Guraja

W e36 325 przełożenie to 3.15. Także wybij sobie z głowy taką zmianę.

Pozostań na syntetyku.

Miałem kiedyś to samo. Próbowałem odpalić samochód na zdychającym akumulatorze i padły zegary. Na liczniku PPPPP, obrotomierz, wskaźnik paliwa i temp. nie działały, prędkościomierz oszukiwał. Szukałem nawet szpeca który by to naprawił, ale nie udało się. Konieczna była wymiana zegarów.

Jak jest koło dwumasowe to nie ma sprężyn na tarczy sprzęgła.

Nie chcę straszyć, ale to może być wina powoli padającego już koła dwumasowego. Sprzęgło na pewno nie ma tu nic do rzeczy.

Gdyby nie internet byłoby mniej WT :D

E36 '90 - Nie da rady włączyć. E36 '97 - Na zegarach da radę, a na klimatroniku nie.

A tu jeszcze wykres mojej 328i :D http://images27.fotosik.pl/176/1b9c1c6681945466m.jpg

Wiesz może u kogo kupował? Sam zastanawiam się od kogo i jaki interfejs kupić.

Mi tak sie kiedyś stało w e30 318i. Tyle że ja gubiłem najpierw po drodze biegi. Niestety konieczna była wymiana skrzyni.

M52B28 - wymiana oleju co 10 000 km, zero ubytków oleju M50B25 - 1,5 litra na 10 000 km

http://opony.com/felgi/konfigurator2.asp?ID_AUTA=67&srub=5&z=1&D=17&foto=bmw_3_1993_2.jpg&link=

ja się noszę z zamiarem kupienia takich felg: http://moto.allegro.pl/item301992850_nowe_alufelgi_bmw_seria_1_3_x3_x5_z3_8x17_5x120.html tylko muszę najpierw sprzedać swoje

ten pomysł to hit po prostu. radze go opatentować :D Chyba faktycznie muszę :D

Na gazie: po Warszawie - 15l/100km droga od Zegrza do Warszawy (coś jak z Kartuz do Gdańska) - 12,5l/100km Na benzynie: Warszawa - 13 Zegrze ; Warszawa (ostro śpiesząc się do roboty) - 13 (normalna jazda) - 11,5 (wygłupy) - +oo Masz sekwencję czy II generacje?