Dimo

Jeżeli nie ma potrzeby,to się EGR-u nie zaślepia. Jak Ci się upali rurka to wtedy zaślepisz. Jak masz trochę czasu na szperanie po necie to polecam do poczytania: http://bmw-diesel.pl/forum/viewforum.php?f=30&sid=769b1b51cdb5363c56266d3d51e1358a Kopalnia wiedzy nt.tdsów.

Nie ma w ogóle na nim zasilania? Po przekręceniu stacyjki nic się nie zmienia?

Pietja8 - wrzuć ogłoszenie i zdjęcia do działu SPRZEDAM,oglądniemy to autko.

Na czerwonym grubym powinien być cały czas prąd. Chodziło mi o zasilanie przekaźnika od strony stacyjki.

Na zdjęciach jest elektrozawór sterujący zaworem EGR z pierwszego zdjęcia. Masz dobrze podłączone te wężyki,a do wolnego króćca powinien iść taki krótki wężyk z filterkiem,mocowany zazwyczaj pod zbiorniczkiem wyrównawczym. Jest to połączenie elektrozaworu z atmosferą - więc brak wężyka nie robi żadnej różnicy. Zaolejenie zaworu EGR jest najczęściej spowodowane popuszczaniem oleju przez turbinę ew.zanieczyszczoną odmą. Samo wyczyszczenie zaworu EGR za bardzo nie pomoże,spróbuj zajrzeć do odmy i wyczyścić ją (wymyć w benzynie ekstr.). Weź pod uwagę,że tak samo zanieczyszczony jest cały układ dolotowy,czyli kolektor dolotowy,intercooler i węże. Jeżeli masz nadmiar czasu,to rozkładaj dolot i do dzieła. Inna rzecz,że to silniki już wysłużone i olej w dolocie zawsze będzie - ważne,aby go nie było za dużo. Po co chcesz zaślepić EGR? Odczuwalny przyrost mocy to będzie jak zrobisz mu nową mapę. Zaślepienie polega na wywaleniu rurki EGR i zaślepieniu wylotu z kolektora wydechowego oraz wlotu do zaworu EGR. I popraw ten tytuł,bo nie będzie gdzie doradzać..

Pojawia się prąd na przekaźniku po przekręceniu stacyjki na zapłon?

Podaj prąd np.na plus od rozrusznika.

Nie no - absolutnie łańcuch rozrządu nie jest spinany,to nie rower. Jest ewidentnie uszkodzony,pękło ogniwo i jest do wymiany,a jeżeli się okaże,że przeskoczył o jeden ząbek,to masz winowajcę nieprawidłowej pracy silnika.

Sprawdź ustawienie rozrządu - czy nie przeskoczył łańcuch na kołach. I popraw tytuł na zgodny z regulaminem,bo zaraz się pozbędziesz tego tematu.

W jaki sposób sprawdzałeś to grzanie świec? Inpą albo w teście zegarów sprawdź jaką temp.silnika na zimno widzi sterownik.

A zasilanie świec w porządku? Przekaźnik? Zaworek zwrotny w którym miejscu założony? Między filtrem a pompą masz przeźroczysty wężyk? Po dłuższym postoju nie ma w nim bąbli powietrza? Słychać pompkę w baku? Problem z tym odpalaniem jest niezależny od poziomu paliwa w zbiorniku?

Przy podgrzewaniu świec najpierw powinna zgasnąć lampka od świec,a potem (około 2-4 sek.) powinno być słyszalne tyknięcie rozłączenia przekaźnika od świec (i od razu nieco jaśniej świecąca np.lampka nad lusterkiem). Jest tak u Ciebie? Może przekaźnik Ci nie rozłącza i grzeje cały czas,dopóki bezpiecznik się nie przepali..

Na pierwszym miejscu sprawdziłbym świece żarowe.

Kierownica przekładana. Dobrze by było VIN wrzucić.

A zawsze się zastanawiałem po co te dodatkowe otwory są..

Tylne drzwi da się tak otworzyć,jak piszesz,ale przy przednich bez uszkodzeń tapicerki się nie obędzie.

A zasilanie świec sprawdzałeś? Przekaźnik świec? Dopisz w temacie,że to o tdsa chodzi.

To,że aku nówka to nie znaczy,że jest non stop naładowany.. Próbowałeś go naładować? Sprawdzałeś klemy?

Rozładowany aku. Ew.sprawdź klemy-czy dobrze siedzą. To tak na początek.

TDS-y nie mają ssania :-) Od dawna tak masz? Po naprawie pompy nie ustało? Sprawdź połączenia wiązki z czujnikami temperatury. Przydałoby się podpiąć go pod kompa i zczytać błędy i parametry.

Za samo to,że próbował ustawić kąt wtrysku kompem już zasługuje na miano "lichego majstra" :-)

A czym wchodził? Jakim kompem? Podałem powyżej nazwy dwóch jedynych programów odsługujących tdsy.

Przeniosłem z zamkniętego tematu: Nie mógł ustawić? Nie ma opcji,że się nie da ustawić kąta wtrysku-chyba,że rozrząd rozlatany. Dawkę ustawia się kompem na gorącym silniku-tylko INPA lub DIS.

I znów można powtórzyć-jedź do takich mechaników,którzy wiedzą jak i czego poszukać. A jak chcesz sam sprawdzić,to oblukaj luz na przekładni kierowniczej,na drążkach kier.i na krzyżaku kolumny kier.-jedna osoba porusza kierownicą,druga sprawdza. Do tego przód w górę,breszka w rękę i sprawdzić tuleje gumowe na wahaczach.

Masz wszystko narysowane. Dolny przewód w trójnik w przewód od gruszki wastegate,a ten górny swobodny (do atmosfery),trzeba go jedynie zamocować.