Jack79

Tak, to jest zapisanie pustym plikiem MAN.

Tu masz instrukcje jak kodować. http://bmw-icom-a2-wifi.blogspot.com/2016/03/how-to-code-bmw-e90-with-inpancx-expert.html Ktoś akurat opisuje jak coś włączyć. Ty chcesz zastąpić to co jest zakodowane pustym plikiem FSW_PSW.MAN. Do NCS EXPERT znajdziesz na necie profile np. tu. http://chomikuj.pl/mlodzik1/BMW+Standard+Tools+2.12/Profiles+-+Ncs+expert Jak byś mógł podłączyć stary moduł. Zgrać z niego ustawienia i wrzucić do nowego, chyba byłoby najlepiej dla ciebie. Ale to musiałby się wypowiedzieć, ktoś kto się tym zawodowo zajmuje, ja na tę chwilę jestem tylko samoukiem pasjonatą:) Pogadaj może z uzytkownikiem DIN76. Tu w dziale kodowanie też znajdziesz wszystko. Tylko trzeba poczytać. Na tym blogu też jest sporo co link wkleiłem, tylko czytać:)

To pozostaje się dowiedzieć dlaczego twoje auto zepsuło go przez dwa lata. Te DPFy wytrzymują po 10 lat.

Z tego co czytałem to ciężko to na aucię odkamienić. Najlepiej by było w ocet zanurzyć na dzień i płukać, ale nie wiem czy to da radę. Większość wymienia na drugą sprawną.jeśli to wogóle nagrzewnica.

No z tego tak wynika. To jaką teraz masz wtyczkę, którą kupiłeś? 12 pinową czarną taką? https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e53-x5-3.0d-sav/WPttOaj. Bo taka powinna być następna, na schemacie oznaczona X393. Potem z wtyczki X393 idzie już do modułu przyczepki AHM, do wtyczki numer x609 15 pinow kolor czarny. Wygląda tak https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e53-x5-3.0d-sav/W4GVN9o I umiejscowiona jest tu https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e53-x5-3.0d-sav/UbOhty7 Napisz w którym miejscu jesteś i co masz już odbudowane. Kolory kabli zgadzają ci się z tymi na schemacie? Znalazłem jeszcze na realoem zestaw doposazenia w hak. Jak sobie numer wpiszesz to zobaczysz jak to wyglada na fotce 71600143470. Link do realoem. http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=FB71-EUR-08-2005-E53-BMW-X5_30d&diagId=03_1018 Jak byś znalazł te instrukcje EBA, które są tam wypisane to tam jest wszystko rozrysowane gdzie co ma isc. Jest jeszcze kabel do kupienia na realoem, ale to jest chyba ten sam co jest w zestawie do retrofitu 61116906348

We wszystkich postach z problemami z ogrzewaniem z jednej strony, problemem okazywała się zakamieniona nagrzewnica. Możesz zrobić taki teścik i podpiąć waż z wodą z jednej strony nagrzewnicy i obserwować czy z drugiej wypływa podobne ciśnienie, jakie dajesz z czystą wodą i jak wygląda woda z odpływu. Ostatnio ktoś opisywał na forum serii 1, że u niego prawie nie było przepływu.

Masz coś skopane w aucie, dlatego nie chce ci wypalać DPF. Ty wyeliminowałeś skutek, czyli wymieniłeś dobry DPF na drugi dobry. Teraz napraw przyczynę. Nagrzewa ci się do odpowiedniej temperatury auto? Jakie masz ciśnienia wsteczne. Nie masz czasem uszkodzonego czujnika czujnika cośnienia wstecznego? Zainwestuj w kabel oraz apke naszego kolegi z fotum BTOOL i będziesz wiedział co jest nie tak.Jak wymieniłeś DPF to zgłosiłeś ten fakt w aucie,bo z tego co wiem należałoby to zrobić? Tu masz link fo apki, przeczytaj temat, może uzyskasz odpowiedz co masz skopane. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=326379

Próbowałem poszukać opisu wtyczki przyczepy, ale jest ciężko. Zobacz w tym linku. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e53-x5-3.0d-sav/wiring-functional-info/body/lighting/trailer-lighting/trailer-module/am3NECB Wtyczka 13 pinowa to x630. Wszystko jest polinkowane. Jak na nią klikniesz to zobaczysz gdzie jest umiejscowiona i który pin to który. Prześledź schemat, może ci pomoże. W tej 13 pinowej wygląda jakby tylko 10 pinów było podpiętych. 10,11, 12 jest pusty.

Tu masz link, ulko wybierz swój silnik. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e83-x3-2.0d-sav/repair-manuals/11-engine/11-23-vibration-damper/ Tak zaleca BMW. Jest tam też instrukcja wymiany według BMW.

Jaki kupisz taki masz. Kupiłem dwa lata temu to samo co ty. Do tej pory naprawiałem tylko sterownik świec no i uszczelniłem tylne lampy. Jak na te chwile autko świetne. Uważam, że to bardzo dynamiczne i niezawodne autko.

Temperatura zależy od grotu jakiego używasz. Mam spro do wyboru i jak próbowałem takim z małą powierzchnią grzania to szło ciężko i przy 450 stopniach. Jak wziałem z dużą powierzchnią to pięknie się cyna rozprowadzała przy 400 bez hot air. No oby przeżyło jak najdłużej. Daj znać kiedy padnie, jak będziesz pamiętał.

Z tego co pamiętam to temperatura na stacji mam 400 stopni, cyna bezołowiowa, grot owal ścięty. Zastanawiające jest to, że oni nie walą gluta z cyny tylko zgrzewają. W nie naprawianym sterowniku zawsze urywa się kabel przy wtyczce, a w naprawianym od płytki.

W moim też logo BMW było usunięte.

Jak masz przedlifta, a skoro masz nika M47 to pewnie tak, to tu masz schemat z numerami części http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=UG31-EUR-08-2006-E87-BMW-118d&diagId=61_1856

No i masz błąd 17 TOG w INPA, tylko nie w silniku , tylko w Instrument Claster. Ja kupiłem Hella na ebay. Cena 264 zł z wysyłką 3 lata temu. Działa do dziś.

No i tu zaczyna się odwieczna dyskusja. Jaki akumulator? Ja bym kupował taki jaki mam zarejestrowany w aucie. Jeśli masz jeszcze oryginalny to kup identyczny. Jak masz 80Ah AGM to taki kup, jak masz 80Ah zwykły to tai kup. Firmę moim zdaniem najtańszy. Mi znajomy załatwił Boscha AGM za 450 zł, to taki wziąłem. Jak by miał Varte to taki bym wziął. W normalnym sklepie u mnie za tego Boscha chcieli 730 zł najtaniej, więc nie kombinowałem. Czy zarejestrować wymianę akumulatora? Według mnie tak. Skoro BMW zaleca to w swoich materiałach to tak zrobić. Tylko nie w BMW bo drogo. Samemu odpalić INPE i zarejestrować, Jak zmieniasz pojemność aku, to też ją zmienić. Ostatnio często się tu toczy dyskusja i niektórzy nie kodują. Może jest to wyciąganie kasy przez BMW, ale skoro mogłem to sobie zrobić, to zrobiłem. Sam akumulator chyba umiesz wymienić. Wykręcić stary wkręcić nowy. Jak nie, to na youtube jest pełno tutoriali.

Wspomnisz moje słowa, za rok:) Te badyle odpadają, nie wiem z jakiego powodu, ale wydaje mi się że od wibracji. Prąd raczej nie ma znaczenie, bo jak stosowałem takie grube kable , to odpadały od płytki, nie zawsze kable od świec, ale też sygnałowe. 6 cylindrowy chodzi równiej, niz 4. Oby wytzrymało jak najdłużej. Jaki masz plan na zamknięcie tego? Wyciąłeś tak że wieczko nie ma się na czym oprzeć?

Bo masz akumulator do wywalenia. Resetowanie godziny to jeden z objawow. Podejrzewam ze ogrzawanie tylnej szyby tez nie działa. Welcome lights, jak masz tez.

Bez kodowania nie bedzie działać. Kodowanie, aby lusterka zaczęły działać z przycisku na panelu to: - Start NCS Expert with the Default profile - Load VO from CAS or NFRM. - Add $313 (folding mirrors without dimming) to VO or $430 (folding mirrors with dimming) - FA_WRITE VO to CAS and NFRM - SG_CODIEREN to NFRM To tak z grubsza po polsku napisze że trzeba dodać do wyposażenia opcje $313, jeżeli zakładasz tylko składane lusterka lub opcje $430 jeżeli są lusterka fotochrom. Opcja $430 zawiera już opcje $313, także dopisujesz to lub to. I dopisujesz to do CAS i NFRM. Następnie przywracasz defaltowe ustawienia do modułu NFRM oraz JBBF, żeby wiedziały, że teraz lusterka działają po sygnale LIN. Jak nie zrobiłem defaulta JBBF to zaczął wywalać błąd podgrzewanych lusterek. Zeby działało składanie z pilota trzeba zakodować w module NFRM ASP_KOMFORT_EINKLAPP aktiv Ja to już zrobiłem w CARLY PRO, bo jest dużo prościej i skróciłem czas trzymania przycisku zamknięcia z pilota na 0,5 sekundy. Defaltowe jest 1,5s i to jest długo.

Info od autora jest takie. Q: Why is PMN no longer for sale? A: It's no longer viable to support this project. Q: Will the software still be available? A: When time permits, the application will be converted to OpenSource. Please check back in future. Q: Will support still be available? A: Support will not longer be available through this website. Także trzeba czekać, aż ktoś udostępni wersje, która będzie każdemu działać.

Chodzą słuchy że już nie będzie aktualizacji. Info jest z innych forum. Jak tu się pojawi informacja pod jakim numerem można zamówić płytę, to znaczy że wyszła https://www.etkbmw.com/bmw/PL/search/selectCar/E91/Tou/BMW+320d+M47N2/ECE/65_1978

Moze . Ja zawsze tez uzywam DVD+R.

Co do przelozenia kabli przy lusterku to masz moeć tak. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-325i-tou_201105/CT219gvY Pin 4 stary wyciągasz niebieski z czarnym paskiem i przekładasz z pinu 2 kabel brązowy. Pin 5 zostaje niebieski z zielonym paskiem i pin 6 zostaje niebieski z zoltym paskiem. Ten ktory co zostanie wpinasz w pin 2. To załatwi sprawe wtyczki przy lusterku. Teraz wtyczka x256 przy drzwiach. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-325i-tou_201105/CTAZiDqA Pin 2 wyciągasz i przekładasz do pinu 6 ( kolor kabla niebieski z zielonym paskiem) oraz pin 23 przekładasz do pinu 8 ( kolor kabla niebieski z żółtym paskiem). Gotowe.

Tak musisz poprzekładać piny w kostkach przy lusterku, czyli tu. Kostka x624. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-325i-tou_201105/RSFMd59 Oraz przy przjściu kabli z drzwi do auta. Kostka x256 na tym obrazku. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-325i-tou_201105/RIOvYhQ Które piny gdzie masz na tym schemacie ktory ci wkleiłem. Tym https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-325i-tou_201105/wiring-functional-info/body/mirrors/exterior-mirrors/vBs9cBm Wszystko jest tam polinkowane. Poopisywane jest na któtym pinie ma być dany kabel. Klikając np na wtyczkę x256. Mozesz zobaczyć, gdzie jest w aucie i jak wygląda oraz który pin jest który. Jak to poprzestawiasz to nowej wiązki w drzwi już nie musisz kupować. To jest wtyczka x256 od strony auta z wsadzonymi nowymi pinami 8 - zasilanie oraz 6 sygnał LIN. Fotki zapożyczone z angielskiego forum, dlatego wszystko jest na odwrót:) http://imgur.com/ImSxPYm.jpg Będziesz musiał dociągnąć jeszcze zasilanie ze skrzynki bezpieczników do kostki x256 na PIN8. Musisz zamówić PIN w ASO nr 61130006664 .Ja się nie wpinałem w skrzynkę, bo w e87 ją wyjąć to masakra. Nie wiem jak w E90. Znalazłem w wiązce za schowkiem kabel jak na schemacie czerwony z szarym paskiem grubości 0,75mm i dolutowałem do niego kabel. Na schemacie masz kwadraciki z kolorem kabli i obok grubość kabla opisaną. http://imgur.com/7BBoXPF.jpg Pozostaje jeszcze dociągnąć sygnał LIN do pinu 6 we wtyczce x256 (jak na fotce wyżej) z modułu FRM z wtyczki X14260 PIN 22. To są numery tych pinow 61130005198 , 61130005197. Moduł FRM znajdziesz po stronie kierowcy po zdjęciu rączki od otwierania maski i plastiku za nią. Wtyczka x14260 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-325i-tou_201105/AioqZS49 W to miejsce trzeba wpiąć PIN22 http://imgur.com/3dOe1e2.jpg Wygląda na skomplikowane, ale jak pisałem od zera do zakodowania zeszło mi nieco ponad 3 godziny. Niestety trzeba rozebrać drzwi żeby wymienić lusterka, przynajmniej w E87.nie wiem jak w e90. Potem plastiki w aucie, gdzie wchodzi wtyczka z drzwi, żeby dołożyć PINY no i plastiki żeby dostać się do FRM. Tyle. Na tych stronach newtis jest wszystko. Jak zdemontować każdy element żeby go nie zepsuć. Tylko trzeba poszukać.

Tak na bank masz błyszczące:) Jeszcze raz obejrzałem VIN. Opcje M Pakiet sportowy (P337A) i Wysoki połysk Shadow-Line (S760A) mają błyszczące obudowy.