Jack79

W E46?? Tam w porównaniu z autami, które mają AGM nie ma elektroniki. Ja też z dużego fiata kiedyś wyjąłem akumulator na miesiąc i też tylko zegar ustawiłem :D Nie powiedziane że coś się stanie, ale może. Zaryzykujesz :?:

Ja nawet do ładowania nie wyciągam aku. Zostawiam do ładowania w garażu. Najlepiej zostawić podłączony do prostownika, tylko takiego mikroprocesorowego, jak kolega napisał. AGM, jak taki masz nie ładuje się zwykłym prostownikiem tylko wyłącznie dostosowanym do tego. Oczywiście jak raz czy dwa takim naładujesz to się nic nie stanie, ale na dłużej podłączony zostawił bym podłączony do prostownika do tego przeznaczonego. Najtańszy który ładuje AGM możesz kupić w LIDLu za jakieś 60 zł.

mrcoolasice działać będzie tylko podobno krótko. Jak obejrzysz sobie zakładkę IBS w INPA to zobaczysz jak ten akumulator jest monitorowany cały czas. Powinno się moim zdaniem nawet po ładowaniu go w domu, a nie w aucie, zarejestrować. Jak ładujesz w aucie to klema IBS widzi co się dzieje z aku.

A która to zakładka i które pole. Niestety mam niemiecką INPE i połowy nie rozumiem. Akumulator jak to AGM 80AH moc 800A. Dziś go wymieniłem. Jakaś masakra z tym wykręcaniem. Śruba trzymająca aku jest bardzo krótka od 2009 roku i trzeba się trochę nagimnatykować żeby to ponownie wkręcić. Wcześniej z tego co patrzyłem w realoem była wygodna wyższa od aku, potem wymienili na krótką. Rejestracja bezproblemowa. Pokazało, że ma 98% pojemności. Jutro będzie jeździł to postaram się poobserwować ładowanie.

No to masz odpowiedz. Mi zawsze mowi zebym wlaczyl, ale ich nie ustawia.

Mam tyle aplikacji posciaganych do tej rejestracji, że któryś da radę:) sprawdzałem w INPA zakładkę IBS i jest 80Ah, więc taki zostawiam. Pomimo że pokazuje że akumulator ma sprawność 30 do 40 procent i połowa rzeczy w aucie nie działa to kręci bez problemu. Tym jestem zaskoczony. Napisze we wtorek co i jak, bo jutro nie będe jeździł.

Ja mam podobnie w e87 z 118d z 2009 i akumulatorem na wykończeniu. Robiłem logi napięcia na akumulatorze BTOOLem i ładowanie jest cały czas ponad 14,5, ale jak stoi na wolnych obrotach spada do 13,2. Ikonka akumulatora świeci już non stop, mam kupiony drugi, ale zimno przed blokiem. Stary aku jest od nowości. Jutro ma być ponad 6 stopni to rusze się i wymienie oraz zarejestruje nowy aku. Kupiłem Bosha 80Ah AGM. Parametry takie jak były w oryginale.

Tego nie wiem, czy na przeglądzie nie będzie problemu. To tylko mówi że na bank ktoś wymienił zderzak. Nie wiem czy nie ma jakiegoś przepisu, który mówi że jak jest kampa to ma świecić. Ale zawsze możesz wykręcić lampy i wsawić zaślepki http://allegro.pl/zaslepka-halogenu-prawego-bmw-3-e46-7030210-i7100738548.html Nie trzeba ściągać zderzaka ani koła, tylko skręcić koło żeby móc wykręcić część nadkola i wykręcić lampy. A może jest jak maniek pisze:)i już masz zaślepki.

Daruj sobie montaż tego, jeżeli zależy ci tylko na navi. BMW ma jakieś 2-3 lata opóźnienia w aktualizacjach. Jeszcze główne drogi są w miarę uaktualniane, bo aktualizacje są w zależności od wersji dwa lub raz do roku, ale drogi lokalne to porażka. Lepiej jeździć na google.

Dzisiaj patrzyłem w moim N47 118d wartość powietrza oczekiwaną i mierzoną. Oczekiwana jest zawsze 1269,976052 u mnie. Dzisiaj też odpaliłem Carly pierwszy raz w aucie i musze powiedzieć, że fajnie to wygląda. Sporo możliwości, co prawda używałem wersji bez wykupionego programowania.

Rozkoduj se VIN np. tutaj i będziesz wiedział czy miał oryginalnie halogeny. Opcja 520 w wyposażeniu. Nie ma opcji aby jednym przyciskiem był odpalany tył i przód. Albo ktoś zmienił zderzak. No i tyle nie ma więcej opcji, hak masz tylko jeden przycisk. http://bimmer.work

Przeczytaj dokładnie to co ci podesłałem w linku powyżej, to nie będziesz się musiał pytać. Na drugiej stronie chłopaki podsyłają linka. Jest bez fotek, ale masz napisane co i jak. To wszystko co chcesz do auta wsadzić już jest opisane. Szukania na 2-3 sekundy w google. Dziwna jest tylko ta sprawa z tymi wtyczkami , bo realoem podaje że są identyczne, a jednak trzeba albo bolec z wtyczki usunąć albo gniazdo przerobić.

Oczywiscie że nie pasuje plug&play. Trzeba przekładać piny we wtyczce i jeżeli zostajesz przy starej wtyczce, to jeszcze zmodyfikiwać gniazdo w lampach. Lub kupić kompletne lampy z wtyczkami po lifcie i przełożyć odpowiednio wszystkie piny. Tu masz link z DIY http://www.babybmw.net/forum/viewtopic.php?f=29&t=15081

Nie dzwoniłem nigdzie oprócz fo sprzedawców używek. Niewiele jest tego na allegro i sporo jest uszkodzonych. Popękane króćce lub nie działają. Nie wiem w sumie ile auto śmiga z tym błędem, bo to nie moje. Ale od ponad pół roku jest. Przy zakupie auta już było. Wiedziałem że podgrzewacz można za 100 zł kupić nowy, tylko nie wiedziałem że są różne:)

Dokładnie taki sam jak ty mam podgrzewacz. Silnik m47n 163KM. Kiedyś był dostępny sam podgrzewacz za ponad 400 zł o numerze 7802940, ale wszędzie są zerowe stany magazynowe.

No na bank jest inny i w innym miejscu. W tym do którego szukam jest 4 pinowy:(W e90, nie spotkałem się, żeby ktoś opisywał taki przypadek.

Błąd

Robiło się zwarcie od wilgoci w podgrzewaczu i ogień. Była jakaś akcja w serii 1 na to, bo auta płoneły. Tak na szybko szukane https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=33&t=164691 Komuś na bank tu się zapaliło auto przez ten podgrzewacz, pamiętam że czytałem.

Nie ma co się załamywać. 90 procent kierowców w Polsce jeździ bitymi autami, a połowa nawet o tym nie wie. Ty przynajmniej będziesz miał te świadomość. No ale zawsze to straszna szkoda. Jak już się ogarniesz to opisz co i jak, ze doszlo do nieszczęścia.

A co masz w zakładce IBS w INPA. Wchodzisz w silnik, następnie F5 chyba, potem F5 znowu (zakładka IBS). Pod F2 i pod F3 masz informacje o stanie aku, ładowaniu ITP.

No skoro masz kleme IBS i daje ci znać ikonką akumulatora że jest do dupy to d tego bym zaczął. To ma tak działać, że auto wie, że ma zaoszczędzić prąd na rozruch i odłącza wszystkie zbędne urządzenia. W INPA możesz zobaczyć jak IBS ocenia stan twojego akumulatora. INPA pokazuje że z 80AH zostało 35% pojemności. Auto kręci bez problemu. Mój jak się zaczęła pojawiać ikonka wyłącza wszystko łącznie ze światłami powitalnymi, START/STOP, grzaniem lusterek, tylnej szyby.

No przecież to czarno na białym napisane. Lewa lampa to pin 1 czarny z niebieskim paskiem grubości 0,75mm, a prawy to pin 6 kolor niebieski z żółtym paskiem też grubości 0,75.

Z tego co piszą to trzeba pociągnąć kable z przodu na tył i kupić lapkę z wtyczką ucięta albo wtyczkę. Co niektórzy piszą jeszcze że trzeba zakodować

Ok. Obadam. Chociaż allegro mam już oblukane. Najlepsze jest że jak się zainteresujesz i chcesz kupić, to dzwonisz i pytasz się go, czy wszystko jest sprawne. Wtedy koleś mówi że działa, ale króciec jest pęknięty lub nie wie czy działa. Najlepszy był jeden co na aukcji napisał że działa. Zadzwoniłem, mówi że ma bank jest sprawny. Za 5 minut oddzwania i mówi że niestety on jednak nie jest sprawny:( ciężka sprawa. Poszukampo twoim numerku.

No plug&play to niestety nie jest. Tu masz link do stronki jak ktoś to odpalał. Do tematu są podpięte inne linki ze schematami. Czytaj i zapomnij o plug&play:( P.s. sorry zapomniałem wkleić:) https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=255668