Jack79

W BMW i VW na bank sa Garretty. Ale Garrett do turbin ze zmienna geometria nie dostarcza na 100% częsci zamiennych, bo uważa że sa nie do naprawy. Z tego co wiem dobre części są firmy Melett.

Ja wychodze z założenia że ci zadowoleni z naprawy (regeneracji) turbo nigdy już nie odwiedzaja forum i nie piszą że działa. Za to Ci którym po regeneracji nie działa zawsze piszą, więc nie ma co się forum sugerować. Większość opini będzie negatywna. Ostatnio gadałem ze znajomym mechanikiem, ale niestety od aut grupy VW. On turbo wysyła zawsze do Wrocławia (oczywiście gdzie nie zapytałem). Tylko że z tego co wiem to w VW, turbo nie jest tak wysilone jak w BMW.

Z tego co się orientuje, to jeżeli jest dużo oleju w rurze za EGR, która łączy się z IC, to turbo rzeczywiście się kończy. Oczywiście olej jest tam zawsze tylko nie może być go tam tyle, że aż cieknie.

Ja mam bosch i jestem zadowolony. Wydaje mi się, że jak wymieniasz, zanim się mega zasyfi to bez różnicy jaki. Każdy będzie dobry.

Ojjj z opcji szukaj to ty nie umiesz korzystać. Pierwsza odpowiedz w google i jest. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=134823 Mnóstwo tego na necie. Ale za to dobrą średnią postów masz dziennie:)

Kup pewny egzemplarz z obojętnie jakim silnikiem to bedziesz zadowolony. Ta roznica w spalaniu jest niezauważalna przy kosztach napraw. Znajdz dobry egzemplarz a nie będziesz płakać jak bmtriko.

Przy takich przelotach rocznych disel to pomyłka. Jak robisz krótkie trasy, to disel też lipa. Nagrzewa się długo, a zimny pali więcej. Diselek sprawdza się tylko na trasach. No i przyspieszenie disel a benzynka, to jednak diselek lepiej mi się widzi. Mówie tu o silnikach M47N i N46 oba 150KM.

W moim srebrnym turasie 44 wygladają extra. najładniejsze fele jakie sa:)

Według http://felgenkatalog.auto-treff.com/ były tylko 8x17.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AP71&mospid=47665&btnr=11_3325&hg=11&fg=35 Tu masz pomoc co gdzie. Niczego nie brakuje. Ale spod vacu pompy ci olej cieknie:) Tu masz narysowane po co to jest. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AP71&mospid=47665&btnr=11_3326&hg=11&fg=35 A i to są wtedy dwie różne rury o różnych numerach.

Wiadomo, im mocniejszy tym lepszy, ale tym też dasz radę. 20 konnym maluchem można się było fajnie pobawić, to 143 KM BMW da rade:)

No niestety taka rzeczywistość nasza Polska. Ale większość z nas jak szuka auta to patrzy ile ma przebiegu. Jak ma ponad 200 tys to już podchodzi się do fury z dystansem. A jak ma mniej to od razu lepiej wygląda, nawet jeśli domyślamy się że auto ma więcej najechane:) Na książki serwisowe też nie ma co patrzeć. Za 100zł można kupić już wypełnione z pieczątkami i przebiegiem jakim się chce. Polska to fajowy kraj:)

Uważam że jest mała szansa że 10 letni diesel ma przebieg 200 tysięcy. Ostatnio na TVN oglądałem TURBO KAMERA czy jakoś tak. Zajmowali się zmianą przebiegu. Rozmawiali z jakimś kolesiem, który się tym zajumuje. Powiedział że żaden 10 letni diesel nie ma najechane 200.000. Minimum 300.000 lub więcej. Więc przy 400 tysiącach może już siąść turbina wtryski lub jakiś osprzęt. Mój ma 230.000. Jak go kupowałem miałe magiczne allegro 180.000:) Moim zdaniem minimum 50 tys musze dodac jak nie 100 tys. Nawet się nie łudzę że jest oryginalny. Najdroższe moje naprawy to wahacze oraz pompa progowa. Reszta to rzeczy eksploatacyjne typu opony, oleje. Jak kupisz nie dojechany egzemplarz to nie zbankrutujesz:)

Wzory są fajne, to się zgadza, ale ET mogło by być tak koło 35 żeby felasie były bliżej rantów. Fajnie to wygląda.

Tu masz jak wygląda auto na felgach 17" ET15 8,5J. Te są wysunięte jeszcze bardziej niż te twoje o 6mm i głębsze o 6mm, bo są 8,5J. http://tablica.pl/oferta/alufelgi-momo-bmw-17-8-5j-et15-wklesle-mega-efekt-CID5-ID3ChW5.html Ale jakie opony masz na to kupić żeby było ok, to nie mam pojęcia.

Tych felg to nie wciśniesz. Standardowo masz ET47 jak dasz ET15 to felga pójdzie ci na zewnątrz o 32mm to bardzo dużo. Tu masz taki kalkulator jak to wygląda w mm. http://www.felgi.pl/narzedzia-do-felg/kalkulator-et-felgi

Kombiak bez relingów wygląda o niebo lepiej. Nic na dach nie rzucisz, ale +10 do agresji:)

Ja tak jak pisałem kupiłem za 80 zł, naprawiłem, ale od czasu wymiany nie było mrozu, także muszę do zimy następnej czekać, żeby sprawdzić jak ma się sprawa falowania. W jednym wstawię diody na grzałki i przeciągne do kabiny, żeby zobaczyć która i jak grzeje, bo chyba działania tego badziewia nie da się inaczej zweryfikować.

Mój jest M47N, nigdy nie próbowałem wykręcać samej płytki. Za każdym razem wyjmowałem wszystko, ale myślę że jak odkręcisz podgrzewacz od auta to powinieneś dać radę samą płytkę wyjąć.

Jak jest jakaś lipa z wyważeniem to od razu czuć to przy 120-130km/h. Jak czujesz drgania to trzeba wyważyć.

Ładna masakra. Za tyle kasy, tak dużo rzeczy zepsuć. Jeszcze drugie tyle wydasz zeby doprowadzić auto do stanu sprzed naprawy:(

Ale jak jest tego dość sporo , to turbo prosi się o regenerację lub wymianę.

Tu niedawno ktoś wymieniał LCD i jest napisane co trzeba kupić: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=91&t=235090

Chodzi ci o to ze lewa i prawa sie rozni? Maja różne numery produktu to znaczy ze się różnią. Od skrzyni sa tez dwie, ale maja ten sam numer, więc są identyczne.

Nie ma co myśleć tylko wymieniać. Jest to naprawa z której będziesz najbardziej zadowolony. Różnica kolosalna. Bierz od razu pod skrzynią bo kosztują grosze. Starych bez zdjęcia z auta nie zweryfikujesz. Ja po wymianie na Lemfordera nie poznałem auta.