Jack79

Wszystko idzie dołożyć. Pozostaje tylko kwestia kasy i opłacalności tego. Zawsze wiąże się to z dołożeniem modułu, dociągnieciem okablowania oraz kodowaniem. Im więcej sam zrobisz tym mniej będzie cię to kosztować:)

Shadowline czyli chodzi ci o błyszczące zewnętrzne dekoracje? Jeśli tak to nie ma, bo mój ma shadowline, czyli opcje S339 i znaczki ma normalne. Zresztą BMW ma tylko jedno logo od zawsze. Reszta to już modyfikacje tuningowców:)

Tak. Na allegro kupujesz sobie takie znaczki w kolorze czarnym jakie chcesz. Na felgi, na kluczyk, na maskę i na klapę, ale oryginałów takich nie ma z tego co wiem. Zaraz obok takich emblematów, znajdziesz emblemat na zegary. To nie jest jakiś inny licznik, tylko zwykły licznk od diesla. Rozebrany i przyklejona jakaś badziewna plakietka. Taki tuning kolesia w wieku 15 lat :duh:

Jak przez ostatnie 14 lat nie były wymieniane, to warto je wymienić. Swojej początkowej sprawności na pewno już nie mają.

Jak policzyles od przodu silnika to dobrze. Bmw nie liczy cylindrow od rozrządu, bo w N47 przeniosło rozrząd na tył silnika, ale żeby nie wprowadzać zamentu liczą od przodu, nie ważne gdzie jest rozrząd.

Dokładnie, napisz czy działa, bo ja nie mam gdzie tego sprawdzić. Ale powinno być git.

Zobacz te BMW ROADMAP EUROPE EVO 2017-4 https://mega.nz/#F!lvBHxTDC!yy1aa_WjAuE5DdD3spzD8A

Błąd 4203 występuje przy przerwie w pozostałych 3 pinach. Te piny to komunikacja ze sterownikiem. Na fotce z otworzonym sterownikiem są to te trzy piny do których idą pojedyncze przewody. Nie potrafie ich pomierzyć bez otwierania sterownika. Dodam też że aby błąd 4203 pojawił się to plus do sterownika musi dochodzić. W przeciwnym wypadku mamy tylko błąd 4 świec.

Jak chcesz numery czesci to podaj VIN bedzie komus łatwiej poszukać. Do wymiany pewno jeszcze napinacze pasów. Pewnie są teraz głębiej schowane znaczy wystrzeliły. Pewnie klema pirotechniczna przy akumulatorze. Podłącz kompa i odczytaj błędy, to będziesz wiedział co daje zły sygnał.

Ja posiadam obie opcje:) Słuchawka do BT jak kolega napisał. A ten drugi to VOICE CONTROL, aby gadać do samochodu:)

Uzupełniłem zdjęcie po lutowaniu. Sterownik można sprawdzić wstępnie, przed otwarciem zwykłym miernikiem. Miernik ustawiony tak jak na fotce, czyli mierzymy do 200kOhm. Minus prztkładamy do pojedynczej wtyczki. Plus przykładamy do kolejnych pinów świec, czyli PIN 1,2,3,4. Piny są opisane na sterowniku. Na każdymz PINÓW powinno być 160kOhm, tak jak na fotce. Jeżeli jest inaczej to jest zepsuty. Jeśli na żadnym z tych pinów nie ma 160kilo, to znaczy, że na 100 procent jest przerwa na pojedynczej wtyczce zasilania i wtedy INPA pokazuje błąd 4 świec. Jeżeli tylko na konkretnych pinach nie ma 160kilo, to znaczy że przerwa jest na jednej ze świec a plusowy kabel jest sprawny. Wtedy INPA pokazuje błąd pojedynczych świec. Tyle w temacie. http://b1.icdn.ru/j/jack1979/8/58552188uPi.jpg

Tylko te plastikową obudowe z góy demontowałem. Na wyjęcie całego poczekam do lata. Na początek popsikałem smarem w sprayu jakimś teflonowym, ale nadal się blokował, chociaż mniej. Stwierdziłem że pojade go towotem, jak nie zadziała to wyczyszcze ponownie. Po towocie zaczął działać super płynnie. W żadnej pozycji się nie blokuje. Także od misiąca spokój, błędy nie wróciły.

Do silnika od strony kierowcy. Mi się go nigdy od góry nie udało odkręcić.

Wedłu mnie jakieś niskie to napięcie ładowania na rozładowany akumulator. Im bardziej pusty aku, tym ładowanie powinno być większe moim zdaniem. Mi ładował 14,6 V jak aku padał.

Maniek a kazde bmw ma gong? I okablowanie do niego? I czy dobrze podejrzewam, że problem jest w nie podłączeniu k-bus? Sam jestem ciekaw.

Boziu. Takich materiałów jak do BMW online żadna marka nie udostępnia i co drugi temat dotyczy tego samego. Jak coś znaleźć lub wykręcić. Minumum chęci i wszystko znajdziecie. Wystarczy wpisać swój VIN i poszukać. Stony dotyczące części https://www.etkbmw.com/ http://www.realoem.com/bmw/pl/select Strona ze schematami oraz opisanym wszystkim jak co działa, jak co rozkręcić. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/ Teraz tylko chęci i szukać :search: :search: . To nie jest trudne :mad2: :mad2:

Mam akurat sterownik na stole. To mój pierwszy otwierany szlifiereczką typu DREMEL. Nie wygląda tak ładnie jak śrubokrętem, ale zeszło mi max 10 minut a nie godzinę. Tak to wygląda przed otwarciem. Dekiel musisz zostawić do ponownego zamknięcia. http://b1.icdn.ru/j/jack1979/7/58527217LdV.jpg Przed otwarciu, jak i po sprawdzam miernikiem, które PINY nie mają przejścia. Z twoim błędem 4 świec będziesz miał przerwę w pojedynczej wtyczce zasilania modułu. Na tej fotce mam już wycięgniętą galarete, która pewnie służy do zabezpieczenia elektroniki oraz niwelacji drgań. Ja teraz wymieniam tylko te piny które są przerwane, ale nie robie tego zawodowo, więc zawsze mogę znajomym poprawić. Na początku wymieniałem wszystko, ale stwierdziłem, że to jest bez sensu, bo po wymianie luty są grube i sztywne. Wibracje powodują odrywanie się przewodów od płytki. Tak samo nie stosuje grubych drutów bo są mało elastyczne. Stosuje srebrzankę grubości jak oryginalne druty. Z pinów trzeba zetrzeć srebrną warstwę, bo cyna się tego nie trzyma, żeby wyglądało jak na fotce. http://b1.icdn.ru/j/jack1979/3/58527443lYo.jpg Teraz lutowanie. Lutownice mam ze stacją. Temperatura 400 stopni. grot mam ścięty owal. U mnie to wygląda tak. Staram się na płytce nie zalewać wszystkiego cyną. http://b1.icdn.ru/j/jack1979/4/58552064sFu.jpg Dekiel przyklejam silikonem LOCTITA, nie akrylem czy sanitarnym:)

Moduł obsługujący przód i tył, czyli taki który ma tezy gniazda a nie dwa. okablowanie plus panel z przyciskiem PDC oraz kodowanie auta. Chyba tyle.

Sterownik masz na bank zrypany, bo masz błąd wszystkich 4 sztuk świec. W sterowniku na 100 procent oderwany jest przewód od pojedynczej wtyczki, czyli zasilanie. Możesz to naprawić albo kupić drugi. Dodatkowo na JBBF masz błąd dodatkowej pompy wody, czyli szczotki do wymiany.

To znaczy że nie podpinałeś K-BUS do niego? Bo w takim razie według mnie tu jest problem We wtyczce x300 masz podłączonych 5 kabli Pin 1 zasilanie Pin 4 k-bus Pin 6 masa Pin 8 gong Pin 12 właczenie wstecznego Wtyczka znajduje się przy module pdc. Jak na fotce https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e46-320i-lim_200102/WIJhXPm Według mnie wczesniej sygnał szedł po k-bus skoro szło przez radio. Teraz musiał byś to podpiąć przez gong czyli pin8 podłączyć do głośniczka https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e46-320i-lim_200102/Vw0BTn4

Miałeś dzwięk z głośników czy z gongu pod nogami kierowcy? Nie wiem jak to jest w e46, bo w moim nie mam ori PDC.

Według mnie można. Przekodowujesz że masz zwykły aku, więc nie powinno być problemu z ładowaniem i tyle.

Gong jest podpięty pod pin numer 8 wtyczki X300 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e46-320i-lim_200102/components-connectors/components/a-control-units-modules/a81-control-unit-park-distance-control-pdc/nro2sTJ

Najprościej podłącz komputer do auta i zobacz co chce ci powiedzieć. Najlepiej coś pod BMW.

Polecam w tej nowej, wymiane szczotek od razu. Co do pisku to nie mam pojęcia co to.