Jack79

No i tu zaczyna się odwieczna dyskusja. Jaki akumulator? Ja bym kupował taki jaki mam zarejestrowany w aucie. Jeśli masz jeszcze oryginalny to kup identyczny. Jak masz 80Ah AGM to taki kup, jak masz 80Ah zwykły to tai kup. Firmę moim zdaniem najtańszy. Mi znajomy załatwił Boscha AGM za 450 zł, to taki wziąłem. Jak by miał Varte to taki bym wziął. W normalnym sklepie u mnie za tego Boscha chcieli 730 zł najtaniej, więc nie kombinowałem. Czy zarejestrować wymianę akumulatora? Według mnie tak. Skoro BMW zaleca to w swoich materiałach to tak zrobić. Tylko nie w BMW bo drogo. Samemu odpalić INPE i zarejestrować, Jak zmieniasz pojemność aku, to też ją zmienić. Ostatnio często się tu toczy dyskusja i niektórzy nie kodują. Może jest to wyciąganie kasy przez BMW, ale skoro mogłem to sobie zrobić, to zrobiłem. Sam akumulator chyba umiesz wymienić. Wykręcić stary wkręcić nowy. Jak nie, to na youtube jest pełno tutoriali.

Wspomnisz moje słowa, za rok:) Te badyle odpadają, nie wiem z jakiego powodu, ale wydaje mi się że od wibracji. Prąd raczej nie ma znaczenie, bo jak stosowałem takie grube kable , to odpadały od płytki, nie zawsze kable od świec, ale też sygnałowe. 6 cylindrowy chodzi równiej, niz 4. Oby wytzrymało jak najdłużej. Jaki masz plan na zamknięcie tego? Wyciąłeś tak że wieczko nie ma się na czym oprzeć?

Bo masz akumulator do wywalenia. Resetowanie godziny to jeden z objawow. Podejrzewam ze ogrzawanie tylnej szyby tez nie działa. Welcome lights, jak masz tez.

Bez kodowania nie bedzie działać. Kodowanie, aby lusterka zaczęły działać z przycisku na panelu to: - Start NCS Expert with the Default profile - Load VO from CAS or NFRM. - Add $313 (folding mirrors without dimming) to VO or $430 (folding mirrors with dimming) - FA_WRITE VO to CAS and NFRM - SG_CODIEREN to NFRM To tak z grubsza po polsku napisze że trzeba dodać do wyposażenia opcje $313, jeżeli zakładasz tylko składane lusterka lub opcje $430 jeżeli są lusterka fotochrom. Opcja $430 zawiera już opcje $313, także dopisujesz to lub to. I dopisujesz to do CAS i NFRM. Następnie przywracasz defaltowe ustawienia do modułu NFRM oraz JBBF, żeby wiedziały, że teraz lusterka działają po sygnale LIN. Jak nie zrobiłem defaulta JBBF to zaczął wywalać błąd podgrzewanych lusterek. Zeby działało składanie z pilota trzeba zakodować w module NFRM ASP_KOMFORT_EINKLAPP aktiv Ja to już zrobiłem w CARLY PRO, bo jest dużo prościej i skróciłem czas trzymania przycisku zamknięcia z pilota na 0,5 sekundy. Defaltowe jest 1,5s i to jest długo.

Info od autora jest takie. Q: Why is PMN no longer for sale? A: It's no longer viable to support this project. Q: Will the software still be available? A: When time permits, the application will be converted to OpenSource. Please check back in future. Q: Will support still be available? A: Support will not longer be available through this website. Także trzeba czekać, aż ktoś udostępni wersje, która będzie każdemu działać.

Chodzą słuchy że już nie będzie aktualizacji. Info jest z innych forum. Jak tu się pojawi informacja pod jakim numerem można zamówić płytę, to znaczy że wyszła https://www.etkbmw.com/bmw/PL/search/selectCar/E91/Tou/BMW+320d+M47N2/ECE/65_1978

Moze . Ja zawsze tez uzywam DVD+R.

Co do przelozenia kabli przy lusterku to masz moeć tak. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-325i-tou_201105/CT219gvY Pin 4 stary wyciągasz niebieski z czarnym paskiem i przekładasz z pinu 2 kabel brązowy. Pin 5 zostaje niebieski z zielonym paskiem i pin 6 zostaje niebieski z zoltym paskiem. Ten ktory co zostanie wpinasz w pin 2. To załatwi sprawe wtyczki przy lusterku. Teraz wtyczka x256 przy drzwiach. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-325i-tou_201105/CTAZiDqA Pin 2 wyciągasz i przekładasz do pinu 6 ( kolor kabla niebieski z zielonym paskiem) oraz pin 23 przekładasz do pinu 8 ( kolor kabla niebieski z żółtym paskiem). Gotowe.

Tak musisz poprzekładać piny w kostkach przy lusterku, czyli tu. Kostka x624. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-325i-tou_201105/RSFMd59 Oraz przy przjściu kabli z drzwi do auta. Kostka x256 na tym obrazku. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-325i-tou_201105/RIOvYhQ Które piny gdzie masz na tym schemacie ktory ci wkleiłem. Tym https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-325i-tou_201105/wiring-functional-info/body/mirrors/exterior-mirrors/vBs9cBm Wszystko jest tam polinkowane. Poopisywane jest na któtym pinie ma być dany kabel. Klikając np na wtyczkę x256. Mozesz zobaczyć, gdzie jest w aucie i jak wygląda oraz który pin jest który. Jak to poprzestawiasz to nowej wiązki w drzwi już nie musisz kupować. To jest wtyczka x256 od strony auta z wsadzonymi nowymi pinami 8 - zasilanie oraz 6 sygnał LIN. Fotki zapożyczone z angielskiego forum, dlatego wszystko jest na odwrót:) http://imgur.com/ImSxPYm.jpg Będziesz musiał dociągnąć jeszcze zasilanie ze skrzynki bezpieczników do kostki x256 na PIN8. Musisz zamówić PIN w ASO nr 61130006664 .Ja się nie wpinałem w skrzynkę, bo w e87 ją wyjąć to masakra. Nie wiem jak w E90. Znalazłem w wiązce za schowkiem kabel jak na schemacie czerwony z szarym paskiem grubości 0,75mm i dolutowałem do niego kabel. Na schemacie masz kwadraciki z kolorem kabli i obok grubość kabla opisaną. http://imgur.com/7BBoXPF.jpg Pozostaje jeszcze dociągnąć sygnał LIN do pinu 6 we wtyczce x256 (jak na fotce wyżej) z modułu FRM z wtyczki X14260 PIN 22. To są numery tych pinow 61130005198 , 61130005197. Moduł FRM znajdziesz po stronie kierowcy po zdjęciu rączki od otwierania maski i plastiku za nią. Wtyczka x14260 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-325i-tou_201105/AioqZS49 W to miejsce trzeba wpiąć PIN22 http://imgur.com/3dOe1e2.jpg Wygląda na skomplikowane, ale jak pisałem od zera do zakodowania zeszło mi nieco ponad 3 godziny. Niestety trzeba rozebrać drzwi żeby wymienić lusterka, przynajmniej w E87.nie wiem jak w e90. Potem plastiki w aucie, gdzie wchodzi wtyczka z drzwi, żeby dołożyć PINY no i plastiki żeby dostać się do FRM. Tyle. Na tych stronach newtis jest wszystko. Jak zdemontować każdy element żeby go nie zepsuć. Tylko trzeba poszukać.

Tak na bank masz błyszczące:) Jeszcze raz obejrzałem VIN. Opcje M Pakiet sportowy (P337A) i Wysoki połysk Shadow-Line (S760A) mają błyszczące obudowy.

Jak wyjeżdżał z fabryki to tak.

Niech jedzie do kogoś kto się zna. W ASO się nie znają:)

Z fotochromami jest ta lipa, że z biegiem czasu ciemnieją, a wymiana samych szkieł na używane to koło 200-300 zł za sztuke. A wymiana zwykłych szkieł na zemienniki nowe to koszt max 200 zł za komplet. Jednak jest to fajny bajer:)

Tak. Wszystko jest na necie tu: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/ Porównałem jak lecą kable w normalnych lusterkach, czyli LOW i przerobiłem jak mają być w HIGH. Tu masz oba schematy https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-325i-tou_201105/wiring-functional-info/body/mirrors/exterior-mirrors/vBs9cBm Wszystko jest polinkowane, wystarczy klikać. Poprzekładać trzeba kabelki z wtyczki X624 (wtyczka wyjęta z lusterka) i x256 (wtyczka idąca między drzwiami). Jak przełożysz piny to nie musisz kupować wiązki drzwi za 120 zł. A i jak masz teraz błyszczące te trójkąty które są przykręcone do drzwi to takie musisz kupić, bo tego się nie da przełożyć. Resztę można z twoich zabrać. Jak masz błyszczące to tu masz ładne, ale nie fotochrom http://allegro.pl/lusterko-prawe-lewe-e90-lci-lift-m-pakiet-skladane-i7158421051.html Panel http://allegro.pl/bmw-e90-e91-przelacznik-szyb-lusterka-skladane-i7152819943.html A i nie ma lusterek 5 pinowych składanych ani fotochromów, bo czasami takie głupoty piszą na aukcjach. Fotochromy są zawsze składane i zawsze 3PIN.

Nie. Lusterka mają być trzy pinowe składane. Bo były też 3 pin nie składane. To są lusterka działające po szynie danych. 5 pin to ty teraz masz. Dla mnie wygodnie było pozamieniać piny, bo nie musiałem odklejać maty na drzwiach, bo potem cieknie. Poza tym przezbrajanie całych drzwi wydawało mi sie męczące:)kabel od e46 nie bedzie pasował bo tam idzie linia k can a ty potrzebujesz k+d can. Ja kupiłem taki z przełacznikiem i wtedy ogarnia zarówno e46 jak i e90. Oglądałem allegro i nie ma tego za dużo, szczególnie fotochromów. Nie daj się tylko oszukać, bo kupuje się łatwo a potem sprzedający nie odbiera.mam taki jeden komplet do sprzedania:( Lusterko fotochrom ma taką grubą plastikową ramkę wkoło szkła. Proś o wyraźne fotki. I pilnuj żeby nie był angol.

Tu macie linki do Business 2017 DVD1 ORAZ DVD2. Dla Polski DVD2. https://mega.nz/#F!qZhX3KIR!NYOjdagmD-IQALtE-H81tA http://chomikuj.pl/Jack1979/BMW/BMW+Europe+BUSINESS+2017

Wszystkie czesci jakie moga byc w twoim aucie znajdziesz w katalogu czesci po wpisaniu swojego VIN na stronie Realoem.com lub etk.cc Wiązka drzwi jest tu: http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=UT71-EUR-05-2011-E91N-BMW-325i&diagId=61_1945 Ty bys potrzebował kupić numer 2 dla wersji ze składanymi lusterkami czyli 61129186576. Tą już masz 61129186574. Starą wyciągasz z drzwi nową kładziesz. Drzwi kierowcy nie ruszasz. Tu jest wszystko uniwersalne. Zresztą widzisz że nie ma innej wiązki dla drzwi kierowcy. Zabawa est tylko z pasażerem. Co do kodowania to jest pełno instrukcji. Wystarczy dodać dla fotochromu i składania opcje 430 i tyle. Oczywiście niezbędny kabelek do diagnozy auta i działająca INPA. Jak sam nie dasz rady to zrobi to każdy, kwestia tylko za ile:) Jak bawiłeś sie w e46 ncs expertem to tu robi się tak samo:) Dziwne jest to że masz fajnie wyposażone auto a lusterek składanych nie wsadzili:(

Rozkoduj na Bimmer.work lub etk.cc Czy warto to zależy od ciebie. Ja w moim E87 chętnie zrobiłem, gdyż często na parkingach gdzie staje przechodzą strudzeni pijani łamiąc lustra. Niestety jedno stare nie składane już straciłem. Koszt jeśli chodzi o mnie wyszedł koło 650 zł za lusterka fotochromy składane kompletne plus używany panel otwierania szyb z przyciskiem do składania za 50 zł. No i jeszcze 3 piny kupione w BMW do instalacji za jakieś 20 zł. Największy problem jest z kupieniem składanych fotochromów z auta europejskiego. Szkła mogą być z anglika bo są identyczne w EU i UK, ale stelarz musi być z EU. Strona kierowcy działa od razu bez problemu. Niestety strona pasażera wymaga przerabiania instalacji. Trzeba albo kupić kompletną wiązkę drzwi pasażera za koło 120 zł, albo przerobić istniejącą. Ja przerobiłem. Oraz dołożyć zasilanie i sygnał LIN do drzwi pasażera, tymi trzema pinami o których pisałem wcześniej. Pozostaje jeszcze kodowanie. Mi zeszło około 3-4 godzin pracy.

Zawsze jest taka opcja. Teraz masz z tego co widzę po VIN 5 pinowe, czyli nie składane, nie ściemniane tylko grzane.

Uaktualiniłeś KOMBI, licznik? Jak jest za stary soft to nie będzie chciał zmienić na polski. Przynajmniej ja tak miałem w e87.

No warto. Teraz nikt kto czyta forum nie będzie się dobierał do tego auta przez OBD:)

Może trzeba by wymienić ten sensor. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e46-320d-tou_200310/repair-manuals/72-body-parts-accessories/72-12-gas-generators-airbag-modules-with-steering-wheel-airbag-3234/2gm6b4f I przekodować: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e46-320d-tou_200310/repair-manuals/72-body-parts-accessories/72-12-gas-generators-airbag-modules-with-steering-wheel-airbag-3234/2VV80fV

Nikt nigdy nie opisywał takiego przypadku z tego co pamiętam. Ciekawe co powiedzą o tym sterowniku z reklamacji. Czy był uszkodzony czy nie. Jeżeli był sprawny, świece sprawne, bezpiecznik też ok, skoro jest dobrze po wymianie to zostaje okablowanie . Jakby nie było sygnału z DDE to wyskakuje inny błąd. Z tego co pamiętam to 4203 błąd komunikacji ze sterownikiem. Więcej opcji nie ma. Może jest słaby styk do plusa na pojedynczej wtyczce. To jest proste jak konstrukcja cepa.

Kurde, to powinno wszystko śmigać. Tu masz schemat co jest podłączone do sterownika i przez jakie bezpieczniki. Może to jeszcze sprawdz https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-318d-lim/wiring-functional-info/power-train/diesel-electronics-dde6/preheating-system/pTA3l04 Wszystko jest polinkowane, więc wystarczy poklikać.

Tak, ten co idzie do sterownika pojedynczy. A sprawdzaliście czy dobrze jest przykręcony do plusa z drugiej strony. Musi być coś z nim nie tak, że jest błąd 4 świec na raz. Każda inna usterka sterownika, daje inne kody błędów. Masę sterownik ma z silnika, gdzie jest przykręcony. A możesz sprawdzić miernikiem sterownik po wyjęciu, czy rzeczywiście jest uszkodzony. Wystarczy zwykły miernik i pomierzyć czy na pinach 1,2,3,4 jest koło 160 kilo Ohm, z tego co kojarze. Musi być tyle samo na każdym z tych pinów. Jeżeli jest to znaczy że jest sprawny. Masa do pojedyczej wtyczki, a plus z miernika do kolejnych pinów.