Jack79

Eclipse pisze głupoty i chyba nigdy nie trzymał tego zbiorniczka w ręku. Nic nie zleci. Dokładnie ariel ma racje, ten czujnik tam jest wsadzony tak lekko że nic go nawet nie uszczelnia. Aby go wyjąć, przekręcasz go o pół obrotu z blokady i sam wypada. Nie ma on nawet styku z płynem chłodzącym. Jak posałem to jest jakiś kontrakton. Działa na zasadzie świeci ikonka lub nie świeci, a nie pokazuje dokładny poziom płynu.

Tu masz linki do torrenta do MOTION 2018-1. Musisz kliknąć na swojego klienta torrent i dodać nowy link. Wkleić to co tu masz i ściągnąc. Tylko sprawdz jakie masz teraz regio East czy West EAST: magnet:?xt=urn:btih:94C59B896A1050E61BE9607F3AC7954788079BCC&dn=Road%20Map%20Europe%20East%20MOTION%202018-1&tr=udp%3a%2f%2ftracker.openbittorrent.com%3a80%2fannounce&tr=udp%3a%2f%2ftracker.opentrackr.org%3a1337%2fannounce Link do mega: https://mega.nz/#!ro1gXSgK!cAYOkA0QJOQSC99qqk--JNHjIPEKex8HYxPCg0Hcx2o WEST: magnet:?xt=urn:btih:8AB90BBEB4163A7C627E440C6E41768FB12E334C&dn=Road%20Map%20Europe%20West%20MOTION%202018-1&tr=udp%3a%2f%2ftracker.openbittorrent.com%3a80%2fannounce&tr=udp%3a%2f%2ftracker.opentrackr.org%3a1337%2fannounce Link do mega: https://mega.nz/#!3hcAQDxS!lcQ6ikvkRrTcWIjVR-0KRL49PK1gUnBUIPIFH6YXbek Z kodem niestety nie pomoge. Dodam że sprawdziłem i torrenty można ściągnąć bez probelmu. Kopiujesz cały adres do schowka i np w utorrent wybierasz Dodaj torrent z adresu. Wklejasz ze schowka i juz.

Możesz wyjmować. To jest chyba zrobione na zasadzie kontraktonu. Jak pływak zejdzie do czujnika to wywala kontrolka. Czujnik nie jest zanurzony. Przekręcasz o pół obrotu i wyjmujesz ale miejsca jest mało w 320d. Nie wiem jak w 330d

Ktoś tu na forum opisywał że miał problem że jedna strona mu nie grzała i przyczyną była nagrzewnica zasyfiona w środku. Z tegk co pamiętam wymienił na drugą. Wiązało się to z demontażem całej dechy. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=164&t=306239&p=2265822&hilit=Nagrzewnica#p2266061

Ja nam 320d i robiłem odpowietrzanie według instrukcji z książki sam naprawiam, które są na necie. A robiłeś coś co mogło spowodować zapowietrzenie?

Ale jak pisze od pewnego czasu, a nie pisze, że cokolwiek robił to znaczy że gdzieś płyn poszedł:) sam się nie zapowietrzył.

Wszystko co masz w aucie zamontowane znadziesz na realoem.pl Wpisujesz vin i szukasz. Nic trudnego.

W Carly można to zakodować. Opuszczanie szyb do połowy.

Pronlemem jest ze masz za mało płynu w układzie chłodzenia. Za mało płynu masz, bo albo masz gdzieś wyciek na zewnątrz silnika, albo gdzieś ci silnik go wpiernicza. Najpierw dolej płynu. Potem oblukaj silnik czy nie jest mokry. Odkręć korek oleju czy nie ma masła pod korkiem. Popatrz jak już dolejesz płynu czy nie pływa ci olej w zbiorniczku wyrównawczym. Opcji jest pełno.

Tutaj się nie kłóce. Jednej świecy nie ma sensu wymieniać. Jak już wymienić to wszystkie. Klapy w moim były już usunięte. Jak masz INPE wszystko można posprawdzać przed złożeniem auta.

Tak wygląda schemat dla e91 z silnikiem N47. Tylko miro musi wybrać schemat z silnikiem dde721 a sebal7 z dde701, bo w każdym bezpiecznik jest w innym miejscu. Bezpiecznik F33 lub F80. Na schemacie wszystko jest polinkowane, wystarczy klikać https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-318d-tou/wiring-functional-info/power-train/diesel-electronics-dde7/low-pressure-fuel-system/

To luz bo wiekszosc aut ma ty magiczne allegrowe 150-180 tysiecy:) Jak w moim M47N wymieniałem świece przy pewnie allegrowym przebiegu 230 tysiacy, bo nie wiem ile ma to auto najechane, te świece które były sprawne wyglądały ok. Ta jedna co nie działała wyglądała katastrofalnie i jej wykręcenie trwało pół dnia.

No z tego co piszesz to szybko nie wrócisz do zdrowia, ale tego Ci życzę. Zawsze fajnie się patrzyło na mody w twoim aucie. teraz na tych felach Styling 45, wygląda jak mój. Na zime mam ten sam komplet. Oby udało ci się to autko fajnie sprzedać, komuś kto będzie dbał o nie dalej.

Tak, ale świece nie są ani zepsute ani zużyte. Świece w tym układzie padają na końcu i przeżyją 3 sterowniki.

Dokumenty BMW jasno mówią że wymiana akumulatora ma być zarejestrowana, a jeżeli wymieniamy na taki o innych parametrach to muszą być zaprogramowane w aucie. Tutaj link do dokumentu: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-118d-sha_200904/repair-manuals/61-general-vehicle-electrical-system/61-20-battery/ASvwVcCY

N47 to wyszedł chyba w 2007 także nie w E46. Po co wyciągać silnik dotych robót co pisałeś? Chyba że tak dla sportu.

Ja tam też wole wymieniać zepsute części niż na pałę dobre, ale kto co tam lubi. Szczególnie że diagnoza tego układu nie jest jakaś ciężka. Wszystko zostało na tym forum w tym temacie napisane 20 razy.

A nie potrzebujesz zestawu naprawczego zamka? Moim zdaniem połamałeś coś z tego. /przynajmnie w Seatcie tak miałem. Kupiłem taki zestaw i po sprawie. Musisz rozebrać zeby zobaczyć co padło http://allegro.pl/wkladka-zamek-drzwi-klamka-przod-bmw-e90-e91-e92-i7092566831.html

Tu masz też schemat. Nie wiem co masz za auto. wybrałem 320d touring. Kliknij czy masz auto do 2001 czy po 2001 i poczytaj pinout: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e46-320d-tou/wiring-functional-info/body/lighting/low-beam-headlights/light-switch/q-A3

Fajny temat. Daj znać jak to kasowo wyszło jak już wszystko ogariesz. Tu masz wszystko co potrzeba do rozkrecenia wszystkiego co jest w twoim aucie. Są też schematy elektryczne. Pokazane co gdzie powinno być przykręcone i gdzie się znajduje. Wpisz 7 ostatnich znaków VIN to pokaże ci tylko odpowiedni rocznik. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/

Sprawdziłem jak to u mnie działa. Ten dzyndzel ma się wciskać, po to, aby jak zamkniesz szybę i dzyndzel nie wejdzie w odpowiednie mijsce, żeby ci szyby nie wybiło. Jak włączysz wycieraczkę to silnik zrobi obrót i zabierze wycieraczkę, z miejsca w którym ją zostawiłeś. W środku tego dzyndzla masz sprężynkę. U ciebie ta tuleje musiała się zakleszczyć, że sprężynka nie może go wypchnąć. Psikaj penetratorem, aż puści.

Nie ma co się zastanawiać. W internecie opisali już wszystko. Przestawienie jest tylko w lampach z projektorem takim jak na fotce w linku czyli bi xenon. 10 sekund szukania. http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=440929

Nic się nie wyyarło. Z tego co pamiętam to on jest wciskany i po pristu u ciebie się zastał. Jak nie zapomne to zobacze jak to u mnie wygląda.

Sprawdzałeś pierścień ABS. Najczęściej to on rdzewieje i niszczy czujnik. Wymiana czujnika na nowy nie pomaga, dodatkowo pierścień niszczy nowy czujnik momentalnie. Tak to wygląda. Poszukaj było tu o tym już pisane.

Znawcy przedmiotu wróżą że taki AGM bez rejestracji go w aucie padnie po roku. Sam tego nie sprawdzałem, tylko wyczytałem po różnych forach. Swój nowy zarejestrowałem, zanim odpaliłem auto po wymianie. Dodatkowo w INPIE możesz podejrzeć różne parametry IBS. Jaka pojemność jest zarejestrowana, kiedy ostatnio był wymieniany. Znaczy jest napisane przy jakim przebiegu ktoś robił rejestracje i czy było to 1,2,3,4 lub więcej lat wstecz. Do ilu % pojemności był ładowany 1,2,3,4,5 dni temu. Ile godzin działał naładowany w przedziałach co 20 %. Ile minut działał w różnych temperaturach. Jest też wyszczególniony przebieg ostatnich 5 dni. Kupę takich pierdół:)