Jack79

Sprawdzałeś pierścień ABS. Najczęściej to on rdzewieje i niszczy czujnik. Wymiana czujnika na nowy nie pomaga, dodatkowo pierścień niszczy nowy czujnik momentalnie. Tak to wygląda. Poszukaj było tu o tym już pisane.

Znawcy przedmiotu wróżą że taki AGM bez rejestracji go w aucie padnie po roku. Sam tego nie sprawdzałem, tylko wyczytałem po różnych forach. Swój nowy zarejestrowałem, zanim odpaliłem auto po wymianie. Dodatkowo w INPIE możesz podejrzeć różne parametry IBS. Jaka pojemność jest zarejestrowana, kiedy ostatnio był wymieniany. Znaczy jest napisane przy jakim przebiegu ktoś robił rejestracje i czy było to 1,2,3,4 lub więcej lat wstecz. Do ilu % pojemności był ładowany 1,2,3,4,5 dni temu. Ile godzin działał naładowany w przedziałach co 20 %. Ile minut działał w różnych temperaturach. Jest też wyszczególniony przebieg ostatnich 5 dni. Kupę takich pierdół:)

Mam takiego od 1,5 roku. kupiłem już z wymienionym rozrządem. 143KM niestety a može i stety poprzedni właściciel wyciął DPF i go wyprogramwał podnosząc trochę moc. To auto tak zapierdziela, że masakra. Trzyma się drogi super. Od kupna przy silniku robiłem olej i filt powietrza oraz sterownik świec żarowych naprawiłem. To wszystko. Szkoda że žona nim na codzien jezdzi pół na pół miasto i droga. Silnik jest cichyvw porównaniu do M47N, dynamiczny i oszczędny. Zbiornik 45 litrów, jak nie depcze ostro starcza na 800km do rezerwy. Nie jeździ jak babcia, tylko tak normalnie:) Jak na ten czas użytkowania polecam.

To nie masz diesla? W przypadku uśpienia to akurat bez znaczenia jaki to model, bo działa tak samo w każdym, dlatego masz napisane 325i:) no niestety im nowszy tym bardziej awaryjny. Jak miałem Volvo 440 dawno temu i pytałem się mechanka na co zmieniać to mówił zostaw ten, bo każdy następny będzie bardziej problematyczny. No i miał racje. Przy Volvo nic nie trzeba było robić. Teraz bez kompa nic nie zrobisz.

Tak piszą na necie. Na różnych stronach np: http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=452012 http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=342455 Tu coś BMW pisze o sleep mode: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-325i-lim/wiring-functional-info/body/voltage-supply/shut-off-standby-current-violation/2DTghv6 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-325i-lim/wiring-functional-info/body/voltage-supply/energy-diagnosis/documents-energy-diagnosis-1/YIUgQLo

Zarejestrować trzeba. Możesz to zrobić INPA, Tool32, Carly jak wykupisz odpowiednią opcje. Nawet po ładowaniu akumulatora poza autem należy to zarejestrować w aucie. Jak ładujesz bez odpinania aku z auta, nie trzeba tego robić, bo klema IBS widzi że ładujesz. Akumultora AGM nie ładuje się zwykłym prostownikiem, tylko mikroprocesorowym z taką funkcją. Te z Lidla za 60zł to chyba najtańsze prostowniki z taką opcją. Zanim auto całkowicie się uśpi mija około 15 minut z tego co wiem. Po jakim czasie sprawdzałeś ten pobór prądu. Ładowanie powyżej 14,8 V to za dużo. Masz coś skopane. Regulator napięcia? To że napięcie wzrosło po przyniesieniu do ciepłego pomieszczenia to norma. Z tego powodu zimą akumulatory mają ciężej. Spada ich sprawność.

Ja mam navi CIC z dużym ekranem i na wyświetlaczu po kliknięciu AUTO zmienia się intensywność nawiewu, ale sam nic ustawić nie mogę. Wszystko robi się samo. Jak kliknę raz to pokazuje mniejszą siłę nawiewu, jak dwa to trochę większą, jak trzy to max. Zawsze się przy tym klima włącza. Mniej więcej to wygląda tak, ale przestawić nic nie mogę. Zdjęcie zapożyczone z innego forum. Obok napisu AUTO, są rakie dwie kreski, to właśnie się zmienia po kliknięciu AUTO. http://img15.hostingpics.net/pics/878277Climatesettings2.jpg

Co mówi komp? INPA, carly, btool czyli komp program pod BMW. Jakieś błędy powinny wyskoczyć.

No tak poczytałem o ładowaniu alternatorem akumulatora AGM i dokumenty BMW mowią że nie powinien być ładowany napięciem większym niż 14,8 V nigdy. Napisali że 14,8V może uszkodzić akumulator. Wychodzi że 14,8 to trochę za dużo. Wymieniłem swój aku nia dawno, ale nie miałem kiedy posprawdzać jak to u mnie wygląda. Jak tylko znajdę czas to obadam jak wygląda ładowanie mojego aku w aucie. Poltor a rejestrowałeś nowy aku w aucie? Masz taką pojemność jak kupiłeś zapisaną w aucie?

Pobrałem Bete. Pomysł z wyborem auta fajny i upraszcza wybór silnika, ale nie ma jedynki:( Mi nie przeszkadza, bo wiem gdzie są jakie silniki, ale mniej obeznanym, mającym jedynki przydałby się wybór ich auta. To tak na szybko, jutro postaram się podłączyć pod auto.

High też nigdzie nie znajdziesz za free. Niestety do business tylko business. Na stronie etk.cc nie ma nawet informacji że bmw wypuściło wersje 2018 business. Do high i professional jest numer do zamówienia płyty więc te wyszły.

Pomyliłeś mapy, może chodzi ci o professional? Szara strefa też czeka na business 2018. BMW tego chyba nawet nie wypuściło, bo byłoby na allegro. Nie dawno wyszła mapa HIGH 2018. Od BMW za 350zł możesz mieć. Z Allegro za 200 zł. A do ściągnięcia nie ma. Taka kolej rzeczy. Trzeba czekać aż ktoś kupi i udostępni. Także najpierw BMW musi wypuścić

Jeszcze nigdzie nie widziałem. Na naszym popularnym portalu aukcyjnym też cisza.

Ja bym popróbował wszystkiego przed regeneracją. Najlepszy efekt to podłączyć puszkę przed filtrem paliwa. Odpalić auto. Ma chodzić tylko na tym preparacie. Następnie wymieniasz filtr paliwa i podłączasz jak było.

Tu masz schemat gdzie znajdują się poszczególne elementy https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-120d-sha/repair-manuals/65-audio-navigation-information-systems/65-77-airbag-control-units-airbag-sensors/1LA9cwJG Tu masz jak się do tego dobrać. Na tej stronie wszystko jest polinkowane, także tylko klikać:) na 100% znajdziesz tu wszystko https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-120d-sha/repair-manuals/65-audio-navigation-information-systems/65-77-airbag-control-units-airbag-sensors/Ot5VgyQ

Jeden nie domaga, więc reszta go nadrabia. Aby silnik się nie telepał i chodził równo komp wyrównuje dawkę paliwa reszty. Korekcje na wszystkich wtryskach po sumowaniu zawsze mają 0

W uk tez kogos na bank znajdziesz. Przegladam forum i są tam ludzie którzy mogą pomóc http://babybmv.net Teraz strona nieodiągalna, ale zazwyczaj działa:)

Po prostu edytuj post i popraw ten tekst, bo nie da się tego zrozumieć. Też ściągnąłem te płytkę, ale stwierdziłem, że to nie może działać. Całe szczęście że nie testowałem. Jak ci soft uwaliło to będzie problem, samemu to naprawić. Do CIC potrzebny jest światłowód z tego co wiem, sam kabel nie wystarczy, żeby to ponownie zaprogramować. Sam boję się CIC dotykać, więc pojechałem na aktualizacje do kogoś obeznanego.

Ja kupiłem Bosha S5 agm A11 80Ah za 570 zł. Miałem jeszcze oryginał z naklejką BMW z 2009, więc wymieniłem na identyczny parametrami. 80ah był zaprogramowany w aucie. AGM był bo mam START STOP i odzyskiwanie energi z hamulców. Oryginał był VARTY. Centry nie polecam, chociażby ze względu na problemy z uzyskaniem kasy za uszkodzony aku w czasie gwarancji. Co do ładowania to ma być ładowarka mikroprocesorowa, która obsługuje AGM. Jeżeli ładujesz aku nie odłączając od auta, to nic pòźniej nie musisz robić, bo klema IBS monitoruje cały czas stan aku. Jeżeli wyciągasz akumulator z auta i ładujesz, to powinieneś go potem zarejestrować, jak przy wymianie. U mnie ładowanie nic nie dało. Jednak akumulator nie chciał sie naładować do końca. Cały czas wskazywał, że musi ładować dalej. Ładowałem go cały weekend. Po naładowaniu posłuchałem 10 minut muzyki i wyskoczyła ponownie ikonka aku. Stwierdziłem że czas na niego. Nowy aku też ładowałem i naładował się do końca, więc stary był na bank spitolony. Poza tym jak masz INPE to możesz sprawdzić ile procent naładowania ma. Mój stary miał 35% pojemności, nowy 99%.

Na Polskę DVD2. Pokrycie DVD 1 Western Europe: Andorra, Belgium, Denmark, Germany, Finland, France, Gibraltar, Greece, Great Britain, Ireland, Italy, Liechtenstein, Luxembourg, Monaco, Netherlands, Norway, Portugal, San Marino, Sweden, Switzerland, Slovakia, Spain, Vatican City. DVD2 Eastern Europe: Denmark, Finland, Germany, Greece, Italy, Croatia, Liechtenstein, Norway, Poland, San Marino, Sweden, Switzerland, Slovakia, Slovenia, Czech Republic, Hungary, Vatican City. Użyć 7zip do rozpakowania Link https://mega.nz/#F!LxAx3aYJ Decryption key !vx-g_bVWJTPt1bTAkS9aOg

Musisz mieć FRM2 lub nowszy, żeby to pokodować

Tez lubię te silniki i uważam że są na prawdę ok, mimo krążących negatywnych opini. Też kupiłem diesla bo miałem daleko do roboty. Zmieniłem robotę i jest pod nosem. A auto zostało:)

Dokładnie silnik M47N jak jest wszystko ok to pali przy minusach bez problemu. Mój e46 od -10 miał problem żeby zaskoczyć.

No ja jak swoją wymieniałem w e46 2003 z 4 ramiennej na m pak to był taki rowek jak tu. I wiedziałem że tak trzeba wsadzić. Nie próbowałem wciskać inaczej. Nie znalazłem innej foty, ale ja miałem taki wypustek. Na obu kierach starej i nowej miałem takie wcięcie. http://allegro.pl/bmw-m3-e46-kierownica-multi-lopatki-oryg-i7072987584.html#thumb/1 P.s. akumulatora też nie odpinałem do wymiany poduszki.

Nawet jak sìe komuś uda, to strach na takim czymś jeździć. Koło to jedyne co cię łączy z drogą. Oddaj na złom, dostaniesz trochę kasy na inną.