Jack79

Szukaj wycieku. Jakby to była uszczelka to w dieslu przy takim ciśnieniu sprężania szybko miałbyś inne objawy. Wypierdziało by ją szybko. Obejrzyj króciec pod kolektorem ssącym przykręcony do silnika, u mnie tam ciekło ostro.

Najprościej podpiąć pod komputer. Jeżeli kontrolka się zapaliła, to błąd jest zapisany. Dowiesz się wszystkiego bez kombinowania.

Znajomy ma oryginalny N46 w E46 coupe z 2005 z mocą 150KM, ale czy w sedanie taki był to nie wiem. VIN prawdę ci powie.

Podłącz pod kompa z INPA. Nie ma opcji żeby nie było błędu.

Są za schowkiem pasażera, trzeba go wykręcić. Są tam z tego co pamiętam trzy przekaźniki. Ale tylko dwa identyczne, trzeba je zamienić.

Jak pali za 4 razem przy -4 to jest cos nie tak. Pompa ze świecami nie ma nic wspólnego. Zdrowy silnik przy takiej temperaturze odpala i z uszkodzonymi świecami bez większych problemów. Przynajmniej mój. Jak z jakiegoś powodu nie chce odpalić to powinien zostać ślad na kompie z jakiego powodu . Najlepiej podłączyć pod kompa i zobaczyć. Przykładowo jak u mnie padła pompa to nie było jej słychać i na kompie błąd 4b90, jak świece lub sterownik spalone to również komp o tym informuje (tylko nie mówi co dokładnie). Miałem błąd trzech świecy to przy -8, -10 zaczynały się grubsze problemy z odpalaniem. Filtr paliwa może dawno nie wymieniany i syf ci tam przymarza.

Jak ty słyszysz że świece się grzeją?!? Jak jest sterownik, to nawet nie słychać kiedy się załączają, jakbyś miał przekaźnik to może i coś byś usłyszał. Przy sterowniku to nawet nie widać że grzeją, bo ta kontrolka nie ma nic wspólnego z grzaniem świec. Jedynie gdzie można to zobaczyć to w programie diagnostycznym. Jedyne co możesz słyszeć w aucie po przekręceniu kluczyka to pompę progową i to koniec. Podłączasz pod kompa, skoro masz nowe świece, to jeżeli będzie jakiś błąd świec, znaczy że sterownik jest do wymiany. Świece w silnikach ze sterownikiem nawet latem działają, tylko krócej i słabiej. Gdzię tu na forum było info jak to wygląda dokładnie.

Zakładaj letnie. Te nowe będą lepsze niż twoje stare zimówki :D

Możesz poprostować te co masz. Ja mam już chyba wszstkie prostowane, tylko opony zmień na nowe. Zaraz po kupnie auta miałem kupione letnie używki i zawsze na nich lekko drgało. Mocno się zdziwiłem jak kupiłem nówki i okazało się, że drgania ustały. Od tej pory tylko nówki.

To nie zwrociłeś uwagi na dodatkowy wyświetlacz na liczniku ,po prawej stronie od tego z przebiegiem. Pod światło widać że coś powinien wyświetlać, chyba że też został wymienony.

A możesz napisać dokładnie, po kolei, co się w kloszach, z przodu i z tyłu świeci, w zależności od tego jak masz przełącznik ustawiony? Może ktoś rzeczywiście wyłączył NCSem powiadomienie o awarii świateł.

Ja też mechanikiem nie jestem i wymiana tych wężyków to nie jakaś wielka filozofia, wciągasz jeden docinasz taką samą długość i wkładasz nowy. Te od turbo da radę bez większego rozkręcania, ale do reszty warto ściągnąć kolektor ssący. Ja kupiłem chyba ze 3 metry silikonowego przewodu o średnicy 3mm. Zaworek od turbiny wymienisz bez problemu bo jest na widoku przykręcony po stronie pasażera w komorze silnika. Od EGR już gorzej bo jest koło filtra oleju i mało miejsca, ale da radę. Jak masz takie które można wyczyścić, to rozbierasz, czyścisz, montujesz i sprawdzasz efekty. Tutoriale do takiej roboty znajdziesz na necie bez problemu.

A turbo na ucho słychać że pracuje?? Świszcze czy nie. Może pękła ci jakaś rura za turbiną, którą leci powietrze z turbiny. Wtedy wali w atmosferę zamiast w silnik.

Teraz jest ok. Zrób jak napisał puzon. Powymieniaj węże podciśnienia. Jak nigdy nie wymieniane to koniecznie. Zaworki też wyczyść albo wymień i daj znać czy pomogło.

Filmy są prywatne. Przestaw żeby wszyscy mogli zobaczyć.

Mój M47N ma teraz 255 tysięcy, co podejrzewam nie jest oryginalnym przebiegiem, jeździ od 5 lat ze mną na oleju 5W-40. Jak coś cieknie to wymieniasz uszczelkę i po problemie. Olej 10W do samochodów z turbo jest za gęsty. Nasi mechanicy mają podobne podejście do ciebie, lepiej wlać gęstszy to nie będzie lecieć i klient będzie zadowolony. O naprawy się nie martwią bo ten olej zamęczy twój silnik i na 100% wrócisz, bo wcześniej nawet z niego nie leciało:)

Bez sensu pytać się na forum o spalanie, bo każdego fura pali najmniej. Rzadko kiedy ktoś napisze prawdę. A jak napisze to leci tekst, że ma coś zepsute, bo dwa tematy wcześniej ktoś napisał, że podobna opcja pali mu 5 litrów mniej. Co do takich prędkości to też bym obstawiał bardziej 15-20 literków.

Ja kupowałem różne z allegro ponad dwa lata temu i zacząłem je sprawdzać. Mam taki za około 100zł, mam też taki za 200 zł , mam też ten od benzyny z tego wątku, no i mam jeszcze dwa oryginalne, które czyściłem. Nowego oryginału nie mam, bo to już przesada z tą ceną 500 zł. Jak chcesz mieć pewność że to nie podróbka to bierz tutaj: http://czescidobmw.pl/produkty/przetwornik-cisnienia-pierburg,3368.html Co do mojego odczucia, to nie widzę żadnej różnicy w działaniu tych przetworników. Tak samo działa u mnie ten za 100zł jak i ten czyszczony oryginał, jak i ten od benzyny. Plus dla starego oryginału jest taki że można go rozebrać i poczyścić.

Jeśli chodzi o stukot to nie pomogę. Jeśli masz M47 to masz 136KM (100kW w dowodzie rejestracyjnym), a jeśli masz M47N to masz 150KM (110kW w dowodzie rejestracyjnym).

Najlepiej zdejmij i zobacz. Instrukcji jest pełno. 15 minut i po robocie. Wymagane trzy klucze może. Od razy zobaczysz czy masz wszystkie uszczelki oraz czy czasem nie trzeba by go umyć.

To poduszki też wymień. Sam zobaczysz, że to będzie najfajniejsza rzecz jaką mogłeś dla auta zrobić:) Ja zanim wymieniłem poduchy jeździłem i się wkurzałem. Szkoda się męczyć. Po wymianie jak nie to auto.

A jak masz na P to czujesz drgania wszędzie, ale takie bardzo duże? Nie jakieś delikatne tylko duże, które ustają dopiero jak dodasz gazu. Jeśli tak to poduchy do wymiany. Od razu cztery. Dwie silnk oraz dwie skrzynia.

Tak, ale to jest cena za sztukę. Dwa to 400zł. Używane to loteria. Równie dobrze możesz kupić identyczne jak masz. Na allegro masz komplet za 70 zł z przesyłką. Do wyboru Fa Krosno, magnetti marelli albo jakieś jeszcze dziwne. Pytanie które warto kupić. Na oryginały chyba szkoda kasy do auta wartego 15 tysi przy dobrym wietrze:)

Wymienia się bez problemu, jak w każdym aucie. Na youtubie wpisz "wymiana siłownika klapy" i będzie pełno instrukcji. Też mam do wymiany, ale nie wiem jaki kupić. Opinie są różne i marek kilka. Oryginał za to sporo droższy.

Też testowałem różne i nic złego o tych za 150zł z allegro nie mogę powiedzieć. Działają tak samo jak te droższe.