Jack79

A to próbowałeś? Tylko napisali że musisz miec auto po 06.2007 z LM2. Dla LM chyba nie ma takiej opcji. Daytime running lights – tail lights • on • off Use tail lights as daytime running lights. To activate this function, set ‘Daytime running lights’ to ‘active’. This coding is only available for cars with an LM2. This LM version started to be installed after ca. 06/2007 in the 5 series (E6x). (codable in LMA)

Kablem z przełącznikiem da się. Będziesz mógł podłączać auta przed 2006 rokiem, jak i po, tylko trzeba będzie przełącznik przesunąć.

Rozumiem że masz wersję LOW?, czyli lusterka na 5 pin, bez składania i bez fotochromu. Jeśli tak, to nie idzie to do żadnego modułu komfortu. Jedynie grzanie lusterek jest podłączone do JBBF, kontrolowanie lusterek odbywa się bez modułu FRM. Prosto z bezpiecznika zasilanie idzie do sterownika na drzwiach i to odpowiada za wszystko. Tak jak to wygląda na schemacie podpisanym LOW. Nawet usterki tego, nie da się INPA z diagnozować, z tego co wiem. Jedynie może być błąd grzania w module JBBF. Inaczej ma się sprawa z lusterkami na 3PIN, czyli tymi lepszymi. Tu kontroluje wszystko FRM, bo wszystko idzie po szynie danych. Wtedy jak coś nie działa można to zdiagnozować INPĄ lub nowszym programem.

Dziwna sprawa. Bezpiecznik odpada, bo reszta działa. Jedyna wspólna wtyczka to ta przy sterowaniu lustetkami, więc odpada jakiekolwiek rozpięcie wtyczek. Programować nic nie trzeba po wymianie panelu. Brak pomysłów.

Kodowanie to już bajka w porównaniu z montażem. Jak znasz obsługę NCS expert to sobie poradzisz. https://bmw.spoolstreet.com/documents/e93-e92-rear-pdc-retrofit.31/ Sam tył pewnie ponad 1000 zł z używanym modułem i czujnikami. Nie wiem jak wiązka, ale pewnie nową trzeba by kupić.

Pewnie ze się da. Kupujesz moduł, dokładasz wiązkę, kodujesz i po sprawie. Niestety jak to w przypadku retrofitów, tanio nie będzie.

Nie musisz szukać. Z tego co kojarze jest to numerek 14 na scemacie o numerze 51717169481 średnicy 38mm. http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=PH35-EUR-12-2011-E90N-BMW-325i&diagId=51_5740

Nie masz czasem jeszcze jakiś dziwnych pronlemów z elektrtką? Często problemem jest woda w bagażniku i zalany moduł czujników cofania. Ogólnie to popatrz sobie na schemat lustetek. wszystkie sygnały idą do przełącznika, który już wymieniłeś https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-118d-sha_200904/wiring-functional-info/body/mirrors/exterior-mirrors/driver-s-side/vBs9cBm Wersja LOW dotyczy lustek na 5 pinów, czyli nie fotochrom i nie składanych. 3 pin to wersja HIGH. W wersji 5 pin silnik pionu i poziomu jest sterowany osobnymi kablami.

66 20 6 982 400 66 20 6 982 395 66 20 6 973 114 66 21 6 947 795 66 20 6 982 391 66 20 6 982 387 66 20 6 974 020 66 20 6 969 280 Te numery zastępują to twoje pdc, ale jako że ta część jest programowalna to żeby nic nie kodować to chyba musiałbyś kupić ze swojego auta. Ten moduł występuje w każdej e90 i w e81 oraz e87. Czasami ludzie muszą kodować, czasami nie.

Bez kodu FSC nie pojdzie, niestety. Chyba že ktoś kiedyś już zakupił dożywotni do tego auta, to jest on na stałe wpisany i wystarczy tylko pendrive z aktualizacją. To że zacznie aktualizować nie psuje tego co masz już wgrane.

O kod się pyta zanim zaczniesz aktualuzować.

A wcześniej działało bez problemu, przed kodowaniem?

Tak na tis bmw zaleca odpowietrzać ten silnik. Do not open the coolant expansion tank sealing cap during the bleeding procedure. Switch on the low-beam headlights to perform the bleeding procedure. If the low-beam headlights are not switched on, the ignition (Terminal 15) will switch off automatically after a certain period of time and interrupt the bleeding procedure. Connect battery charger. Switch the ignition on. Switch on low-beam headlight. Set heating to maximum temperature. Take back blower to smallest stage. Press accelerator pedal for 10 seconds to floor. Engine must not be started. The venting procedure is started when the accelerator pedal is pressed and takes approx. 12 minutes. (Electric coolant pump was activated and shuts down automatically after approx. 12 min). Then adjust filling level in coolant expansion tank to maximum. Check cooling system for tightness. If the cooling system bleeding has to be performed again, deactivate DME completely (remove ignition key for approx. 3 minutes). Then repeat from point 3. Nigdy nie odpowietrzałem N47, wiec nie wiem czy działa:)

Schowek kosztuje grosze a nawigacja ori to pewnie minimum 3000 trzeba wydać. Można pewnie wcisnąć jakiś chiński tablet, który będzie 3 razy bardziej funkcjonalny, niż ori radio za max 2000. Ale to nadal kupa kasy.

Według mnie to nie ma nic wspólnego. To dwa inne urządzenia. Ja tež dałem sobie spokój z AUC. Wymiana pomogła na krótko.

Cos musi być z nią nie tak. Na bank buczy jak wlączysz REST? AUC to czujnik zanieczyszczenia powietrza i jest to zupełnie co innego.

U mnie jedyna zmiana przy włączonych dziennych to że jak ustawie na auto to światła mijania palą się cały czas. A jak wyłącze światła dzienne to przy Auto światła zapalają się jak się ściemni. Reszta zachowuje się identyko, czy włączone czy nie.

Zrób sobie powiadomienie o nowych aukcjach i tylko pierwszy raz obejrzysz 600, później tylko nowe.

Niestety w najblizszym czasie nie bede odpalał INPY. Ale ktoś napisał ze tak jak jiż masz odpalone głowne okno silnika to F6 pozniej F2 pozniej F1.

Polować na allegro lub olx. Mi zeszło prawie rok i znalazłem wymarzone lusterka do E87:) Po drodze niestety kupiłem też od oszusta. Bujam się z nimi cały czas, żeby odsprzedać, ale już z prawidłowym opisem. Także lekko nie jest.

Co do kodów IMA, to najlepiej odpalić INPA i zobaczyć jakie są wpisane. Spisać i porównać z tymi wkręconymi. Pierwsze trzy idzie zobaczyć bez problemu po zdjęciu osłony z góry. Inna sprawa to taka, czy masz oryginały wtryski, czy ktoś je regenerował. Po regeneracji 90% wtrysków nie ma nadanych nowych kodów i czy wpiszesz je z wtrysków czy zostawisz takie jakie są, nie będzie miało znaczenia.

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/ Tu masz wszystkoe schematy oraz co i jak rozebrać. Wpisz 7 ostatnich znaków VIN to będzie to dotyczyło auta z twojego rocznika. Postaram się też trochę poszukać.

Nie ma różnicy. Przecież nie robią osobnej mapy na WEST i EAST. Tu masz rozpiskę, gdzie co jest. Państwa są tak podzielone Europe East: ============ Full Coverage: Belgium, Bulgaria, Denmark, Germany, Estonia, Finland, Greece, Italy, Croatia, Latvia, Liechtenstein, Lithuania, Luxembourg, Netherlands, Norway, Austria, Poland, San Marino, Slovak Republic, Slovenia, Sweden, Switzerland, Czech Republic, Hungary , Vatican city and Belarus. =============== Only Main Road: Albania, Andorra, Bosnia and Herzegovina, France, Gibraltar, Great Britain, Ireland, Macedonia, Moldova, Monaco, Montenegro, Portugal and Spain. Europe West: ============ Full Coverage: Andorra, Belgium, Denmark, Germany, Finland, France, Greece, Gibraltar, Great Britain, Ireland, Italy, Liechtenstein, Luxembourg, Monaco, Netherlands, Norway, Austria, Poland, Portugal, San Marino, Slovak Republic, Slovenia, Spain, Sweden, Switzerland, Czech Republic, Hungary and Vatican city. =============== Only Main Road: Albania, Belarus, Bosnia & Herzegovina, Bulgaria, Estonia, Latvia, Lithuania, Macedonia, Moldova, Montenegro, Romania, Russia, Serbia, Turkey and Ukraine.

Sprawdz tu. http://bimmer.work/ Bedziesz miał zdjęcie jak wyjechał z fabryki. Czy miał taki karmnik czy nie. Według VIN nie masz żadnej navi, więc ekranu nie powinno być

Daj 7 ostatnich znakow VIN to sie rozkoduje. Zobaczymy jak wyszedł. Szczerze to ja takiej wersji też nie widziałem:)