Jack79

Błędu nie trzeba kasować. Naprawa jest ok jeżeli robisz to sam. W każdej chwili jak coś jest nie tak możesz sobie poprawić. Z M47N poprawiałem najpierw po wymienionym wcześniej koledze z forum, bo wytrzymał rok i ponownie puścił jeden drucik. Potem wymieniłem jeszcze raz w nim wszystkie druciki, bo przestała grzać kolejna świeca. Po tych poprawkach od dwóch zim jest ok. Lipa jest taka, że aby dostać się do elektroniki, trzeba pozbyć się takiego żelu niwelującego drgania. Nie ma go czym zastąpić, więc druty są narażone na większe wibracje. A w BMW 1 jeszcze zimy nie miałem i sterownik dwa tygodnie temu sobie naprawiałem, więc nie wiem ile naprawa wytrzyma. Błędu nie ma już więc chwilowo jest ok:) Tak naprawdę cena nowego nie jest jakaś zwalająca z nóg i nie trzeba go programować, tylko zamontować, więc może nie ma co się bawić. Ale z drugiej strony ten nowy może paść tak szybko jak ten naprawiany, bo samo konstrukcja tego jest do dupy.

Moje auto to E87 118D 143KM z 2009. Niestety wlepka na słupsku z ciśnieniem opon jest w opłakanym stanie i nie da się odczytać numeru, jaka to była, ani żadnych wartości, ktoś ją zrywał. Zamówiłem jedną ale okazało się że przyszła z deczko innym numerem. Teraz mam prośbę do forumowiczów, którzy mają auto wyprodukowane po 2007 z tą wlepką. Żeby zobaczyli czy mają takie same ciśnienia jak jest na tym zdjęciu. Zdjęcie zrobione w worku, bo jakby co to oddam. http://i65.tinypic.com/2m3l1ef.jpg Dodatkowa informacja. To numer tej wlepki to 6797207. Numer znajduje się na brzegu wlepki. Jak ktoś ma taką to prosiłbym o zdjęcie lub informacje czy są te same wartości ciśnienia co na zdjęciu.

Moje doświadczenie z tymi gównianymi sterownikami, pokazuje że trzeba zacząć od niego. Mam auta z silnikiem M47N oraz N47 i w obu przypadkach sterownik pada tak samo. Nic nie poprawili w N47 w stosunku do M47N. W obu przypadkach, przyczyną usterki sterownika są druciki, które łączą płytkę z pinami. Od drgań, sporego prądu który przez nie płynie, może temperatury, druty się odrywają. Naprawa polega na wstawieniu nowych. Nic więcej w tych sterownikach się nie psuje. Ciężko to naprawić, bo trzeba mieć naprawdę porządną lutownicę, która ma moc. Sterownik wstępnie po wykręceniu można sobie pomierzyć multimetrem. Daje to już obraz czy wszystko jest ok, zanim się go otworzy. Świece wymieniam po naprawie sterownika. Jedyny plus w N47 to łatwy dostęp do sterownika:).

Mega leniwy jesteś. Wpisz sobie w google tytuł swojego wątku i masz rozwiązanie problemu. :search: :search: :search:

Tak, tylko potem wymienić cały plyn to problem. Żaden mechanik nie spuszcza płynu z bloku, więc zawsze coś zostaje starego.

A jak się podepnie pod kompa, to nie pokaże o którą mu chodzi? Tablica rejestracyjna? Ciężko tak przez forum w tej sprawie pomóc :D

Termostat max 200 zł plus 100 zł może króciec, to nieźle cię skroił jak na moje. Chociaż ja mam inny silnik to może i ceny inne. Wycieku szulaj na rozgrzanym aucie, niech ktoś siądzie i gazuje, wtedy pompa daje duże ciśnienie. Dobrze obejrzyj silnik na zacieki. Ja leje G11 niebieski i jak jest wyciek to zostaje taki biały nalot. Nie lej wody, bo jak przyjdą mrozy to będziesz silnik wymienial. 5 litrów płynu to max 50 zł, szkoda oszczędzać.

No właśnie, we wszystko wchodze pokrętłem, wiec te przyciski w sumie są zbędne, ale nie lubie jak coś nie działa. Jak ktoś ma navi z takim idrivem niech napisze kiedy options powinien działać. Jak wchodze w opcje np. navi i kliknę options to powinno się coś wyświetlić czy nie? P.S. Zapomniałem dodać, że auto jest z 2009 i ma zamontowanego CIC z dyskiem z ekranem, który się nie chowa, tym który wygląda jak karmnik :D Tak wyjechało z fabryki.

Sorki, że odgrzewam kotleta, ale zabrał się za czyszczenie mojego idrive. Dokładnie taki sam jak w temacie. Powód przestał świecić oraz klawisz OPTIONS nic nie robi. Rozebrałem go na najmniejsze części, bardzuej niż tu koledzy. Oczywiście wszystko zalane i zgnite. Pół dnia czyszczenia, wymiany zalanych elementów, odtworzenie wszystkie co mi się na oczy rzuciło. Poskładałem i teraz wszystko świeci i działa oprócz klawisza OPTIONS. Pytanie brzmi kiedy i co ten klawisz ma robić, bo odkąd mam auto to nic nie daje jego wciśnięcie. Rada dla wszystkich którzy kiedykolwiek coś tam wylali. Rozebrać i wyczyścić zanim zgnije, bo wodoszczelny to on nie jest.

Masz coś popsute. Moj e46 150KM nie odczuwa dla prędkości maksymalnej różnicy 300kg. Mam nie chipowany automat i osiąga 210 km/h na GPS, twój powinien dużo więcej.

Udostępnionych, nigdzie nie widziałem jeszcze, też czekam :D

A błędy to najlepiej odczytaj INPĄ, bo te za wiele nie mówią. Jedyne co że albo masz strrownik świec żarowych walnięty albo świecę na drugim cylindrze. Ale to wstępnie można określić jak masz zwykły miernik i wyciągniesz sterownik z auta.

Ja bym kupił przepływkę i chociaż jeden elektrozawor. Lub wyczyścić ten który masz jeśli masz oryginał. Instrukcje jak wyczyścić masz gdzieś tu na forum. Wężyki od podciśnienia wymieniałeś? Kolor tego dymu masz jaki?

Jeszcze nie. Trzeba czekać.

Jak na kompie brak błędów skoro przepływkę masz odpiętą. W moim z tego co pamiętam to sie check engine zapali, chociaż pewny nie jestem. Kup przepływkę i wymień. A jak z elektrozaworem od EGR? Mój jak padł to auto dymiło na siwo, ale dopierp tak powyżej 2500-3000 obr/min. Co ty masz w ogóle za silnik, bo temat masz o 320d, w twoim opisie jest 330d. Kiedy wyjechał z fabryki?

To machnij sobie 2016-2. Ja miałem 2008_2 i różnica jest spora :D czas aktualizacji to około 30 minut z pendriva.

No my przez internet, nie mając fotela, nie pomożemy. Rozbierasz fotel i patrzysz co się stało, i kto zawinił. Auto nie jest już najmłodsze , więc może być też z racji wieku coś się przetarło. Dlugo czekałeś aż fotel zaczął się palić, czy od razu po włączeniu?

Według VIN masz zwykłą szybę czyli 51317010371. Chyba że chciałbyś sobie doposażyć np w czujnik deszczu lub z zielonym paskiem u góry to kup wtedy z taką opcją. Co do firmy to oryginalnie jest Pilkington i taką bym brał. Nordglass to słaba szyba. Mogę polecić jeszcze Sekurit, są bardzo dobre.

Mi też starcza 80GB:D Bardziej chodzi o zabawę i porównanie czy rzeczywiście szybkość działania będzie zauważalnie lepsza. Jak się trafi fajny dysk w dobrej cenie, najlepiej użyany to powalcze. Tylko dysków SSD na IDE jest mało na rynku. Większość to SATA.

Mnie kusi wymienic ten dysk 80GB na SSD 128G. Na Boże Narodzenie chyba sobie zainwestuje. Sprawdzałem na aliexpes 60 dolców w Polsce 600 zł.

Ja dzwoniłem po kolei po serwisach, aż ktoś udzielił mi interesujących mnie informacji. Mówiłem, że chce kupić auto, które ma teraz powiedzmy 150 tysięcy przebiegu i że chciałbym się dowiedzieć czy już w ich bazie nie miał takiego przebiegu 3 lata temu. Mówię że nie interesuje mnie co było robione tylko realność przebiegu. Po 5 telefonach, ktoś udzielił mi informacji kiedy i przy jakim przebiegu był ostatni raz w serwisie. Ale ogólnie nie chce podawać żadnych informacji. Trzeba brać na litość. W sumie nie wiem czemu to jest tajne. Skoro masz VIN to znaczy że koleś ci go podał i liczy się z tym że po to żeby sprawdzić przebieg. A BMW chce na siłę chronić sprzedawcę.

Że czas zająć się DPF czyli filtrem cząstek stałych.

Nie zerwałeś czasem poduszek pod silnikiem tym butowaniem?

Dokładnie jest cały czas wciśnięty. Badziew jeden. Pewnie żeby wymienić i żeby działał używany panel to trzeba go zaprogramować? Najpierw spróbuje go rozebrać i zobaczyć co mu przeszkadza, później ewentualnie wymiana. Update n dziś: Wyjmowałem cały panel takimi plastikami do wyciągania tego typu rzeczy bez uszkodzenia. Udało się chociaż siedzi dość ciasno i ciężko się wyjmuje. Są po dwa zaczepy z każdej strony po bokach oraz jeden na samym czubku koło regulacji lusterek. Z tyłu koło zaciętego przycisku nic nie ma. Zaczepów nie da rady połamać, bo są blaszane. Następnie ściąga się górną osłonę,, czyli to co widzimy. Schodzi bez problemu, jak ktoś to zobaczy to się domyśli jak. Niestety trzeba rozbierać dalej, bo to są na razie ozdobniki. Od spodu widać cztery śrubki, które wykręcamy i przystępujemy do rozpołowienia obudowy. Siedzi na takich samych zaczepach jak element, który dopiero ściągaliśmy. Wyciągamy płytkę i mamy już dostęp do zablokowanego przycisku. Oczywiście powypada nam kilka rzeczy typu przełącznik do sterowania lusterkami, ale wszystko jest zrobione idioto odpornie i da się to włożyć tylko tak jak trzeba. Samego przycisku nie udało mi się wyjąć, ponieważ nie chciałem nic połamać a nie było widać jak jest zamontowany. Przycisk u mnie chodził ciężko z racji kurzu w prowadnicach i malutkich drobinek piasku. Spasowane jest ciasno, więc wszystko może to blokować. Przedmuchane, wyczyszczone poskładane i śmiga jak nowe. Dodatkowo lśni:)

Czy ktoś uprzejmy mógłby mi napisać jak działa w E87 przycisk do blokowania szyb. Mam w moim aucie taki: http://img.euroauto.ru/photo/parts/used/1035/99/03/7990300/1.jpg Niestety coś jest skopane, ponieważ przełączniki z tyłu nie działają, szyby tylne można opuścić tylko z panelu kierowcy. Na panelu obok blokady cały czas pali się dioda. Wnioskuje że dlatego nie działa sterowanie z tyłu. Pytanie tylko jak to wyłączyć , czy to jest zwykły przycisk, bo u mnie nie da się go wcisnąć, ani wycisnąć. Nie wiem za co się zabrać.