Jack79

Przecież tam nie ma żadnej filozfii. Sprawny ICOM, zasilacz do podrzymania auta i WINKFP, jeśli tylko CIC będziesz robił i po sprawie. Jak pisałem mi zrobił najtańszy chłop posiadający sprzęt.

No to sobie odpowiem. Nic nie trzeba spuszczać. Wymontowałem obudowe filtra powietrza, odkręciłem zbiorniczek wyrównawczy oraz zdemontowałem rurę od IC do klapy gaszącej. Następnie: - demontujemy wentylator (jeden wkręt oraz jeden zaczep) - odkręcamy dwa wkręty na rogach chłodnicy u góry - odkręcamy przewody od skraplacza oraz jeden wkręt pomiędzy tymi przewodami. - odchylamy chłodnicę i wyciągamy skraplacz - wyciągamy tone liści, piachu i całego syfu - montujemy w odwrotnej kolejności. Skraplacz sam wskakuje na miejsce. Gorzej z chłodnicą bo jest na przewodach, więc ciężko ją odpowiednio wcisnąć, ale po 10 minutach walki wchodzi na miejsce. Czas pracy za pierwszym razem koło 1,5h. Dodatkowo wymieniałem pasek, napinacz i rolki przy okazji. Nastała cisza przy odpalaniu.

Każdy z ICOMem ci to zrobi. Szukaj kogoś kto programuje BMW. Kwestia tylko kasy za jaką ci to zrobi. Jak dzwoniłem parę lat temu po firmach/ludziach to rozpiętość była spora od 300 do 1000zł. Wybrałem najtańszą opcję.

Czy ktoś wymieniał i wie, czy niezbędne jest wyjęcie chłodnicy i spuszczenie płynu chłodzącego silnika do operacji wymiany skraplacza w silniku N47. Tak mówią materiały BMW. Czy może wystarczy odchylenie jej?

Według mnie to nic nie pomaga z doświedczenia z moim dieslem. Czyściłem je włączajac auto tylko na preparacie. W E46 masz pompę progową, wiec wpinasz się przed nią i odpalasz silnik tylko na preparacie bez diesla.spokojnie możesz wlać na rezerwie i odpalić auto. Ale nie spodziewaj się niczego wielkiego :)

Ten wskaźnik jest bardzo nie precyzyjny. Ma być pion. Precyzyjnie temperaturę sprawdzisz w ukrytym menu. Test chyba 7.0. Instrukcja jak uruchomić test. https://e46garage.pl/ukryte-menu-serwisowe-obc-w-zegarach-e46/ Jak nie trzyma pionu to do wymiany termostaty oba. Główny polecam z ASO, bo jest pełno na allegro co nie działają.

Czerwone wejście jest od światłowodu.

Tu masz zawsze najnowsze mapy, ROUTE też. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=91&t=364232

Odczytać błędy programem INPA lub ISTA.

Ten platikowy korek jest tylko do osłony. Pierwszy mechanik ma rację. To jest jak zawór w kole. Jak wciszniezz bolec po odkręceniu platikowego korka to dopiero uleci czynnik. Jak chcesz zobaczyć czy nie masz w układzie zero czynnika to wciśnij bolec w zaworze. Jak syknie to coś tam jest. U siebie w E87 silnik N47 będe zmieniał skraplacz. Po uzeupepnieniu klima działałą dwa miechy. Pomimo kontrastu nie widać było wycieku. Pojechałem na sprawdzenie nieszczelności azotem. Chłop nabił i czujnikiem sprawdził że uszczkodzona jest chłodnica klimy. Teraz tylko szukam czy do wymiany jej niezbędne jest wyjęcie chłodnicy i spuszczenie płynu chłodzącego, czy da rade wyjąć skraplacz bez tego.

Jak dobrze wszystko złożysz i wymienisz wszystkie oringi na prawidłowe, olejo odporne to będzie sucho. No i oczywiście nakładać silikon w tym miejscu to błąd. Jest zbędny i powoduje pocenie się. Mechanik mi tak to właśnie uszczelnił :duh:

Zanim zaczniesz wymieniać to zobacz czy masz tam takie bolce w środku wystające, ktore powinny trzymać kluczyk. Jak ktoś go wyszarpnął, zamiast kliknąć, żeby wyszedł to mogły nie wrócić do odpowiedniej pozycji do włożenia kluczyka i teraz wypada.

Napisz dokładnie gdzie. Tam gdzie idą kable od podświetlenia rejestracji po stronie pasażera? Jeśli tu to uszczelnij lampę.

Zakoduj pod swoje auto. NCSEXPERT i zakoduj IHKA pustym plikiem man lub zakoduj do ustawień defaultowych.

Coś źle masz zainstalowane. INPA i Ista bez problemu działają na windows 10 i przy użyciu tych programów dokończysz montaż multifunkcji. Było kupę razy poczytaj co trzeba zrobić.

Z tego co pamiętam to zobacz czy te masz wszystkie na nicht_aktiv: DRL_TFL_MIT_RL_BL - DAYTIME RUNNING LIGHTS WITH TAIL LIGHTS nicht_aktiv DRL_TFL_MIT_RL_BL_1 - DAYTIME RUNNING LIGHTS WITH OUTER TAIL LIGHTS nicht_aktiv DRL_TFL_MIT_RL_BL_2 - DAYTIME RUNNING LIGHTS WITH INNER TAIL LIGHTS nicht_aktiv

Dlatego w każdym poście podkreślam, że ja miałem ten problem w E87. Nie wsadzałem CIC do E60 z 2005 nigdy. Opisałem mój przypadek, bo przez kilka dni nikt koledze nie chciał pomóc. Na pewno już wie, że musi podnieść soft w CIC ICOMem w E60 po retroficie CICa.

Sprawdzałeś? https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=302056 Cała sekunda szukania w googlach.

Otwierałeś moduł? Zobacz czy nie gnije w środku.

KOMBI sam podniesiesz zwykłym kablem. CIC nie. W mojej E87 CIC już był podniesiony, ale sam mu nie robiłem, ze względu na brak ICOMa.

Nic z tym nie zrobisz. Żeby przerobić to na CIC musisz przełożyć wszystko razem z ekranem , z tego co wiem. W CIC mapy nie są z płyty jak u ciebie, inne urządzenie inny ekran.

Jak dorwiesz pliki to powinieneś dać radę przez WinKFP.

Link działa, ale jak nasz dostęp do newtis. Tak scaramanga musi wklejać screeny, zebys je zobaczył.

Masz taką przejściówke. Ogólnie sprawa ma się tak: navi Business opcja 606 -Do 09/2009 był zwykły MASK, czyli mapy nagrywane na DVD. Ostatnia wersja map Businessa to 2019 -Po 09/2009 był CIC, czyli mapy na USB wersja MOTION, cały czas są aktualizowane navi Professional opcja 609 -Do 09/2008 był CCC , czyli mapy na DVD. Ostatnia wersja map PROFESSIONAL to 2019 -Od 09/2008 był CIC, mapy na dysku wersja PREMIUM. Cały czas aktualizowane. Skoro piszesz, że masz starą wersję na ekranie to masz MASK.

Ja z Polskim na CIC tak miałem, gdy licznik miał za stary soft. Tylko że to było E87 a CIC był fabryczny. Zmieniałem tylko język. Po podniesieniu softu KOMBI Polski zadziałał.