Dimo

Palekkk-gdzies czytalem,że masz przycisk do tempomatu na desce.. Na tej czteroramiennej dzialal Ci tempomat? Czy już od zakupu auta nie dzialal? Który rok produkcji jest Twojego auta i dawca kiery m-pak?

Nie kondensatory lecz kompensatory czyli popychacze hydrauliczne.

Zlokalizuj dokladnie ten wyciek-może pompa Ci się rozszczelnila. Masz może info na jakim oleju silnik byl eksploatowany do tej pory? Jeżeli turbina jest ok,to pozostaje pomierzyć kompresję z próbą olejową,ew.jeszcze zajrzeć do odmy.

Pytasz o e60,a to dzial e39.

Musisz kupić sam podlokietnik przesuwany z przedlifta,wymieniasz w 10min,schowka nie ruszasz. Tu masz taki przykladowy przesuwny: http://allegro.pl/bmw-e39-wysuwany-czarny-podlokietnik-z-miseczka-i5281600337.html Na zdjęciu widać otwory na śruby mocujące (wszystko ladnie pasuje)-podlokietnik przesuwa się po tej plycie i podnosi się wraz z nią-tak,jak zwykly podlokietnik.

Zgadza się,mialem zwykly podlokietnik w moim przedlifcie (tzn.ze schowkiem i nieprzesuwny),wlaśnie zamontowalem przesuwny-pasuje p&p-i teraz jest przesuwny ze schowkiem :cool2:

Zrób test na zawartość spalin w plynie. A korek-tylko oryginal,żadnych zamienników.

Wg.mnie problem tkwi w instalacji-a ściślej w polożeniu pinów w kostkach. Masz instalacje dostosowaną do multi w dużej kierze i prawdopodobnie trzeba dostosować polożenie pinów i wypiąć przewód od sterowania obiegiem wewnetrznym.

Prawdopodobnie turbina się kończy,ale mogą też być inne przyczyny,jak np.prowadnice zaworów,zawalona odma itp. Zdejmij rurę gumowa z turbiny i sprawdź luz na wirniku (góra-dól) i czy na wylocie olej stoi. Ile oleju dolewasz?

Marka wg.uznania,ważne żeby to byl syntetyk 75W90 API GL-5. A propos linku-nowy sposób na reklamę?

Nie mialem na myśli smaru-to oczywiste,że zniszczy gumę. Chodzi mi o jakiś preparat dostosowany do posmarowania takiej gumy-aby jej nie zniszczyl.

Skrzynia od M41 nie bedzie pasowala do M43.

Przy montażu tych gum stabilizatora zastanawialem się,czy nie warto posmarować czymś miejsca wspólpracy gumy ze stabilizatorem,jakimś preparatem-wie ktoś coś na temat takiego preparatu? Istnieje coś takiego?

Sam czip już sporo da w przypadku tdsa,inne turbo też dobry pomysl,z tym że i tak potrzebna by byla nowa mapa do niego.

J.w.-również polecam Bagora. Mala uwaga-tdsik do modzenia musi być zdrowy.

Danielxc717-pakiet na zle drogi mialbyś uwzględniony w VIN,obejmuje on również dodatkowe elementy w MacPhersonie. Jeżeli nie masz tego w VIN-ie tego pakietu i nie masz MTecha to masz standardowe 23mm.

Dobra decyzja-z tym wlaniem 5W40 :cool2: Dobrze by bylo dopisać-jakiego silnika to dotyczylo.

Nawet gdybyś chcial robić takiego "swapa" to jest to praktycznie niewykonalne-choćby ze względu na to,iż średnica piasty (a zarazem osadzenia tarczy) w e39 jest większa niż w e34. Ponadto sprawdź,czy z tylu masz na pewno tarcze wentylowane-w tdsach szly lite. EDIT.Spojrzalem,że masz Touringa-a tam z tylu szly wentylowane.

To nie u mnie-te moje gdybania dotyczą silnika z niniejszego wątku.

A do tego jeszcze olej,na którym byl eksploatowany ów silnik.. No nic,zobaczymy co wykaże demontaż.

Szukając radia dla siebie natknąlem się w sieci na taką informację,że w przypadku wyposażenia auta w fabryce w radio,które posiada wyjście na zmieniarkę lecz bez montowania owej zmieniarki w komplecie takie wyjście nie bylo aktywne (nie bylo aktywowane w toku produkcji). Więc wniosek taki z tego,że aby mieć pewność dzialania wyjścia na zmieniarkę to trzeba je kupić z dawcy,w którym bylo fabrycznie zamontowane w komplecie ze zmieniarką. I tym wlaśnie (oprócz sprawności tech.) kierowalem się szukając-notabene-takiego Beckera jak na pierwszym zdjęciu. To jest zależne od producenta,od którego pochodzi radio,np.Philips lub Becker-wiadomo,że funkcje będą bardzo podobne,ale podzespoly wewnątrz obudowy różne.

Panowie,a jest możliwość,żeby w tym silniku przeskoczyl rozrząd? Jeżeli się okaże,że to przekręcona panewka,to trzeba wziąć jeszcze pod uwagę to,iż gniazdo pod panewkę w bloku raczej też będzie uszkodzone-więc i tak naprawa jest nieoplacalna (i chyba w takim przypadku w ogóle niemożliwa). Tak czy inaczej-ja bym wywalil ten silnik z auta,zweryfikowal uszkodzenia i dopiero decydowal co dalej.

W dzień możesz tak smigać-mijania poslużą jako światla dzienne,a używając światel dziennych nie ma obowiązku posiadania wlączonych postojówek. Ale co po zmroku?

Źle Ci odpala na cieplo? Masz zamontowane "cudo" do wspomagania rozruchu?