Jack79

Tu jest temat o regeneracji konwerterów. Nie jest to aż taki mega drogi biznes. Jak trzeba to trzeba: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=246343

1.Inspection dotyczy tego kiedy ostatnio był robiony serwis. Znaczy kiedy ostatnio ktoś ci kasował tą inspekcje. Komputer zlicza do 0 kiedy powinna być następna zrobiona. Z tego co wiem to różnie jest to poustawiane. Ja mam ustawiane liczenie od 30000km do 0km. W tym czasie koło dwa razy wymieniam olej i kasuje ponownie. Te 30000 można przestawić kompem. 2. Temperatura pika jeżeli na zewnątrz temperatura spadnie poniżej +3st i wtedy też kilka razy mignie. 3. Tak dokładnie nie patrzyłem kiedy robi mi się ciepło w aucie. Ale do roboty mam około 6km, to tak po 4km leci ciepłe.

Mi się marzy coś takiego, jednak cena trochę odstrasza. http://allegro.pl/dension-gateway-pro-bt-bmw-aux-usb-ipod-id3-bt-i4651564780.html Podoba mi się że w końcu bym miał zestaw głośnomówiący, zintegrowany z navi, a tego mi troszkę brakuje.

Pisz do trandolfa. Dostałem od niego gotowy zestaw do montażu wraz z instrukcją. Na każde pytanie uzyskasz pomoc od kolegi trandolfa:) Cierpliwy i pomocny chłopak:)

To w automacie nie będzie mi przeszkadzało. A jak się położy podłokietnik, to się wszystko zmieści, czy nie da się go opuścić jak wsadzisz butelkę 0,5l.

http://allegro.pl/bmw-e46-oryginalny-uchwyt-na-napoje-cup-holder-i4719063024.html Nie wiem jak z funkcjonalnością tego cup holdera. Wydaje mi się, że lepszy byłby taki chowany pod radiem jak w VW czy Audi. Ja lubie mój schowek z harmonijką:)

Odgrzewam kotleta:P Czy ktoś uporał się z tematem. Od początku roku mam podobne stuki. Wyraźnie czuć stukanie na kierownicy. Jak się jedzie po kostce wyczuwalne jest stukanie na kierownicy. Nie ważne czy na skręconych kołach czy nie. Jak się lekko kręci kierownicą na odpalonym silniku (na zgaszonym też) w lewo prawo, czuć takie stukanie. Jak się próbuje na postoju podnosić opuszczać kierownice lub ruszać nią w lewo lub prawo (nie kręcić tylko ruszać) czuć lekki luz. Porównywałem z BMW kolegi i u niego nie czuć czegoś takiego. Zawieszenie wykluczyłem, ponieważ mam już chyba wszystko wymienione. Wahacze Meyle,końcówki drążków i łączniki stabilizatora Lemiego. Gumy na stabilizatorze też nowe. Po ostatnim oglądaniu magla na różnych stacjach i u różnych mechaników został on wykluczony. Zostało albo kolumna albo krzyżak, chyba że któryś z biorących udział w tym temacie się odezwie i powie czy udało mu się rozwiązać problem, bo mam chyba to samo.

Ja myśle, że komentarz kolegi jest jak najbardziej na miejscu. Na każdej stronie jest taki temat, jak Ci się nie chce użyć świetnie działającej opcji szukaj. Minimum zaangażowania i wiedział byś wszystko.

A obejrzałeś auto super dobrze. U mnie też nie było widać, bo ciekło dopiero jak się go na obrotach trzymało, jak się ciśnienie zrobiło. Ciekło mi z elementu numer 9. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AP71&mospid=47665&btnr=11_3324&hg=11&fg=35

Z tym betonem w bagazniku to bym uważał, jak już się wpadnie w poślizg to strasznie dziwnie ciągnie tył przez ten dodatkowy ciężar. Ale przy wyjeżdżaniu z zaspy pomaga. Co prawda to w e30 gdzie nie ma ESP się bawiłem, ale tu pewnie podobnie.

Wahacz mam MeyleHD od jakiś 3 lat i zero problemów. Klocki i tarcze z przodu wymieniałem ostatnio na TEXTAR. Hamują spoko, pylą normalnie. Następnym razem spróbuje jakiś ceramicznych. Znajomy do Volvo kupił ATE ceramiczne i mówił że różnica w pyleniu jest spora. Wolałbym jednak jakieś ceramiczne TEXTAR, bo do każdego auta używam TEXTAR i nigdy nie byłem zawiedziony. Olej zmień na jakiś 5W syntetyczny. Ja wczoraj kupiłem MOTUL X-CLEAN 5W-40 (taki zaleca strona MOTULA). Zobacze czy zauważę różnicę w pracy silnika w porównaniu do CASTROLA 5W-40 Turbo Diesel, na którym auto jeździło od zakupu przeze mnie. Poprzedni właściciel też taki lał.

Ja dzwoniłem w zeszłym tygodniu. Miła pani powiedziała, że przewidywany czas dostawy to początek grudnia i że zadzwoni do mnie. Ja zglaszalem chęć wymiany w połowie sierpnia. Także czas oczekiwania strasznie długi.

Nie jest to trudne. Dostajesz szczegółową instrukcje, jak to nie wystarczy to jest temat z fotorelacją jak to zrobić. Wystarczy lutownica i to wszystko.

Dokładnie, zależy co kupisz:) Ja ze spalania w moim automacie jestem zadowolony. Co do awaryjności, to kupiłem wczoraj Austo Świat i jest artykuł o polecanych dieslach i nie polecanych. Wiadomo 3.0 polecany i 2.0 nie polecany. Najlepsze jest to że w obu tabelach jest prawie to samo napisane. Padają turbiny, wtryski, koła dwumasowe, jak jednostki są zajechane to w ogóle kaszana. Tylko w 3.0 jest to na plus a w 2.0 na minus:) Zawsze mnie to ciekawi.

Ja pozbyłem się problemu gaszenia, montując klapkę gaszącą. Teraz gaśnie bez szarpania.

A znalazł ktoś gdzieś to do pobrania?? W zeszłym roku było dużo szybciej.

Jak się gdzieś link pojawi, to zaraz wszędzie będzie. Dużo na tym forum się dzieje, więc tu na link bym czekał: http://gpsunderground.com/forum/bmw/33479-bmw-update-dvd-road-map-europe-high-2015-available.html

Nigdy nie używałem Run On Flat, ale z tego co czytałem to są one głośniejsze. Ostatnio znajomy kupował nowe zimówki do swojego auta ROF, to są naprawdę cięzkie i wyglądają jakby miały bardzo dużo gumy nalanej. Pewnie też dlatego są głośniejsze. Tak ma być. Moim zdaniem możesz jeździć. Będzie tylko lipa, bo jak złapiesz kapcia to nawet tego nie zauważysz. Ta opona nie robi się płaska jak się przebije. Trzeba wtedy mieć czujniki ciśnienia. Na przebitej daleko nie zajedziesz, a nawet nie będziesz wiedział że masz przebitą. Poczytaj np tu: http://www.opony.com.pl/artykul/run-flat-wady-i-zalety/?id=125 W necie jest pełno artykułów.

No to sprawa wyjaśniona. To jest Run On Flat. Dlatego jest ciężka i szumi. http://www.oponeo.pl/dane-opony/continental-contipremiumcontact-205-55-r16-91-v-run-on-flat-ssr-

Może masz runflaty te cięższe. Bo różnica przy nich jest spora. Poczytaj dokładnie co na tej oponie masz napisane.

Moja pojawiła się latem, może jak zimą zmarznie to zniknie:) Oglądam aukcje na ebay i taki nowy sharp koło 500zł-600zł kosztuje. http://www.ebay.pl/itm/BMW-E46-E38-E39-E53-X5-Navigation-LCD-Monitor-MK3-MK4-/251430079996 Na tej aukcji pokazali jak wygląda zepsuty. Jak mój będzie już w takim stanie to wymienie. http://www.ebay.pl/itm/BMW-NAVIGATION-MONITOR-RADIO-DISPLAY-WIDE-SCREEN-LCD-E38-E39-E46-X5-MK3-MK4-GPS-/390476621004 Na aliexpress są tańsze ale nie jest to SHARP. Taki jest oryginalnie. Na allegro nie znalazłem takiego.

Tu chyba nie zda egzaminu. Nie ma szans żeby grupa pixeli była uszkodzona od taśmy. W linku kolo pisze jak naprawić wyświetlacz w liczniku ten z kilometrami, a nie ekran od navi.

U mnie to samo. Z miesiąc temu się pojawiły i kilka więcej niż u ciebie. Ale są w miejscu, gdzie nie przeszkadzają, więc narazie dam sobie spokój. Ciekawe ile stoi taki LCD?

Ja kupowałem w lipcu 2013 od "tomaszkania1" na allegro, ale widzę że teraz nie ma w ofercie zaworów.

Większośc na forum pisze że trzeba kupić ori z ASO za grubą kasę. Ale że szkoda mi było kasy to kupiłem taki z allegro za 120 zł chyba w zeszłym roku, bo miałem skopany ten od EGR. Fura kopciła maksymalnie przy bucie w podłodze. Po wymianie zaworu, problem zniknął i nie powrócił, więc wnioskuje że zawór nadal działa. Stary wyczyściłem i jakby co mam na zapas. Tego nowego już się nie da wyczyścić, bo jest zgrzany lub sklejony , a nie złączony metalową obejmą, jak stary.