Jack79

Ej rzeczywiście były takie skrzynie w E46. Numer cześci tej dziwnej osłony to 51168196114. Model skrzyni to A4S200R czterobiegowa. Teraz trzeba poszukac dlaczego źle podświetla:P

Przejrzałem instrukcje obsługi, ale takiej skrzyni zdjęć to tam nie ma. Może to z jakiegoś innego modelu??

Nikt tego nie będzie wiedział, bo zczytałeś je jakimś dziwnym progarmem. Podłącz jeszcze raz pod kompa i użyj programu o nazwie INPA i spisz z niego błędy. Wtedy uzyskasz w google odpowiedz co jest twojej bryczce.

Jak sprawdzalem w realoem po numerach sa do roznych silnikow. Co do spinek to bierzesz srubokret wykrecasz jak zwykla srubke kolek ze srodka i wyciagasz cala spinke. Nie trzeba kupować nowych

To też jest spoko rozwiązanie. Tylko że ja mam ekran 16:9 niestety bez Tunera i całego tego badziewia do którego można by podłączyć obraz z kamerki. Więcej ekranów nie mam zamiaru montować, a koszt dołożenia wejscia video z tego co się orientowałem jest spory. Wystarczy PDC:)

Też nie lubiłem parkować moim Turasem tyłem, ale od czasu zamontowania czujników parkowania, według instrukcji z forum w oryginalną listwę jest ok. Czujniki też wybrałem identyko. Wygląda jak oryginał, tylko jest dużo tańsze, koszt całości koło 160zł. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=204199 Działą super. Widzi wszystko. Polecam, a to doświetlanie to będzie do bani, bo co z tego że będzie jasno jak trzeba będzie wysiąść z auta żeby to coś dało.

No to wykopałeś temat. Myśle że koleś po 6 latach dał sobie spokój z tym tematem. Pewnie już ze dwa razy auto zmienił:)

Nie no moja tez ma książkę i niby też się wszystko zgadza, ale takie ksiązki gotowe to za grosze można kupic:) Ze spalaniem to tak ci nie powiem. Ale przy takiej temperaturze po mieście przejade na zbiorniku 600- 650km, czyli koło 10 litrów, krótkie trasy koło 7km. Spalanie na kompie też mam 7 do 8, zależy jak jezdze. Komputer oszukuje. Teraz przez swieta duzo jezdziłem za miastem, to na zbiorniku ponad 1050 zrobiłem. Prędkość tak do 120-140km/h. W tym przypadku komputer mniej oszukuje. Pokazywał że 5,0 spala.

Tak mam automat. Z tego co wszyscy piszą to że niby są słabej wytrzymałości. Mój ma teraz przejechane 225 000 na blacie. Kupiłem trzy lata temu jak miał allegrowe 180 000:) Olej wymieniałem na początku ponieważ skrzynia się pociła pod filtrem. Programowałem też soft ponieważ rano nie chciał jechać. Teraz jezdzi już super. Tak na 50% przebieg nie jest oryginalny. Bardziej mi na 300 000 wygląda, ale to tylko moje domysły. Nigdy tego nie sprawdzałem. Ważne że jeździ extra i srodek wygląda spoko. Podejrzewam że bez chiptuningu przy 320NM pojezdzi długo, przy zwiększeniu mocy może rzeczywiście nie wytrzymać. W sumie też bym się chętnie dowiedział jakie inni mają doświadczenia z naprawami i żywotnością.

Te pod skrzynią kosztują grosze, więc nie ma co się zastanawiać. Główny koszt to te dwie pod silnikiem. Ja za poduszki płaciłem, coś koło 320zł z wymianą za Lemfordera, tylko że po dużych znizkach w Intercarsie. Jeśli chodzi o drgania to pierwsze co to poduchy, szczególnie że bez wyjęcia ich nie ma szans oceny stanu.

Na sam początek wymień poduszki pod silnikiem i skrzynią. U mnie różnica była mega duza. Poza tym miałem takie dziwne szarpnięcie przy ruszaniu, po wymianie poduch pod skrzynia zniknęło.

Ja zastosowałem wazelinę techniczną i mam spokój z trzeszczeniem od pół roku. Nie wiem jak z zamarzaniem, bo mrozy za małe. Wczesniej uzywałem silikon do uszczelek to pomagał na chwilkę.

Nic mnie to nie kosztowalo, wiec zrobilem. Wedlug mnie byla roznica przed i po.

Z tego co pamietam, nie podawało tam się nic. To jest takie kasowanie danych które nazbierała stara przepływka. W DDE5 nie trzeba robić softu jak przy DDE3.

Ja po wymianie przeplywki robilem tylko adaptacje w DIS. Nic nie programowalem wiecej. Silnik M47N z 2003.

Taki temat był tu mnóstwo razy. Pierwsze wyszukiwania w google: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=211040 http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=181962 Słabo się w temat zagłębiłeś. Na forum tego typu pytań jest mnóstwo. Jednoznacznej odpowiedzi nie dostaniesz. Ja w swojej wymieniłem i cały czas śmiga. Przebieg auta domyślny był 180 tys przy wymianie, rzeczywisty nieznany. Ja wymieniałem, ponieważ pociła się przy filtrze. Także był mus, więc się nie zastanawiałem.

Monitor mi się nie resetował, ale nie działała mi cała lewa strona audio. Wymontowałem tuner BM54, który znajduje się w kombi pod podłogą po stronie kierowcy zaraz przy tylnych siedzeniach. Nie wiem jak to jest w sedanie lub coupe umiejscowione. Wysłałem do firmy z Krakowa znalezionej na allegro, która zastępuje oryginalne końcówki mocy i po tygodniu dostałem sprawny. Koszt koło 250-260zł z tego co pamiętam. Naprawa końcówek nie pomoże Ci na wyłączający się monitor.

Tu masz temat o tym samym: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=218087 Stosowałem różne ale takie powyżej 20 zł za flaszkę. Najtańszy był STP, byl też liquim moly no i ten forte ostatnio. Nie zauważyłem żadnej różnicy. Sprawdzalem korekcje na wtryskach i są identyko jak były.

Fakt Agnieszka robi robotę:) U ciebie Roger chyba płeć piękna też miała takie zadanie przy prezentacji działania sterownika od świec:) Co my byśmy zrobili bez kobiet:) Co do zestawu przepustnicy gaszącej jestem w posiadaniu takiego od tygodnia. Musze powiedzieć że Trandolf działa szybko i kompletny zestaw miałem w krótkim czasie. Mi pozostało tylko go zamontować. Trandolf jest bardzo cierpliwy i odpowiada na wszystkie pytania:) Montaż jest prosty. Najważniejsze, że chciałem zamontować ten zestawik w celu ochrony mojego autka z automatem przed ewentualnym zapętleniem turbo. Zero szans aby moja żona zgasiła wówczas furę. Ale to co ta przepustnica robi dla gaszenia diesla to bajka. Myślałem że mój gaśnie delikatnie bez tego ulepszenia, ale teraz to coś cudownego:P Gaszenie jest niezauważalne. Polecam wszystkim.

Ta kontrolka w M47N nie ma nic wspólnego z grzaniem świec. Zawsze gasznie szybko. Świece grzeją do około 30 stopni. Jak poszukasz to gdzies tu na forum jest do jakiej temperatury grzeją dokładnie. Moje auko odpalało bez problemu do -11 stopni, z uwalonym sterownikiem. Jak było więcej to już trzeba było kręcić z 30 sekund.

Nie wiem jak w M47,ale w m47N demontaz calego urzadzonka to pryszcz. Jedyno co potrzebujesz to kawalek rurki z castoramy zeby zastapic podgrzewacz. Plynu mi ucieklo minimalnie. Podgrzewacz znajduje się po stronie kierowcy w m47n. Jak masz wszystko na stole to juz z odkreceniem plytki nie ma problemu. Niestety ale nie pamiętam jak plytka jest przykrecona. Bez podgrzewacza mozna jeździć.

Swoją drogą to się zdziwiłem, że taki kawałek gumy jak do sedesu kosztuje 40zł. Liczyłem na jakieś 20 zł maks.

U mnie też się zapala po pewnym czasie od zapalenia, świeci prze koło 10 sekund i gaśnie. Mam uszkodzony czujnik poziomu oleju. Tak jest jak ma się go zepsutego.

No trochę tak jest. To na klimatroniku dziłą chyba tylko na nawiew na szybę i nogi a srodkowy przestawiasz tym pokrętłem:) Nie wiem czemu to się nazywa automatyczna klimatyzacja skoro trzeba się ręcznie naustawiać. Lepiej by to działało jak by wszystko było sterowane z klimatronika, a nie z jakiegoś badziewnego kółka, którego w nocy nie widać.

Lubie takie wyliczenia z kosmosu:) Potem ludzie czytają takie głupoty i się dziwią czemu ich aż tyle pali. Na manuala by było za mało, a to jeszcze automat:) Sie ubawiłem :D Wiem to pewnie połowa drogi na lince za traktorem:) Ubaw po pachy:) A ja też bym brał trzy literki. To trochę więcej kasy na opony i ekplatacje nie wnosi. Szukaj zadbanego modelu i bierz 3.0.