Jack79

O kod się pyta zanim zaczniesz aktualuzować.

A wcześniej działało bez problemu, przed kodowaniem?

Tak na tis bmw zaleca odpowietrzać ten silnik. Do not open the coolant expansion tank sealing cap during the bleeding procedure. Switch on the low-beam headlights to perform the bleeding procedure. If the low-beam headlights are not switched on, the ignition (Terminal 15) will switch off automatically after a certain period of time and interrupt the bleeding procedure. Connect battery charger. Switch the ignition on. Switch on low-beam headlight. Set heating to maximum temperature. Take back blower to smallest stage. Press accelerator pedal for 10 seconds to floor. Engine must not be started. The venting procedure is started when the accelerator pedal is pressed and takes approx. 12 minutes. (Electric coolant pump was activated and shuts down automatically after approx. 12 min). Then adjust filling level in coolant expansion tank to maximum. Check cooling system for tightness. If the cooling system bleeding has to be performed again, deactivate DME completely (remove ignition key for approx. 3 minutes). Then repeat from point 3. Nigdy nie odpowietrzałem N47, wiec nie wiem czy działa:)

Schowek kosztuje grosze a nawigacja ori to pewnie minimum 3000 trzeba wydać. Można pewnie wcisnąć jakiś chiński tablet, który będzie 3 razy bardziej funkcjonalny, niż ori radio za max 2000. Ale to nadal kupa kasy.

Według mnie to nie ma nic wspólnego. To dwa inne urządzenia. Ja tež dałem sobie spokój z AUC. Wymiana pomogła na krótko.

Cos musi być z nią nie tak. Na bank buczy jak wlączysz REST? AUC to czujnik zanieczyszczenia powietrza i jest to zupełnie co innego.

U mnie jedyna zmiana przy włączonych dziennych to że jak ustawie na auto to światła mijania palą się cały czas. A jak wyłącze światła dzienne to przy Auto światła zapalają się jak się ściemni. Reszta zachowuje się identyko, czy włączone czy nie.

Zrób sobie powiadomienie o nowych aukcjach i tylko pierwszy raz obejrzysz 600, później tylko nowe.

Niestety w najblizszym czasie nie bede odpalał INPY. Ale ktoś napisał ze tak jak jiż masz odpalone głowne okno silnika to F6 pozniej F2 pozniej F1.

Polować na allegro lub olx. Mi zeszło prawie rok i znalazłem wymarzone lusterka do E87:) Po drodze niestety kupiłem też od oszusta. Bujam się z nimi cały czas, żeby odsprzedać, ale już z prawidłowym opisem. Także lekko nie jest.

Co do kodów IMA, to najlepiej odpalić INPA i zobaczyć jakie są wpisane. Spisać i porównać z tymi wkręconymi. Pierwsze trzy idzie zobaczyć bez problemu po zdjęciu osłony z góry. Inna sprawa to taka, czy masz oryginały wtryski, czy ktoś je regenerował. Po regeneracji 90% wtrysków nie ma nadanych nowych kodów i czy wpiszesz je z wtrysków czy zostawisz takie jakie są, nie będzie miało znaczenia.

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/ Tu masz wszystkoe schematy oraz co i jak rozebrać. Wpisz 7 ostatnich znaków VIN to będzie to dotyczyło auta z twojego rocznika. Postaram się też trochę poszukać.

Nie ma różnicy. Przecież nie robią osobnej mapy na WEST i EAST. Tu masz rozpiskę, gdzie co jest. Państwa są tak podzielone Europe East: ============ Full Coverage: Belgium, Bulgaria, Denmark, Germany, Estonia, Finland, Greece, Italy, Croatia, Latvia, Liechtenstein, Lithuania, Luxembourg, Netherlands, Norway, Austria, Poland, San Marino, Slovak Republic, Slovenia, Sweden, Switzerland, Czech Republic, Hungary , Vatican city and Belarus. =============== Only Main Road: Albania, Andorra, Bosnia and Herzegovina, France, Gibraltar, Great Britain, Ireland, Macedonia, Moldova, Monaco, Montenegro, Portugal and Spain. Europe West: ============ Full Coverage: Andorra, Belgium, Denmark, Germany, Finland, France, Greece, Gibraltar, Great Britain, Ireland, Italy, Liechtenstein, Luxembourg, Monaco, Netherlands, Norway, Austria, Poland, Portugal, San Marino, Slovak Republic, Slovenia, Spain, Sweden, Switzerland, Czech Republic, Hungary and Vatican city. =============== Only Main Road: Albania, Belarus, Bosnia & Herzegovina, Bulgaria, Estonia, Latvia, Lithuania, Macedonia, Moldova, Montenegro, Romania, Russia, Serbia, Turkey and Ukraine.

Sprawdz tu. http://bimmer.work/ Bedziesz miał zdjęcie jak wyjechał z fabryki. Czy miał taki karmnik czy nie. Według VIN nie masz żadnej navi, więc ekranu nie powinno być

Daj 7 ostatnich znakow VIN to sie rozkoduje. Zobaczymy jak wyszedł. Szczerze to ja takiej wersji też nie widziałem:)

Numer bezpiecznika masz na schemacie, skoro masz auto po 2007, ale najlepiej jakbyś podał 7 ostatnich znaków VIN. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e83-x3-2.0d-sav/wiring-functional-info/power-train/digital-diesel-electronics/preheating-system/preheating-control/wC4c0Rm Rozumiem że nadal masz błąd 4 świec?

PL - reflektor, którego szyba wykonana jest z tworzywa sztucznego, To odpowiedz na drugie pytanie. Co do nalepki to chyba wystarczy ze tam mssz RL ale pewny nie jestem.

Nie ważne co kupisz, tylko w jakim stanie. Jak coś upolujesz, obadaj historię serwisową, jedz podłączyć pod kompa tylko do kogoś obeznanego w BMW. Kolega seler, jak widzisz kupił najmniej polecany silnik i nic się z nim nie dzieje. Ja mam ten sam od prawie dwóch lat i złego słowa nie powiem. Nie ma złych silników, są tylko kiepscy użytkownicy, którzy nie serwisują aut jak trzeba. Tyle w temacie, bo i tak go zaraz zamkną:)

Wymiana śwec nie zaszkodzi, tylko skoro sam nie chcesz tego robić i nie masz jak sprawdzic co zostalo zrobione to lipa. W zeszłym tygodniu znajomy dał do wymiany świec i sterownika M57N, 6 cylindrow,. Dostał stare części, w których był sterownik od 4 cylindrowca. Pierwsza myśl nie wymienili sterownika i dali mu pierwszy z brzegu. Po oględzinach i podłączeniu pod mojego kompa, wyszło, że tylko dali mu nie jego sterownik. Co do prac przed blokiem to nie ma z tym problemu, tylko pogoda. Jako że mechaników w swoim mieście mam większość spalonych, a jedyny któremu nie boje się zostawić auta ma terminy na miesiąć do przodu większość prac jade przed blokiem. Świece też wymieniałem przed blokiem. Test przelowowy zrobić przed blokiem to żaden problem. Trwa to tak krótko, że sąsiedzi nie zdąrzą zauważyć że maskę podniosłeś:) Jak mechanik nie jest twoim dobrym znajomym to nie ufaj. Oglądałeś pewnie "będzie pan zadowolony", to nasza Polska rzeczywistość. Jeden na 30 jest uczciwy.

To kable masowe przykręcone do karoseri. Muszą mieć dobry styk z gołą blachą. Jak śruba jest dobrze dokręcona to będzie git.

Ubywa ci oleju, płynu chłodzącego? Jak masz odme dawno nie wymienianą to, bym ją wymienił. Ja moją powinien wymienić już dawno. Jak ubywa ci płynu chłodzącego to może być że spala płyn przez uszkodzoną chłodniczkę spalin.

Brak mu paliwa. Dlatego zapaliła się kontrolka ze spiralą. To nie jest kontrolka świec żarowych. W tym silniku i modelu nie ma takiej. Ja ostatnio jak miałem ten błąd, to paliwo mi się skończyło, bo zablokował się czujnik poziomu paliwa. Było czywiście więcej błędów, między innymi ten. Taki sam problem może powodować kończąca się pompa progowa paliwa.

Widze, że chcesz koniecznie się kasy pozbyć, a mechanik znalazł kola który chce ją wydać. Podłącz na spokojnie kompa, zobacz jakie masz korekcje na wtryskach. Zrób test przelewowy, jak upierasz się że coś jest z nimi nie tak. A z tym białym dymem na bank nie miałeś tak wcześniej jak temperatury spadały poniżej 0? Moj ma identycznie. Jak wskazówka się nie ruszy jest biało. Potem już czysto. Auto mam 7 lat i zawsze tak miałem i nic z tym nie robie. Zresztą wszystkie auta walą białym dymem, bo tak to działa. Masz gorący wydech, duża wilgoć i woda się skrapla. Tyle w temacie. Wątpie aby kodowanie wtrysku coś w tym temacie pomogło. Mogła się lekko poprawić korekcja na kompie i tyle.

Tu masz z czego w sprtach składa się oryginalne grzanie. Wybierz co potrzebujesz, skóra czy materiał. Wklej numer w google i zobaczysz jak to wygląda na żywo. https://www.etkbmw.com/bmw/PL/search/selectCar/E87N/SH/BMW+118d/ECE/52_3713

Tu masz DIY, tylko doyczący zwykłych foteli https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=336973