Jack79

Nie, polifty E87 nie mają. Następny model F może ma, ale w tym się nie orientuje. Polifty wychodziły z takimi samymi lustrami jak przed lift, czyli takie małe albo z dużymi. Jednak żadne nie miały kierunków w lusterkach. Co do dopasowania z innego modelu to ciężko będzie dobrać cokolwiek żeby kształt drzwi pasował. Poza tum trzeba by kable ciągnąć, bo E87 nigdy nie miało kierunków w drzwiach. Poza tym kretyńsko by to wyglądało jakbyś miał kierunki i w błotnikach i w drzwiach. Trzeba by chyba zrezygnować z błotników.

Wklej linka, jakie chcesz wsadzić do auta, bo z tego co kojarzę e87 LCI miało duże usterka, ale kierunków to tam nie pamiętam. Daj linka do przykładowej aukcji z lusterkiem o którym myślisz, nie do samej fotki.

http://i100.fastpic.ru/big/2018/0204/be/523102199603499c32811b02205ac5be.jpg Oba DVD są tu i lepsza okładka. Widać które DVD na jaki kraj. http://chomikuj.pl/Jack1979/BMW/BMW+HIGH+2018 BMW HIGH 2018 DVD1 https://mega.nz/#F!WRRUDSAB!VHO_nohz3YJwXVg3gPyJpg http://chomikuj.pl/Jack1979/BMW/BMW+HIGH+2018/DVD1 BMW HIGH 2018 DVD2 http://chomikuj.pl/Ireneusz3901/BMW+2018+DVD2+HIGH+MK4 http://chomikuj.pl/Jack1979/BMW/BMW+HIGH+2018/DVD2 https://mega.nz/#F!vMRngAgY!yD3-BZjZn6l-QgT31OyMVA Problemy z nagraniem są takie, że obraz ma 3MB za dużo i nie mieści się na płytę DVD+R. Ja wywaliłem język hiszpański z obrazu z katalogu \TPD\NCCBEUFNM_EUE_20170209\ wtedy mieści się bez problemu i działa lub jak podpowiada kolega Gizd nagrać na DVD-R (większa pojemność). Dane nawigacji są z lutego 2017, więc nie ma co spodziewać się szału.

Sprawdze i ci powiem czy nowe:) Ściągam, ale wygląda obiecująco. NAV_DB_21730 jeszcze nie było. W zeszłym roku DVD2 nazywało się NAV_DB_21715. Sprawdziłem i wygląda na nową. Data bazy jest z dnia 2017-02-10 więc może być. Rok wcześniej była z 2016-08-01. Jest problem z nagraniem, bo płyta jest wypełniona ponad rozmiar. 3MB za dużo. Wywaliłem z Tables język hiszpański i się mieści. Pozniej sprawdze czy da rade nagrać z overburning bez wywalania. Niestety moja nagrywarka BENQ oraz płyta SONY nie mieści tylu danych. Także usunąłem hiszpański i poszło. Wygląda na to że jest to wersja 2018, chociaż u mnie nie widać różnic, bo drogi pooddawali w wakacje, a oni aktualizacje skończyli w lutym:( Na pewno nie jest gorzej, co pozwala przypuszczać że to 2018. Poza tym wszystkie daty w plikach są na rok 2017, gdzie w zeszłym roku były na 2016. Na bank jest to DVD2, bo jest Polska:) Link do chomika kolegi: http://chomikuj.pl/Ireneusz3901/BMW+2018+DVD2+HIGH+MK4 Niech ktoś targnie i opisze swoje wrażenia:)

Odświeże temat tych błędów. 40E9 Exhaust regain control 4C9E Exhaust-gas recirculation valve, plausibility 4C9F Exhaust-gas recirculation valve, plausibility Jako, że zrobiło się trochę cieplej postanowiłem się tym zająć. Zdjąłem obudowe mojego EGR według tej instrukcji. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-118d-sha_200904/wiring-functional-info/power-train/diesel-electronics-dde7/air-mass-system/exhaust-gas-recirculation-control/egr-controller-electrical/exhaust-gas-recirculation-valve-check/Fli3JfLD Auto ma 230 tysi najechane, ale chyba nigdy nikt tam nie zaglądał. Obudowa plastikowa nie chciała delikatnie zejść jak na obrazku i ciut pękła. Jak ktoś ma taką to jestem chętny. Zawór blokował się w każdej pozycji choć nie był mocno zasyfiony. Orzeczyszczony preparatem do EGR oraz nasmarowany, chodzi idealnie. Od 4 dni błędów brak, a wracały zaraz po odpaleniu.

No darmowegi HIGH 2018 nie widziałem jeszcze nigdzie, a sledze ostro. Zawsze na poczatku stycznia juz była, a teraz lipa.

To po co targasz jakieś nie pewne mapy. Jak w pierwszym poscie masz darmowe z mega i za pare zloty z chomika sprawdzone. Co do roznic to wersja HIGH jest na dwoch DVD a professional na trzech DVD. Pamietaj że napędy w tych navi mają po minimum 10 lat i mogą mieć problemy z czytaniem nagrywanych DVD. Nagrywaj wolno i na stacjonarnych nagrywarkach a nie w laptopie.

Tego A8 tez nie sprzedaż. Nie chca tego kupowac bo jest drogie w serwisie. Chyba ze jakis wariat ci sie trafi i kupi skarbonke.

Nie. To też nie przez to. Przez luz na tej rurze to świst i ewentualnie spadek mocy oraz kopcenie przy przegazowaniu, ale to jak jest już spora dziura. Samego skobla nue dokupisz dlatego trzeba go samemu dorobić, albo kupić całą rurę.

To jest rura, którą idzie powietrze z turbiny do silnika. Nie może być tam przedmuchów, bo będzie ci świszczeć przy wchodzeniu na obroty. Tu ma być szczelne. Aby było szczelne to masz tam wsadzony gumowy oring, a żeby się nie wypinało od ciśnienia to masz ten metalowy skobel. Metalowy skobel potrafi pęknąć, ale można go dorobić sobie ze szprychy od roweru:) Ale metalicznego dzwięku to z tego nie będzie.

Bolo przeczytaj prywatna wiadomosc.

Jak płyn w okolicy korka jest normalny. U mnie nie ma czegoś takiego, żeby był zabryzgany. Znaczy było tak jak korek mi padł i zaczął płyn nim walić. Jak masz takie ciśnienie to zrób test na co2. Ja pojechałem do zaprzyjaźnionego mechanika.

Jak padnie to kupisz na miejscu. Wymiana nie jest jakaś skomplikowana.

Sterownik po wyjęciu można sprawdzić miernikiem. Niestety trzeba go odłączyć, aby pomierzyć. Moje doświadczenia są znowu inne. Mam dwa diesle N47 i M47 w obu po kupnie błąd 4 świec. W obu po wymianie sterownika wszystko było ok. W M47, który mam dużo dłużej po dwóch latach od naprawy sterownika padła świeca, więc wymieniłem wszystkie. Oczywiście wcześniej sprawdziłem naprawiany sterownik. N47 mam od prawie dwóch lat. Po zakupie naprawa sterownika i na tę chwilę świece są ok.

A jak wyjmiesz końcówkę, ze spryskiwacza z tyłu i dmuchniesz w nią, to leci powietrze lekko czy nie leci? Powinno lecieć lekko. Lub psiknij bez tej końcówki. Często rdza z rdzewiejącej wycieraczki blokuje końcówkę.

Jak to było pisane w milionach postów, świece ci nie działają nie ma cudów. Dlatego ma te czkawke po odpaleniu. Sprawny m47 przy -10 odpala bez sprawnych świec. Przynajmniej mój. Poniżej tej temperatury zaczynało się długie kręcenie, aby zaskoczył. Sterownik wymień albo napraw, bo świece grzeje z tego co pamiętam do +40 temperatury silnika zmniejszając stopniowo moc grzania.

Ta tarka to raczej konwerter, a efekt ślizgania się na zimnym silniku to znany temat. BMW wypuściło update softu skrzyni który w bardzo znacznym stopniu niweluje te usterkę. Oczywiście trzeba wgrać odpowiedni soft który zaleca BMW. Aby pozbyć się tego problemu całkowicie bez updatu softu trzeba wymienić jakiś uszczelniacz w skrzyni, ale robi się to przy okazji temontu a nie specjalnie po to. Za dużo kasy to kosztuje. Tu masz moje przygody z programowaniem sterownika skrzyni na odpowiedni soft. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=221261 Różnica jest kolosalna.

Sebek nie zakładaj nowych tematów bo ci będą je blokować. Kontynuuj ten. Na youtube jest pełno filmików jak to dobrze poskładać.

No cudów nie ma. Jak wszystko jest ok to albo jest coś z tym czujnikiem, albo z twoim zamiennikiem zbiorniczka. Robienie zworki to mega głupota, bo jak ci się wąż rozwali lub jakieś inne nieszczęście i wyleci cały płyn to kapniesz się po dymie spod maski.

W tym temacie chyba na stronie 25 albo 26 jest napisane że się zmieszczą tylko te z et47 i et50. Te od piatki z et20 nie ma szans.

Co do czyszczenia nagrzewnicy to chyba lipa. W tym linku co podesłałem kolega próbował płukać, ale bez sukcesu.

Tak jak napisałeś. Ściągasz wrzucasz na pena i do auta. Wtedy zapyta się o kod. Kod możesz ci kruk załatwić odpłatnie, ale taniej niż od BMW dożywotni, czyli na wszystkie aktualizacje które wyjdą. Mam od Kruka i działa bez problemu.

Wszyscy błędnie myślą że ten temat jest o dodatkowej pompie wody w dieslu. Dlatego połowa odpowiedzi jest nie na temat. TEMAT JEST O BENZYNOWYCH SILNIKACH.

Oglądałem twój VIN na cartechnology. Sorry nie moglem się powstrzymać, dlatego jedno sciagniecie jest moje. Fajne autko kupiles:)

Pewnie zestaw naprawczy zamka z allegro wtstarczy za 30zł. Masz tam wiosło i kilka wyprofilowanych tulejek.