Jack79

Koleżko a patrzyłeś ogólnie jak boczki wyglądają?? Wpisz sobie na allegro "boczek e81" i "boczek e92" i zobacz czy pasują. ślepy zauważy że to zupełnie co innego.

Rozgrzej silnik. Zdejmij kolektor ssący. Zajmie ci to max 30 minut za pierwszym razem, więc silnik będzie akurat. Ja z tego co pamiętam niczym nie psikałem na początek. Świece zrywają się przy ok. 30Nm. To jest naprawdę mała siła, więc na chama nie ciągnij. Jak nie chce iść to zalewasz odrdzewiaczem i zostawiasz na 5 minut. Ogólnie świece które nie pokazują błędów, znaczy działają, wykręcają się bez problemu. U mnie to się potwierdziło. Najdłużej był błąd na drugiej świecy i tą wykręcałem ze dwie godziny. Metoda jest taka, że delikatnie odkręcasz, aż stanie, cofasz, psikasz, czekasz i ponownie odkręcasz. Nic na siłę i wyjdzie. Lipa jest taka że skoro ciężko idzie to znaczy że gniazdo jest zasyfiałe i nowej świecy też dobrze nie wkręcisz. Będzie źle dolegała i ponownie zbierze się na niej nagar. Trzeba przed wkręceniem nowej oczyścić to gniazdo. Ja zastosowałem gumową rurkę, taką co się wciśnie w gniazdo, przeciętą wzdłuż, aby powstał taki drapiący rant. Połączyłem to z odkurzaczem, żeby nic nie wpadło do środka i czyściłem do momentu kiedy świeca wkręcała się lekko, jak przy świecach sprawnych. Ten rant kręcąc rurką w lewo i prawo usuwał ten nalot. Doczyścił gniazdo idealnie. Nowe świece dokręcasz momentem 25Nm. Zaopatrz się w klucz dynamometryczny. Nowych świec niczym nie smarowałem. Zdania są tu bardzo podzielone i im więcej czytałem tym bardziej zakręcony byłem. Moim zdaniem jak dobrze dokręcisz i gniazdo będzie szczelne to potem nie będzie problemu z wykręceniem.

Poczytaj sobie na google o problemach parowania S7 i S8 z CIC. Samsung cos pozmieniał w BT i czasami ciężko się połączyć. W mojej jedynce z CIC męczyłem się z parowaniem s7 pół dnia, bo co chwila się rozłączało, aż w końcu poszło i się sparował. Wcześniej na S5 nie było z tym problemu. Muzy nie słucham z telefonu, tylko do gadania używam zestawu. Zrób aktualizacje softu w telefonie, bo niby ma coś poprawić. Nestety ja mam z Plusa telefon a oni wypuszczaja upgrade raz na rok. T-mobile robi to zaraz jak pojawią się nowe wersje.

Ale przy temperaturze koło 0 stopni, sprawny diesel, powinien odpalić bez problemu ze wszystkimi uwalonymi świecami. I tak jak maniek pisze w M47 brak sterownika. Jest to rozwiązane na przekaźniku, a świece są 12V a nie 5V, jak to ma miejsce w silnikach ze sterownikiem. Iczywiście warto to naprawić, ale według mnie problem pozostanie.

Temat już został dawno rozwiązany przez kolegę tutaj. Niestety foty od dawna nie działają, ale opis jest konkretny. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=117763

Udało mi się zakończyć ten retrofit. Po krótce wszystko jest tak jak piszą na necie. Strona kierowcy działa od razu po zakodowaniu. Po dłuższych poszukiwaniach i spotkaniu jednego oszusta, który wysłał mi nie skladane lusterka, udało mi się kupić składane fotochromy błyszczące. Panel z przełącznikiem też kupiłem. Aby wszystko działało po stronie kierowcy wystarczy w przypadku fotochromów zakodować $430 i gotowe. Po stronie pasażera ciągniemy zasilanie i LIN do drzwi. W drzwiach pasażera poprzekładałem piny i gotowe:) Dodatkowo zyskujemy obniżanie lusterka pasażera przy wrzuceniu wstecznego. Jutro jeszcze zakoduje składanie z pilota i po sprawie. Niezbędne jest również kipienie panelu z przyciskiem, inaczej lusterka ne będą działać.

No to znaczy że ktoś wymienił zderzak i kupił taki z czujnikami. A skoro nie jest wyposażony w BT to nie masz takiej opcji i nie sparujesz telefonu.

Pojawiły się już wszędzie wersje na 1 usb, więc raczej powinno hulać. Sprawdź i napisz.

To może być wina wody w bagażniku po stronie pasażera, gdzie siedzi moduł od PDC. Jeżeli podniesiesz tylną kanapę i będzie tam woda to znaczy że moduł jest na bank zgnity. A co do BT to podnieś podłogę w bagażniku i zobacz czy nikt nie rozkradł przed sprzedażą sprzętu. Rozumiem że VIN rozkodowywałeś i powinny być u ciebie w aucie te funkcje. Na forach piszą też że ten zgnity moduł PDC może blokować inne urządzenia, ale tego nie sprawdzałem.

To dziwne. Masz auto z listopada 2007 a na ledeach wyjeżdżały od września 2007, więc niby powinnienes mieć ledy. Alo skoro tak ci po vinie wychodzi to tak ma być. Ale nawet jak miałbyś to pozamieniane to i tak takiego błędu nie powinno wyświetlać, przynajmniej u mnie nie wyświetlało.

Co się dzieje z tym krzywym bezpoecznikiem na miejscu 33? Ogólnie to wszystkoch nie będziesz miał obsadzonych. To zależy od wyposażenia auta. Tu masz jaki ma numer konkretny bezpiecznik, chociaż może się różnić bo to od benzyny.

E87 z silnikiem N47, też wszystko działa, oprócz skrzyni, no i DPF, bo mam go wyciętego. Korekcje działają super:D

Wstaw poprawnie foty, bo link prowadzi do strony glownej, a nie do twoich zdjec.

Z tego co wiem to wtryski euro 3 poznacz ze maja nabity kod IMA szecio znakowy. A euro 4 maja kod 7 znakow Tu masz to wyjasnione http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=139210

W LCI były tylko na ledy. Jak masz zarowki to ktos ci pewnie wymienil zderzak na pre lci. Jak wyjmoesz lampke to zobaczysz czy jest wtyczka kombinowana, bo róznią się. U ciebie powinna byc lampka pod numrrem 4 http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=UD71-EUR-04-2009-E87N-BMW-118d&diagId=63_0870

Oni nie wiedzą co trzeba kupić żeby to wszystko pasowało, bo ten ich intercooler plug&play, to pasuje dopiero po przeróbkach. Oni nie widzieli nigdy E46 2.0d :) poczytaj sobie tutaj jak to jest z montażem tego plug&play IC.

No ogólnie wyjechał z fabryki z ledowym białym oświetleniem tablicy , ale zwykłe żarówki nie powodują takiego błędu. Przynajmniej u mnie nie powodowały. Nie wymieniałeś gdzieś oświetlenia na ledowe ostatnio?

w ASO to lepiej oddaj ten samochód na złom, bo podwoisz wartość auta:) Proponuje samemu rozkręcić jak nie masz dwóch lewych rąk i zobaczyć ci się uszkodziło. W mojej jedynce po zakupie okazało się po kilku dniach że też nie mogę wcisnąć nic w czytnik. Wiec rozebrałem napęd i usterka okazała się banalna.Jak się wkłada płytę to po dwóch stronach zagarniają ją takie ramiona i jedno z tych ramion było rozpięte. Zczepiłem jak powinno być, lekko rozklepałem nita, aby nie rozwaliło się ponownie i śmiga. Koszt naprawy 0 zł:)

Ja mam N47 silnik 118d 143KM z wyciętym i usuniętym przez tunera DPFem i nie czuje smrodu spalin. Ale ty masz M47 więc musiałby się ktoś z tym silnkiem wypowiedzieć.

A może trzeba by wymienić płyn hamulcowy i dobrze odpowietrzyć sprzęgło, bo to jeden układ. Gdzieś tu czytałem że komuś to pomogło.

Moim zdaniem do nie ma szans to mtygać, jak nie masz alarmu. Ale tu masz schemat. Naucz się z tej pomocy kirzystać to nie będziesz musiał co chwila o schematy pytać:) https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-118i-sha_200506/wiring-functional-info/body/locking-security-functions/alarm-system/kOdwdXE

Tak febi jest jak najbardziej ok. Dokładnie BMW wyjeżdża z fabryki na niebieskim G11, przynajmniej te starsze, nie wiem F czy G, ale wszystko jest do sprawdzenia w realoem.com

Bmw stosuje do swoich układów chłodzenia płyn o numerze 83192211191 . Kolor niebieski zwany G11 i taki leje. Nie prestone, który mieszać można z każdym, a wiadomo, że jak coś jest do wszystkiego to jest do niczego. Nie różowy G12, tylko niebieski G11. Ilość płynu sprawdzisz tu po wpisaniu ostatnich 7 znaków VIN http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi

Tak jak kolega napisał. Sprawny diesel dopiero przy -10 nie radzi sobie z odpaleniem bez świec żarowych. Przy takiej temperaturze powinirn odpalić bez zająknięcia, czyli wymień akumulayor

Aktualność map BMW jest słaba, także jak chcesz zmieniać na MK4 żeby nawigacji używać to sobie daruj. Google maps jest dużo lepsze. Masz pokazane korki, aktualizacje drogi na bieżąco. Bez sensu wywalać na to kasę.