Jack79

Dostęp jest od góry. Przykręcony jest do obudowy filtra oleju. Skierowany w stronę szyby czołwej jest, więc ciężko go dojrzeć. Trzeba wyjąć rurę idącą od IC do kolektora ssącego..

No jak jest plama to chyba nie będzie większego problemu ze znalezieniem wycieku. Rizumiem że ślepy nie jesteś skoro masz auto. Prosty przepis. Podnosisz auto, wchodzisz pod nie i patrzysz skąd cieknie. Jak nie widzisz jeszcze to odpalasz i kolega gazuje, a ty obserwujez. Oczywiście wcześniej ściągasz osłone od spodu.

Będziesz miał tą którą zainstalujesz. Stara jest kasowana i wchodzi nowa.

Nikt nie napisał że jest za drogi, tylko się zapytał dlaczego akurat ten polecasz. Też jestem ciekaw, bo pierwszy raz o takim słysze. Na lokalnym rynku mogę kupić co najwyżej Boscha, Varte albo Centre. No i jedna firma ma pełną gamę aku Bannera. Też szukam czegoś. Do mojego MOLL kosztuje 900 zł model 81095 lub model 82095, więc jeśli jest tego wart to 300 zł więcej niż za Varte jestem w stanie zapłacić.

Ulig u mnie szło nie z automatu, ze względu że soft silnika jest po chipie i miał zostać stary, a ista chciała go robić. Trzeba było ręcznie cica akyualizować winkpf i szło to około 3-4 godzin.

Ja żeby mieć możliwość upgrade przez usb musiałem zaktualizować CIC, bo miałem z 2009. Nie zaczytywał wcale z usb map. Pojechałem do kolesia, który miał sprzęt i podtrzymanie zasilania i zrobił mi update. Zwykłym kablem k+d can tego nie zrobisz, bo ci się wysypie w trakcie. Teraz wszystko śmiga bez problemu.

Co do błędu 4C9E znalzłem takie info. Mało jest na ten tema informacji. Robił ktoś z was to może lub coś wie na ten temat. http://www.bmwclub.ua/threads/123565-2-0d-N47 https://www.drive2.ru/l/5769380/

Jestem pewien że nie. Jest w rodzinie od nowości E81 z 2007 roku z przebiegiem 120 tysi km nigdy nie bity na bank i w zeszłym roku kanapa z tyłu zaczęła być mokra. Wcześniej nic nie dawało znaku bo to kompletny golas, nawet bez PDC. Po odsłonięciu boczku okazało się że uszczelki lamp puszczają wodę. Także to taka bolączka tych aut i nie jest to kwestia tego że auto nie miało tyłu. Według mnie to kwestia gównianej uszczelki pod lampy.

To znaczy ze 100 procent e87 i e81 było walonych w tyłek, bo prędzej czy później każda jedynka ma tam wodę. Znana przypadłość tego modelu.

A6D1 to uszkodzona dodatkowa pompa cieczy chłodzącej. Poczytaj jak to naprawić. Tematów jest pełno. Tak na szybko przyczyną jest skończenie się w niej szczotek. Rozbierasz to. Kupujesz dwie szczotki o rozmiarach 5x5x10 z kabelkiem wychodzącym z boku a nie na końcu. Wymieniasz obie szczotki. Składasz do kupy i po problemie. O 4D83 też tematów pełno. Kupujesz nowy czujnik wymieniasz. Tyle.

Jak maniek pisze. Rozgrzać przed wyjręcaniem. U mnie ciężko szła tylko ta która nie działała. Nic na siłę jak nie idzie tylko zalać jakimś porządnym odrdzewiaczem poczekać 5 minut i lekko kręcić. Przy 25 Nm się zrywają a to nue jest duża siła, więc delikatnie. Jak lekko się odkręci i stoi to dokręcić i znów odrdzewiacz, ponownie odczekać 5 minut i tak do skutku. Tą jedną świece odkręcałem ze dwie godziny. Trzymała się tak przez to że albo ktoś przede mną źle ją wkręcił i nagar ją uszczelnił, albo nagar się zebrał bo nie działała. Tego nie wiem, ale po wkręceniu nowej nie przylegała dobrze, więc trzeba było gniazdo oczyścić. Po kilku godzinach pracy sukces był:) I tak jak koledzy piszą na zaś nie ma co wymieniać. Jedziesz na kompa i sprawdzasz czy masz błąd świec. Jak pokaże że wszystkie są spalone to zaczynasz od sterownika. Zresztą jak pokaże 1,2 lub 3 to też bym zaczął od sterownika bo to bardzo awaryjne urządzenie. Można go po wykręceniu tak wstępnie sprawdzić mirnikiem. Jak sterownik sprawny to dopiero świece.

No z przodem będzie jeszcze gorzej niż z tyłem. Kup inne.

Właśnie pomóżcie koledze to i mi pomożecie. W moim N47 kontrolka silnika się nie zapala, ale mam błędy od EGR 40E9 Exhaust regain control 4C9E Exhaust-gas recirculation valve, plausibility 4C9F Exhaust-gas recirculation valve, plausibility Ten pierwszy prawdopodobnie jest od samego EGR. Trza wyczyśćić lub kupić nowy. Ale dwa kolejne to już chyba coś innego, bo kolega wyżej wymienił egr i ma nadal ten błąd.

Powinny wejść, ale gwarancji ci nie dam czy przy pełnym obciążeniu nie będą tarły. Z tyłu będą na równo z błotnikiem. Jakby miały ET 24 to by weszły spokojnie. A tak to lepiej zebyś przymierzył. Maniek to jest szerokosc felgi 7x16. Felga 8'' z et 34 jest na styk. Wiec felga 7''z et20 jest bardziej fo zewnątrz o 1mm wysunięta. Na felgach 8 i et34 jezdzą jeszcze, ale jest blisko błotników każdy minimetr robi różnice.

Kod jest potrzebny żeby wgrywać mapy do tej navi. Każde wgranie wymaga kodu jednorazowego do konkretnej mapy i samochodu. Kod generowany po VIN. jest jeszcze kod na zawsze zwany lifetime. Wtedy wkładasz pena z mapą i się aktualizuje bez kodu. Jak poczekasz trochę to wypuszczą wersje na jedno USB. Teraz jest tylko na 3 usb. Nawet jak wrzucisz wszystko na jednego pena, to i tak bedzie pytał o drugiego pena. Mozesz to zrobić tak, jak nie masz 3 penow, ze wrzucasz wszystko i jak poprosi o drugiego pena to usuniesz na kompie pliki z pierwszego i pojdzie. Potem tak samo z trzecim:)

Ide testować, dam znać czy działa. Ranek miałem zajęty, bo jakiś ciul w nocy urwał mi lusterko zewnętrzne. Mam nadzieje że mu kuśka odpadnie! P.S. Mapy z mojego linku działają, sprawdzone.

Jedno USB jest dużo wygodniejsze, no ale trudno jutro wrzuce westa z mojego linku na 3 usb:) Co do pokrycia to rzeczywiscie aktualizacje ciezko im ida:(

Od czasu momtażu pompa podciśnienia suchutka.także od ponad 2 lat spokój.

BMW musi wygenerować te pliki pod jedno USB. Same katalogi są te same z tego co wiem. Różnica jest w tych pliczkach. Jak już wyjdą pod jedno USB to trzeba je podstawić, wrzucić wszystko na jednego pena i podobno śmiga

Tu jest plik torrentu do WEST. Trzeba go pobrać z mega. https://mega.nz/#!M4YRjTrT!g1kkqAFe5_MQr3jSzoN1SSMV36hnazx1zBnMOW37NMg Państwa są tak podzielone Europe East: ============ Full Coverage: Belgium, Bulgaria, Denmark, Germany, Estonia, Finland, Greece, Italy, Croatia, Latvia, Liechtenstein, Lithuania, Luxembourg, Netherlands, Norway, Austria, Poland, San Marino, Slovak Republic, Slovenia, Sweden, Switzerland, Czech Republic, Hungary , Vatican city and Belarus. =============== Only Main Road: Albania, Andorra, Bosnia and Herzegovina, France, Gibraltar, Great Britain, Ireland, Macedonia, Moldova, Monaco, Montenegro, Portugal and Spain. Europe West: ============ Full Coverage: Andorra, Belgium, Denmark, Germany, Finland, France, Greece, Gibraltar, Great Britain, Ireland, Italy, Liechtenstein, Luxembourg, Monaco, Netherlands, Norway, Austria, Poland, Portugal, San Marino, Slovak Republic, Slovenia, Spain, Sweden, Switzerland, Czech Republic, Hungary and Vatican city. =============== Only Main Road: Albania, Belarus, Bosnia & Herzegovina, Bulgaria, Estonia, Latvia, Lithuania, Macedonia, Moldova, Montenegro, Romania, Russia, Serbia, Turkey and Ukraine. Pendrivy muszą być minimum 8gb i trzeba tak to podzielić jak na zdjęciu http://www.dumpt.com/img/viewer.php?file=dqotspxqepqz5njxqjdc.jpg Oczywiście na każdym pendrivie trzeba zrobić katalog pkgdb do którego wrzucacie pliki i katalogi ze zdjęcia oraz zgrać plik config.nfm. pendrive po wlozeniu do kompa ma mieć taka strukture Pkgdb Config.nfm

Ja tak na prawdę nie zwróciłem uwagi jak mój allegro behr wyglądał, ale nie działał tak jak trzeba.

Tu nie ma co dyskutować, albo kupujesz oryginał i masz spokój na kilka lat, albo tańsze zamienniki, które co chwila wymieniasz. Połaśiłem się na allegrowego BEHRA, bo skoro to idzie na pierwszy montaż to co za różnica. No i jednak jest.

Daruj se tego behra z allegro. Mój wytrzymał pól roku i kupiłem z ASO, bo silnik mi się zaczął grzać. Oszczędzisz 100 zł a potem dołożysz do oryginału i kolejnej wymiany.

West też już jest ale na mega i trzeba samemu to przerobić na 3xusb, bo to jest do aktualizacji przez iste https://mega.nz/#F!JoZCBKjK!yZREQOOUZONFSvPzfxxoOw Powtarzam, trzeba to samemu przerobić na 3xusb, bo inaczej nie będzie działać.

U mnie jak u marcina9086 w e90 163KM m47n też te wartość źle pokazuje. Mam tylko dwa kable i na obu tak samo. Wartość dysnansu do wymiany dpf mam cały czas -1