalej to samo.....

Zapomniałem dodać, że wtryski wymieniałem już 2 razy..

Jak wyżej. Witam. Jestem posiadaczem e61 2004r 3.0d 218km. Od czterech miesięcy mam strasznie dokuczliwy problem. Otóż objawy są takie: 1)Auto rano odpala na strzała(zimny silnik). 4)Przy stałej prędkości np. 90km/h przy oszczędnej jeździe na niskich obrotach falują obroty. (Jakby silnik się przycinał)- po dodaniu gazu idzie bez problemu. Wymienione części: 1) Przepływomierz. 2) Kolektor ssący- usunięte klapki. 3)Sprzęgło hydrokinetyczne. 4)Wtryskiwacze po regeneracji- sprawdzane 3 razy na pewno dobre. 5)Turbo na gwarancji. Podłączony pod INPĘ przy zacinaniu silnik zwiększa dawkę na wtryskach. Czy jest możliwość uszkodzenia pompy progowej???

PANOWIE???????????????????????????

Pozatym jak wtrysk leje i silnik utyka, to będzie kopcił też na niebiesko.

Panowie tylko, że tak: wtryski zrobione parę dni temu- po testach na maszynie w każdym zakresie było ok. W piątek pojechałem na kompa bo objaw szarpania razem z kopceniem występował dalej. Okazało się, że najprawdopodobniej przy rozgrzanym silniku szósty wtrysk się zacina- wymieniłem go. Dalej jest to samo. Tylko teraz zastanawiam się, czy wtrysk o innym numerze trzeba kodować- dopiero w środę jadę na kompa jeszcze raz. Jeśli chodzi o turbo to na kompie też jest ok(jest jeszcze na gwarancji). Sprzęgło odpada bo jest nowe- tym bardziej co ma sprzęgło do kopcenia ..

Czytaj.MOD viewtopic.php?f=73&t=117891 Witam. Jestem posiadaczem e61 2004r 3.0d 218km. Od czterech miesięcy mam strasznie dokuczliwy problem. Otóż objawy są takie: 1)Auto rano kopci na niebiesko(zimny silnik). 2)Czasami nierówno pracuje (choć delikatnie). 3)Przy jeździe- nawet normalnej kopci na czarno- po nagrzaniu. 4)Przy stałej prędkości np. 90km/h przy oszczędnej jeździe na niskich obrotach falują obroty i przy tym kopci na niebiesko. (Jakby silnik się przycinał)- po dodaniu gazu idzie bez problemu. Wymienione części: 1) Przepływomierz. 2) Kolektor ssący- usunięte klapki. 3)Sprzęgło hydrokinetyczne. 4)Wtryskiwacze po regeneracji. 5)Turbo na gwarancji. Jeszcze mam zdjęcie uchwyconego momentu, w którym się to dzieje pod kompem i korekcje wyglądają tak: 1 cylinder -3.04(zakres zielony), 2 cylinder -2.02(zakres zielony), 3 cylinder 1.30(zakres zielony), 4 cylinder 0,79(zakres zielony), 5 cylinder -2.28(zakres zielony), 6 cylinder 5.25- dawka ponad wszelką normą. Błagam o pomoc!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Może ktoś jeszcze ma jakieś doświadczenie i się wypowie?? Dzięki za odpowiedź, szczerze to bardzo podobają mi się te felgi... http://www.bimmer24.com/2013/02/bmw-530d-e61-on-x5-r20-wheels.html Piękne.. Chociaż jakbym zakładał to 19 cali

Witam chce zakupić takie felgi: http://tablica.pl/oferta/felgi-styling-63-19-m-pakiet-bmw-e46-e36-e39-e90-vw-opony-CID5-ID4uCYF.html#d90a1d05d2 . (niekoniecznie akurat te, bynajmniej ten wzór od x5. Czy muszę zakładać jakieś dystanse i wogóle czy jest to warte? Tym bardziej, że wolno nie jeżdżę... Proszę o pomoc:)