Jack79

No jestem bardzo mocno przekonany że te lusterka są identyko. Brakuje mi tylko potwierdzenia tego w rzeczywistości:)

Elektrycznie to są te same auta. Nawet jak kodujesz e90 to wybierasz auto e8x tak samo jak e87. Tu mozesz sobie schematy lusterek jedynki i trojki sprawdzic. Napięć nie widać, ale wszystkie połączenia są identyko. To są identyczne autka:) Trójka lusterka https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-320d-tou_200612/wiring-functional-info/body/mirrors/exterior-mirrors/pkOIhbr Jedynka lusterka https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-118d-sha_200904/wiring-functional-info/body/mirrors/exterior-mirrors/vBs9cBm

Pamiętam:) według bmw wiele rzeczy nie pasuje, a okazuje się finalnie że działają bez problemu. Jak pisałem nie miałem możliwości nigdy sprawdzenia czy wkłady od e90 są identyczne z e8x i też szukam pewnych info na ten temat. Znana firma zamienników TYC podaje ten sam model lusterka do serii 1 i serii 3 zwykłego, bo fotochromów nie robi, więc mocowania na bank pasują. http://www.tyceuropeonline.com/search/rask-TlRFeE5qY3hNekkzTXpVPQ==/ Lusterka fotochromy od e87 i e90 miałem w ręku tylko bez wkładów i wtyczki były identyko, więc na bank zadziała. Jedyne co to sama krzywizna lusterek może być inna, bo e8x są trochę krótsze. I tu nie jestem pewien.

Spokojnie 1W wystarczy. To nie musi być dužej mocy.

Wiesz co najpierw zajmijmy się tą klemą pirotechniczną. To będziemy wiedzieli czy to kwestia tego modułu czy samej klemy. Ja bym to diagnozował tak. Wypinam tę wtyczkę z klemy plusowej i wkładam w wyjętą wtyczkę rezystor 2,2 Ohm. W jeden pin jedną nóżkę w drugi pin drugą nogę i patrzę czy błąd zniknął. Jeśli tak to znaczy że klema pirotechniczna jest uszkodzona. Wtedy będziemy szukać przyczyny błędu poduszki pasażera. Jeśli nie zniknął to znaczy że uszkodzony jest moduł do którego podłączony jest ten kabel. Szczególnie że w linku powyżej jest napisane że obie poduszki wpięte sa w jeden moduł.

No niestety nikt się nie pochwalił nigdy że dokonał takiego przeszczepu. Wiele firm na necie pisze że pasuje, ale na forum nie spotkałem się nigdzie że ktoś to sprawdził:) Tu mówią że pasuje http://bmwrecambios.es/Mirror-glas-heated-wide-angle-left-Electrochromatic-Auto-dim-BMW-E81/E82/E87/E90/E91/E92/E93

93b2 to jest błąd klemy pirotechnicznej z tego co wiem. Czyli tego naboju który odpina plus przy wypadku. Warto sprawdzić, czy wtyczka siedzi dobrze w tej klemie. Podnosisz podłogę i do plusa akumulatora z boku wsadzony jest dwużyłowy kabel. To on pilnuje czy ta klema jest sprawna. Tu kolega w E61 miał takie błędy po stłuczce http://79.96.217.237/bmw-diag.pl/printthread.php?tid=838

A czy to nie jest czasem kwestia zaśniedziałej wtyczki w module lusterka. W PDF z pierwszego postu na tej stronie jest jak to wyczyścić. http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=683764

Na europe z takim napisem to chyba nie było. Ja mam europe i jest bez tego napisu. Powiem ci tak, że na 95 procent będzie pasować. Niestety nigdy nie miałem szkła i luster z e90 na raz, żeby przypasować.

66216947798 (05/01/2004 — 03/31/2005) 66206969283 (03/01/2005 — 03/08/2005) 66206973117 (03/01/2005 — 09/12/2005) 66206974023 (09/01/2005 — 02/20/2006) 66206982392 (09/01/2005 — 08/11/2006) 66206982388 (06/01/2006 — 10/22/2007) 66206982396 (12/01/2006 — 06/20/2008) 66206982403 (09/01/2007 — 05/05/2010) 66209225824 (03/01/2010 — 12/02/2011) 66209252638 (03/01/2011 — ) Takie powinny pasować i tak wyglądały zmiany numerów na przestrzeni lat.

Rozumiem że sprawdziłeś, że są to aktualne i rzeczywiste miejsca w których są fotoradary, a nie takie sprzed 10 lat, gdzie fotoradarów było pełno? Zresztą zapodaj linka to sprawdzę, bo wszystkie bazy pokazują w moim regionie radary, których nie ma już kilka lat.

Ja już kupiłem z usuniętym. Puszke mam. Z wydechu nie śmierdzi starym jajem, więc może katalizator został. Dwa razy byłem nim na przeglądzie, ale u mnie nikt nigdy nie badał składu spalin. Jeżdze juz ponad 20 lat i nigdy nie widziałem tego badania. Podobno od przyszłego roku ma się to zmienić. Jak trzeba będzie to wsadze ten DPF. Co do jazdy to po prostu jezdzi jak auto bez DPF, nic się nie wypala ani nie zapycha. Jednak jak bym miał DPF to bym walczył o niego, bo lubie jak jest wszystko w oryginale.

W m47n wychodzi tylko po odkręceniu śrub od przodu. U mnie wyszła łatwo i łatwo weszła. Momenty dokręcania oraz jak to zrobić krok po kroku znajdziesz tu: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/ Wymiana uszczelek w pompie też idzie łatwo.

Od czasu kiedy weszła ustawa, że przed fotoradarem musi być plakietka i pozabierali uprawnienia straży zniknęło sporo fotoradarów. Nikt ich na nowo nie spisał, bo weszły Janosiki i tym podobne programy, które działają dużo lepiej. Nie widziałem na Polske aktualnej bazy fotoradarów.

:lol: Zrób zdjęcie o jakiej przepustnicy mówisz? Jeśli chodzi ci o klapę gaszącą to ona zamyka się tylko przy wyłączaniu kluczyka. Potem jest otwarta. Klapa gasząca to ta z napisami metal clip w silniku seri M. Następnie jest zawór EGR, ale to zamyka inaczej. W silnikach serii N wygląda to trochę inaczej http://i66.tinypic.com/66iz9z.jpg

Cały czas mnie zastanawia dlaczego nikt nie korzysta z tak przydatnej strony jak TIS. Wszystko jest tam napisane. Co rozebrać, jaki klicz potrzebny, jakim momentem dokręcać, ze gwint jest lewy. Wszystko jest podane na tacy :duh: No trudno wkleje ci tu instrukcje. Klucz ma rozmiar 32, widać to dopiero po kliknięciu linka na special tool. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e46-320d-tou_200310/repair-manuals/11-engine/11-52-fan/AFwAMXj A filmów w google to jest pewnie z tysiąc o wykręcaniu wiska. Mechanicy nie stosują specjalnych narzędzi tylko klucz 32 i pewno uderzenie młotkiem w stronę odkręcania, czyli walisz od strony pasażera w stronę kierowcy i wisko się wykręca.

Jeśli błąd się pojawił i zapisał, to będzie w sterowniku do czasu aż go nie usuniesz jakimś programem. Błąd będzie nawet jak już nie występuje. Btool go pokaże. Jak nie pokazuje to znaczy że błąd noe wyskoczył.

Tu od sczoraj jest nowsza wersja BMW ROADMAP EUROPE EVO 2018-1 https://mega.nz/#F!S7YlGQRZ!lWU6UyBdGcx0EmFz6FCh_Q

Dokładnie. Z wyglądu się nie różnią. Każdy fotochrom ma tą obwódkę. Jak nie ma to znaczy że to nie fotochrom. Tu masz trochę taniej, ale i tak drogo https://www.carparts4less.co.uk/cp4l/c/BMW_1+Series_3.0_2006/p/car-parts/body-shop/car-body-parts-and-car-exhaust/car-mirror/?490110870&1&d8295bd7eb17a95148f0c217c950a31fc27d7e54&000220

Wiem coś o tym :) Ja robiłem retrofita na składane fotochromy w e87. Kupiłem bo długich bojach kompletne lusterka tylko, że kierowcy lekko ściemniało. No i teraz tak patrze na allegro czasami, jednak nie zależy mi aby szybko to załatwić. Ja szukam w e90 e91 e87 e81 w anglkach i w EU. Na bank mocowanie, kształt i wtyczke mają identyko e90 i e87. Może jest jakaś różnica w krzywiźnie tych lusterek, bo jednak e90 jest dłuższą bryłą a fotochromy są asferyczne. Nie mogę tego potwierdzić, bo nie miałem obu na raz w ręku. Jednak wiele stron podaje że pasują i tego się trzymam:)

Kubaj, jaki prostokąt w jaki owal? E87 miało taki sam kształt lusterka chyba do końca 2009 jak e90, czyli owalne. Poźniej zamienili na te duże lustra. Według mnie są to identyczbe lusterka, chociaż nigdy nie miałem obu na raz w rękach. Jakby co z anglika będą pasować. Same szkła są identyko. Kompletne lustro nie pasuje od angola, ale samo szkoło tak.

Nigdy nie wymieniałem mojej skrzyni więc nie wiem. Jak pokazała się zębatka chociaż na chwile to błąd sie już zapisał. Chyba że ktoś go wykasował. Sprawdzałem to u siebie. Ciągnąłem klegi samochód. W pewnym momencie czułem że przeciągnął bieg. Zębatka się zapaliła. Po ponownym odpaleniu zębatki nie było, ale błąd w sterowniku w stylu " to much slip on 4 gear" pozostał.

Nie ma takiej opcji żeby wywaliło ci zębatke na liczniku i nie było zapisanego błędu w skrzyni. Jedziesz do kogoś kto ma sprzęt typowo do BMW, czyli INPA lub coś nowszego. Łączysz się ze skrzynią i musi być błąd. Ten błąd nie będzie w sterowniku od silnika tylko od skrzyni. Jedz do dobrego mechanika od BMW a nie drogiego.

Dokładnie. Uszkodzony elektryczny podgrzewacz płynu. Na bank macie błąd w Inpa. Przy zmniejszeniu temperatury na 16 stopni ustaje falowanie, bo podgrzewacz się nie włącza. Ma on pomagać w szybszym dmuchaniu ciepłego powietrza do kabiny. Często wystarczy go wyjąć i poprawić zimne luty, ale bywa też, że płytka z elektroniką jest spalona. Jak ktoś chce wstawić używkę to od razu polecam rozkręcić i poprawić luty, bo większość jst też nie sprawna.

Zawsze tak jest jak nie ma sterownika.