paulinka12283

Sprawdziłem w e90, miałeś rację, zasilanie jest cały czas wiec składam :)

Nie montowałem go jeszcze, śmigam bez, jutro jeszcze sprawdzę jak to będzie wyglądało w innym aucie (318d) :cool2:

https://www.youtube.com/watch?v=KLSAlUxuafI prosze bardzo :) :D

Masz może jakis schemat lub możesz mi podpowiedzieć gdzie mogę szukać przekaźnika odpowiedzialnego za podgrzewacz?

Kolego musisz sie przyjzeć czy te trzaski nie pochodzą czasem od słupka przy szybie przedniej ( typowo w bmw 1 ). Co do radia to ja również nie mam żadnych szumów, antena dluga fabryczna, stacje radiowe sciąga super.

W mojej buni prawdopodobnie nastapiło zwarcie, w konsekwencji podgrzewacz filtra paliwa się stopił i mało nie doszło do pożaru (chyba tylko dlatego że bateria w aucie padła). Podgrzewacz zamówiłem nowy. Pytanie moje brzmi czy w kostce od podgrzewacza jest prąd stały przez cały czas? Robilem test z zarówką i swieci sie cały czas po podłączeniu pod kostkę przy wyłączonym zaplonie. Nie jestem pewny czy w tym wypadku z elektryka jest wszystko okey ? Wyszperałem w necie ze była do tego akcja serwisowa kiedyś: https://www.uokik.gov.pl/powiadomienia.php?news_id=3131 tak wygląda stopiony podgrzewacz :

Co ciekawe piski są słyszalne przy kierownicy a problem leży znacznie niżej :) poniżej macie film z e90 gdzie koleś tłumaczy w którym miejscu trzeba przesmarować https://www.youtube.com/watch?v=gRH8caDH_uE u mnie pomogło :) rano juz nic nie piszczy :) Voilà i gotowe :) :D

kolego moje były tak krzywe że drgało kierownica przy normalnej jeździe , przy hamowaniu tym bardziej, nie pamietam ile było różnicy na zegarze przy pomiarze bo juz troche czasu mineło

mylisz sie kolego, no chyba że są lekko zwichrowane.

Generalnie jak masz jeszcze tarcze galante to możesz sprobować je dać do przetoczenia jakiemuś ogarnietemu tokarzowi, myśle że jeśli jest z czego to najsensowniej będzie od tego zacząć

racja, pojedziesz na szarpaki, kolega diagnosta popatrzy i powie ze wszystko okey, przerabialem taki temat kiedys przy t4, napierdalało cos na dziurach, okazało sie ze sworznie, a na stacji diag kolega nic nie wychaczył, podobnie miałem problem w jedynce w zawieszeniu któryś wahacz pukał, ni cholery na szarpakach nic nie widział, generalnie po zdjeciu piasty wyszło że są 2 wahacze wywalone a jak było wczesniej wszystko złożone to nawet szarpanie/podważanie łapką nie dało takiego wyniku.... wracając do tematu.... :) W mojej jedynce też był problem z drganiami na kierze, sprawdzilem zawieszenie ale było okej, padło na tarcze po wczesniejszym sprawdzeniu ich bicia na zegarze, były ewidentnie krzywe :P po wymianie tarcz kiera sie uspokoiła :wink:

https://www.youtube.com/watch?v=XpzH5FVnxKU lub https://www.youtube.com/watch?v=dq__MLbUVJY

Jeśli naprawa była na zamiennikach to cena za częsci wychodzi koło 500-600 zł, czyli wychodzi mniej wiecej fifty fifty robota i czesci , mogło by być mniej :) Rozumiem, żeby zmienić termostat główny to sie chwile zejdzie, ale za to swiece i term. egr to masz na wierzchu.

pewnie mata w fotelu ci strzelila i stad ten problem :)

Jestem właśnie po wymianie szczotek w moim e87 i niestety [BAD].... pompka nie pracuje :cry2: :cry2: :cry2: , zdaje się ze nie popełniłem żadnego błędu,zalutowałem, poskładałem wszystko jak trzeba i się rozczarowałem, sprawdzałem też prąd na kostce(jest). Ma ktoś może jeszcze jakiś pomysł ? Czy szukac nowej/uzywanej pompki