Jack79

Boziu. Takich materiałów jak do BMW online żadna marka nie udostępnia i co drugi temat dotyczy tego samego. Jak coś znaleźć lub wykręcić. Minumum chęci i wszystko znajdziecie. Wystarczy wpisać swój VIN i poszukać. Stony dotyczące części https://www.etkbmw.com/ http://www.realoem.com/bmw/pl/select Strona ze schematami oraz opisanym wszystkim jak co działa, jak co rozkręcić. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/ Teraz tylko chęci i szukać :search: :search: . To nie jest trudne :mad2: :mad2:

Mam akurat sterownik na stole. To mój pierwszy otwierany szlifiereczką typu DREMEL. Nie wygląda tak ładnie jak śrubokrętem, ale zeszło mi max 10 minut a nie godzinę. Tak to wygląda przed otwarciem. Dekiel musisz zostawić do ponownego zamknięcia. http://b1.icdn.ru/j/jack1979/7/58527217LdV.jpg Przed otwarciu, jak i po sprawdzam miernikiem, które PINY nie mają przejścia. Z twoim błędem 4 świec będziesz miał przerwę w pojedynczej wtyczce zasilania modułu. Na tej fotce mam już wycięgniętą galarete, która pewnie służy do zabezpieczenia elektroniki oraz niwelacji drgań. Ja teraz wymieniam tylko te piny które są przerwane, ale nie robie tego zawodowo, więc zawsze mogę znajomym poprawić. Na początku wymieniałem wszystko, ale stwierdziłem, że to jest bez sensu, bo po wymianie luty są grube i sztywne. Wibracje powodują odrywanie się przewodów od płytki. Tak samo nie stosuje grubych drutów bo są mało elastyczne. Stosuje srebrzankę grubości jak oryginalne druty. Z pinów trzeba zetrzeć srebrną warstwę, bo cyna się tego nie trzyma, żeby wyglądało jak na fotce. http://b1.icdn.ru/j/jack1979/3/58527443lYo.jpg Teraz lutowanie. Lutownice mam ze stacją. Temperatura 400 stopni. grot mam ścięty owal. U mnie to wygląda tak. Staram się na płytce nie zalewać wszystkiego cyną. http://b1.icdn.ru/j/jack1979/4/58552064sFu.jpg Dekiel przyklejam silikonem LOCTITA, nie akrylem czy sanitarnym:)

Moduł obsługujący przód i tył, czyli taki który ma tezy gniazda a nie dwa. okablowanie plus panel z przyciskiem PDC oraz kodowanie auta. Chyba tyle.

Sterownik masz na bank zrypany, bo masz błąd wszystkich 4 sztuk świec. W sterowniku na 100 procent oderwany jest przewód od pojedynczej wtyczki, czyli zasilanie. Możesz to naprawić albo kupić drugi. Dodatkowo na JBBF masz błąd dodatkowej pompy wody, czyli szczotki do wymiany.

To znaczy że nie podpinałeś K-BUS do niego? Bo w takim razie według mnie tu jest problem We wtyczce x300 masz podłączonych 5 kabli Pin 1 zasilanie Pin 4 k-bus Pin 6 masa Pin 8 gong Pin 12 właczenie wstecznego Wtyczka znajduje się przy module pdc. Jak na fotce https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e46-320i-lim_200102/WIJhXPm Według mnie wczesniej sygnał szedł po k-bus skoro szło przez radio. Teraz musiał byś to podpiąć przez gong czyli pin8 podłączyć do głośniczka https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e46-320i-lim_200102/Vw0BTn4

Miałeś dzwięk z głośników czy z gongu pod nogami kierowcy? Nie wiem jak to jest w e46, bo w moim nie mam ori PDC.

Według mnie można. Przekodowujesz że masz zwykły aku, więc nie powinno być problemu z ładowaniem i tyle.

Gong jest podpięty pod pin numer 8 wtyczki X300 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e46-320i-lim_200102/components-connectors/components/a-control-units-modules/a81-control-unit-park-distance-control-pdc/nro2sTJ

Najprościej podłącz komputer do auta i zobacz co chce ci powiedzieć. Najlepiej coś pod BMW.

Polecam w tej nowej, wymiane szczotek od razu. Co do pisku to nie mam pojęcia co to.

No ja jak ładowałem mojego LIDLowym prostownikiem, to przez cały weekend nie doszedł do końca. I u mnie to wyglądało tak, że latem po 10 minutach słuchania muzyki, pokazywała się ikona akumulatora i wszystko przestawało działać. Po jeździe wszystko działało oprócz START/STOP, które i tak mam wyłączone. Zimą już cały czas świeci akimulator, więc go wymieniłem. Po wymianie i zarejestrowaniu tego faktu, INPA pokazała 98% naładowania aku, gdzie na starym było chyba 30%. Start/stop po dwoch dniach zaczął działać. Mój aku był oryginalny z 2009 roku. Ładowałem go LIDLOWYM prostownikiem przez tydzień i nie skończył ładować. Teraz jeździ od stycznia w moim E46 i pali bez problemu. Te auta z AGM mają tyle elektroniki, że szybko świrują. Jak masz INPE popatrz co się dzieje w zakładce IBS. Są tam też parametry ładowania z ostatnich tygodni. Moj pod koniec ładował aku napięciem 14,6

Jedna. Wymień akumulator i tyle. Jak chcesz zobaczyć jego parametry, znaczy procent naładowania tygodniami i wiele innych to odpal INPE, wybierz silnik i tam poszukaj parametrów dotyczących IBS. Będzie wszystko napisane. Poniżej 40% naładowania wyświetla się już komunikat , przynajmniej u mnie tam było. Pomimo ładowania i tak to nic nie dało. Ładował się max do 45% procent, nie odponając od auta. Dokumenty TIS mówią że jak ładujesz poza autem należy ponownie zarejestrować aku np INPĄ. To że auto kręci bez problemu, nie znaczy że akumulator jest sprawny. Na kręcenie ochota mu odejdzie na samym końcu.

Pewnie na BTOOL skoro tak napisał trzy posty wyżej i rozmawiał z pawlem, autorem programu BTOOL.

Moim zdaniem tak samo jak szerokie laczki, czyli nie zauważalnie. Ale pewnie dyskusja się zaraz gruba nawiąże :)

Też pierwszy raz takie cudo widze:)

To moze cos z twoja przejsciówką. Jak na kablu działa INPA to BTOOL tez bedzie smigał. Napisz jaki masz telefon to może ktoś próbował go już używać.

Telefon musi obsługiwać OTG. Najłatwiej sprawdzić to podłączając pendriva przez przejsciowke do telefonu. Jak widzi na nim dane to twój telefon ma OTG. Wszystkie nowe raczej to mają. Samsung S5 już miał.

To nie był oryginalnie schowek chyba. Tak wygląda otwarty http://www.1addicts.com/forums/attachment.php?attachmentid=232706&stc=1&d=1228454982

Nie wiem czy widziales to http://bmwtools.info/forum/topic/1133-versii-proshivki-bmw-cic-software-version-dlia-bmw-e-serii/ Na tej stronie ktoś programował cic z e90 do e60 i zobacz co mu doradzili https://cartechnology.co.uk/showthread.php?tid=13151 Napisali ze adres 63 i A0 ma mieć soft z dawcy a 62 ma być z twojego auta. Ostatni wpis jest od kolegi waco_2 ktory jest z tego forum. Moze on cos bedzie wiedział. Ciężko o konkretne info bo ludzie nie chca się dzielic informacjami. Udostępnione info równa się brak zarobku:( Tu cos jeszcze jest o zusb do cic e60 https://www.motor-talk.de/forum/cic-flashen-a0-problem-t5575308.html

Trzy sekundy szukania. Pełno instrukcji na necie. Tu akurat kolega z forum nagrywał.

Jak chcesz tylko parametry pracy odczytać to Btool jest super. Działa szybko i jest prosta. Problem jest jeden. Obsługuje tylko diesle na tę chwilę plus autor dołączył niedawno silnik N43. Wszystko obsługuje apka CARLY, dodatkowo umożliwia kodowanie.

Jak kolega napisał. Plus tu masz jeszcze garsc schematow i pinoutów. Tylko nie wiem dokładnie z którego roku mssz auto, więc sam wybierz odpowiedni schemat. Będziesz wiedział jak to spiąć i jakie są kolory kabli. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e92-325i-cou/wiring-functional-info/supply/voltage-supply-pdc-park-distance-control/q-A81a Do wyboru: Wiring Diagram (SSP) A81a Park distance control (PDC) Applies to: -2006/08 Wiring Diagram (SSP) A81a Park distance control (PDC) Applies to: 2006/09 - 2007/02 Na schematach jest wszystko polinkowane, więc jak nie wiesz co jest co to klikasz na to i masz opisy.

A masz skrzynie automatyczną? EGS to moduł od automatu, jak go ne masz to moduł dię nie połączy z apką. To samo dotyczy MASK2. Jak masz taki moduł to łączy się. MASK2 to moduł od radia. Wpisz w google to dowiesz się jakiego.

Mógł byś zrobić taki teścik. Pin numer 10 we wtyczce wchodzącej w przełączniki to obrót lusterka pasażera poziomy, kabel niebieski z czarnym paskiem, a pin numr 12, kolor niebieski z żółtym paskiem, to obrót lusterka pasażera w pionie. Weź miernik w ręke i zobacz czy jak próbujesz przestawić lusterko to na obu pinach wychodzi takie samo napięcie. Jak wychodzi to znaczy, że sterowanie jest git. I trzeba szukać dalej.

Co? xD Piszesz najpierw, że się nie da, a pozniej ze się da, więc jak w końcu? :D Ja mam auto z 2006r jak coś Sorki pisałem z komóry i nie sprawdziłem co wstawił:) Da się. Według mnie taki będzie najlepszy. Jest do wszystkich aut. Ja mam jedno z 2003, drugie z 2009 i taki kabel obsługuje oba auta.