Jack79

Ja miałem zamiennik korka, to zaczął mi puszczać górą. Coś się w nim skopało. Kupiłem oryginał i po problemie.

Sterownik może nie dawać napięcia na jedną świecę również. Zależy który kabel się w nim urwie. Rozrząd w tych silnikach jest między skrzynią a silnikiem od strony grodzi. Wychodziło by,że 4 cylinder jest od chłodnicy. Po przeszukaniu wiadomości na temat silnika N47, BMW postanowiło numerować je normalnie od przodu. Także poerwszy jest od chłodnicy. Tu wrzuciłem ten dokument o silniku N47 http://chomikuj.pl/Jack1979/E87/N47_en,6196705395.pdf Strona 11, Cylinder numbering order P.s. sterownik przykręcony jest do obudowy filtra oleju. To jak masz błąd pierwszej świecy to dziwne.

Kupowałem lokalnie w mieście i na tej stronie co podałeś. Wyboru tych rozmiarów nie ma zbytnio i możesz kupić tylko z mieszanki NBR70. Ja innych nie znalazłem. Myśle że używane z uszkodzonego oryginalnego zbiorniczka, były by bardziej wytrzymałe. Pewnie są bardziej odporne na temperature niż te z NBR70. Teoretycznie NBR jest do max 120 stopni, a płyn chłodzący koło 100 ma , wiec na styk. Nie udało mi się dorwać nic lepszego.

Sprawa z tymi wyciekami wygląda tak, że gdy ciecz się nagrzeje to wszystko się uszczelnia. Cieknie tylko jak ruszysz zbiorniczkiem, albo jak sinik jest zimny, jak jest już mocno zmęczony oring. Wymiary oringu to (srednica wewnętrzna x grubość). W oryginale są takie 38x4 większy, a mniejszego 22x3,5. To są wymiary w mm. To w nawiasach to przeliczone na cale. Takie zamontowałem, ale po kilku tygodniach jeżdżenia okazało się że duży oring jest ok i nie cieknie, ale mały puszcze dalej. Wymieniłem go na 21x4 i teraz jest sucho. Wiadomo zbiorniczek wchodził bardzo ciasno i trzeba było wszystko posmarować, żeby dobrze weszło, ale teraz nie cieknie od wakacji. Oringi kupowałem w różnych sklepach, ale wszystkie wyglądają żę to jest identyko. To nie są stożkowe, tylko zwykłe okrągłe gumy. Stożki to się robią z tych firmy Mahle po kilku latach. Jak je u mnie wyciągnąłem to też myślałem że to jakieś kwadraty:) Kup sobie 38x4 oraz te dwa małe. Jak nie dasz rady wcisnąć tego 21x4 to załóż 22x3,5, ale on u mnie ciekł.

to nie musi być świeca. Może być sterownik. Możesz go wyjąć. Proste dojście. i obmierzyć miernikiem. Na pinach 1,2,3,4 mierząc multimetrem opór powinny być identyczne wartości, bo to kolejne świece. Jak są takie same to sterownik masz sprawny i zostaje świeca.

No niestety w zbiorniczkach meyle to jest właśnie problem. Nie pękają, ale ciekną przez gówniane oringi. Te oringi nie są w podstawie tylko w zbiorniczku. Najlepiej to przełóż ze starego oryginalne BMW. Drugie rozwiązanie to wymiana tych orinigów, polecam od razu obu, na kupione w sklepie. Wymiary gdzieś podawałem. Albo tu albo na bmw-sport. Jak nie znajgdziesz to jutro poszukam. Wymieniałem swoje w wakacje i udało się zatamować wycieki.

To nie jest tv. Nie będzie gdzie podłączyć obrazu bo nie ma tunera tv. Trzeba by zestaw z ekranem kupic. Jak będziesz chciał doposażyć bmw w TV, to wyjdzie kupa kasy.

No to będzie co innego. Ja z wyciekami tu zakończyłem.

Czy ktoś montował u siebie taki rejestrator? https://pl.aliexpress.com/item/For-BMW-3-Series-1-Series-X1-Special-DVR-Hidden-Dedicated-Car-DVR-Vehicle-Recorder-Wifi/32799305927.html Zastępuje się oryginalną obudowe lusterka, obudową z kamerą. Chodzi teraz o podłączenie. Nie chce wersji do instalacji w złączu OBD, ani w skrzynce bezpieczników tylko w podsufitce w oświetleniu. Nie potrzebuje też interfejsu z dodatkowymi funkcjami typu domykanie szyb itp, które chińczycy dodają do tego tzw. Windows closer for Bmw czy jakoś tak. Żona chce mieć tylko kamere, która nie będzie przyczepiona do szyby i nie będzie rzucała się w oczy, a ja chce mieć prosty montaż. Tu koleś montował to w e90

A nie leci ci z pompy podciśnienia? U mnie się lało z pompy, ale nie z uszczelki między silnikiem a pompą, tylko z uszczelki w pompie.

No ja jestem za używkami jak nie stać na nowe lub szkoda kasy, bo ceny to przegięcie. Sam też nie regenerowałem i to w silniku M47N, gdzie ludzie piszą, że jakoś to wychodzi. Zrezygnowałem po tym, gdy znajomy miesiąc wcześniej regenerował wtryski do Forda, Zapłacił ponad 2000zł za regeneracje i pochodziły tydzień. Po tygodniu oddał na reklamacje i się zaczęły problemy. Koleś nie uznał reklamacji twierdząc że to wina brudnego układu paliwowego, który zapchał wtryski. Po dwóch tygodniach przepychanek, kolega odzyskał poprawione wtryski, ale i tak nie chodziło to jak wcześniej. Sprzedał auto i kupił benzynę:)

Ja też w N47 nie mam już DPF, bo poprzedni właścieciel wyciął. Jeżeli nie zostane wołami zmuszony to nie będę o montował. Jeżeli trzeba będzie to sam katalizator będe wciskał. U mnie też smrodu zbytnio nie czuć. Moje auto ma 240 tysi i przebieg wydaje się autentyczny, po moich śledztwach, ale kto to wie:)

Do zmniejszenia CO sam katalizator starczy. Są różne pomysły np. taki: http://www.ragazzon.pl/p/467/363/katalizator-przelotowy-filtr-dpf-ragazzon-evo-line-e87-5-drzwi-118d-105kw-od-2007-do-2013-seria-1-e81-e82-e87-e88-bmw-katalog.html Smród też będzie mniejszy po zamontowaniu katalizatora. To efekt 3 sekund szukania. Tylko tu od razu widać że coś masz z wydechem modzone. Lepiej jak wyglądałby jak puszka.

To się zobaczy czy się je regeneruje jak kolega zapakuje wtryski do auta i odpali.

To to się tyczy normy CO. Bez kata nie ma szans żebyś się w tym zmieścił, ale jak go zamontujesz to będzie git. Teraz masz przelot. P.s. tak z ciekawości to sam zaczął ci mierzyć spaliny, czy przez to że chciałeś?

Sam na miejscu Pawła, bałbym się dokładać jakiekolwiek kodowanie, bo już widzę te narzekania, że uwaliłem sterownik po użyciu aplikacji. A jak Paweł pisze, nie robi tego pod jeden interfejs, nie wie czego każdy z nas używa i jakiej jakości. Kodowanie to ryzykowny temat.

Tak. Jak masz fotochrom oryginalny to masz już wszystko, łącznie z grzaniem i składaniem. Nie było takich wersji że był fotochrom, a reszty nie było. P.S. Czy któryś z was może dopisać co trzeba dokupić do golasa bez grzanych lusterek, żeby je dołożyć, nie kupując tego zestawu doposażającego. Lusterka mam i te kable które są w lusterku. Czy w drzwiach trzeba coś uzupełniać, bo według realoem specjalnej wiązki do tego nie ma. jak wygląda dopgrogramowanie. Jest jakiś FA do grzania, czy tylko trzeba opcje jakąś włączyć ncs? P.S. Wiązka jest poprowadzona w drzwiach poprawnie. Może tylko trzeba pociągnąć zasilanie do skrzynki bezpieczników.

Nie w prawie każdym tylko w każdym, bo nie spełni norm EURO5 dotyczących parametru PM, bo z tego co wiem tylko po to jest DPF. Tu masz tabele http://www.azotychorzow.pl/pub/Image/produkty/Noxy_Adblue_emisje_spalin.jpg

Kicaj to zależy od tego jaką normę spalin ma spełniać. Diesle z EURO5 muszą mieć DPF, bo inaczej w testach jej nie przejdą. Wiadomo podczas wypalanie nie mierzymy, bo by się okazało że te EURO3 było bardziej ekologiczne. Dlatego była VW afera. Truł normalnie zawsze, ale podczas testów orzechodził w tryb ekologiczny:)

Niestety ma. poczytaj tutaj co powiduje uszkodzony termostat EGR. Ja miałem kupiony główny z allegro, właśnie Meyle. Wytrzymał kilka miesięcy:( Kupiłem z ASO. Zobaczymy ile podziała.wcześniej miałem też z ASO i działał ponad 6 lat.

Widze mazor1234 że jesteś świeży. Obok nika przy poście masz date kiedy kolega szukał pomocy. Było to prawie pół roku temu:) Jak nie pisał znaczy że sobie poradził.

Zmień tytuł, bo ci zamkną Brak modelu auta. Wymień termostat EGR. Niestety trzeba to razem robić. EGR jest połowe tańszy od głównego. A główny kupiłeś z ASO, czy przyżydziłeś i kupiłeś jakis zamiennik, nie daj Boże z allegro? Jeśli tak to kup główny z ASO, EGR najlepiej też i wymień jeszcze raz.

I po takich zamianach właśnie pojawiają się opinie "wymieniłem olej na super nowy i skrzynia źle chodzi". Nie znam specyfikacji Dextron IV, ale może bardziej coś płucze, czyści i robi kaszane. Ja jestem za laniem tego co producent zaleca.

Dokładnie texamatic 7045e i nie lej nic innego. Ma być dokładnie ten olej.

Kotin44 żadna żarówka w tych lampach nie ma dwóch włókien. Tak ma być. Może ci zalało lampy, często ciekną. Posprawdzaj wszystko.