Jack79

To wszystko zależy co kupisz. Od nowości tym autem nie jeździłeś. Jak przed kupnem auto obejrzysz z każdej strony, wszystko zweryfikujesz, obadasz silnik z każdej strony, to wydatki będą normalne. Ja jak kupowałem moją jedynkę to u sprzedającego zjadłem obiad i na kolacje umowe podpisywaliśmy, a oglądałem je od 10 rano. Chłop był bardzo cierpliwy i wyrozumiały. Przez 3 lata brak nie przewidzianych wydatków. Handlarzy komisy z portali omijam szerokim łukiem, bo oszukiwanie to ich praca.

Tak jest taka opcja, zeby składały się od razu. Ja to kodowałem w CARLY, bo wystarczą dwa kliknięcia i gotowe. Poszukam co trzeba zmienić NCS żeby zakodować to składanie.

Za bardzo to chyba w BMW nie siedzisz, skoro 120d ci nic nie mowi z tego roku. Silnik N47 moc 177KM. Ty masz słabszy M47 163KM.

.

To nie jest zwykłe. Masz wzmacniacz w bagażniku za tapicerką po lewej stronie. Masz głosniki w podłodze pod fotelami, gwizdki w drzwiach koło lustetek, głosniki w drzwiach oraz głośniki z tyłu. To jest nagłośnienie HIFI. Jest jeszcze LOGIC7 lepsze od tego. Ale yo jest też spoko.

Ja polecam N47, chociaz mam tez w domu M47N. Jedyna wada N47 to rozrząd, jak go wymienisz to masz spokój. Mam auto od 3 lat i silnik jest praktycznie bezobsługiwy. Wymieniłem tylko sonde lambda, (używka) zawór EGR (nowy) oraz naprawiłem sterownik świec żarowych. Jako że wszystko we własnym zakresie to koszt napraw koło 500zl. Silnik polecam. Cichy, zbiera się super. M47N mam w E46 od 10 lat i jest równie dobrze, tylko głośniej troszke. Tylko tu jest turbo Garreta a niej jak w póżniejszych M47 Mitshubishi. Raz mnie tylko zawiódł jak się w trasie turbo wysypało. Innych większych awarii nie było.

A myślisz, ze jakiekolwiek fabryczne urządzenia są podpięte bez bezpiecznika? Po prostu dokładasz urządzenie do istniejącego. Jak będzie za słaby bezpiecznik to się zjara.

A jak sprawdzałeś to napięcie na kablu to klapę miałeś zamkniętą? Z tego co wiem jak jest otwarta to wycieraczka nie działa, więc napięcia na kablu też nie będzie.

Co ile ci sie wypala kilometrow i jak jezdzisz? Robiłeś jakiś reset, bo masz mało tego popiołu. Jakbyś miał niwy DPF.

Start/stop ma problem j nie dziala. Kup sobie BTOOL. Opis programu i jaki adapter kupic masz tu na forum. Akumulator masz sprawny? On najcześciej jest problemem

Zostaw tego DPF na miejscu. Rozgrzany to ile miał stopni? Do ilu temperatura spalin do dochodziła? Ja bym wolał jak już to go wyczyścić, ale jeśli nie chce się wypalać to masz coś zepsute. Jakie masz błędy?

Tu jest jeszcze propozycja od chinczyków za 300zl. 278,64 zł | AP01 Timing Chain Kit For BMW 318d 320d E90 E91 E92 E93 N47 518-535d 1.8 / 2.0 Diesel Engine 13527797903 11318510014 https://s.click.aliexpress.com/e/YJS6Ucs

Tu masz program i opisy https://mega.nz/#F!qc5yXaRB!-pL5MKHw9z7INGOYyeNeLA BMW CIC PATCHER v2 GENERATE YOUR RETROFIT FSC CERTIFICATES Forget about emulators, script activations, hard map updates... This is better enhanced version of what is selling / floating around these days. [*] NO BOOTLOADER MODE [*] DONE IN 10 SECONDS! [*] NO BRICKING SUPPORTS ONLY US AND ECE LATEST VERSIONS OF SOFTWARE, SO IF YOU HAVE US or ECE CAR, UPDATE YOUR CIC SOFTWARE AND ENJOY THE PATCH! here is short howto which is included in the archive too: Quote: BMW CIC CK V2 ----------------- created by intel123 - This is patcher for BMW CIC Professional Navigation, it patches binary file and replaces root certificate what enables you to sign your own FSC certificates from within FSTOOL or E-SYS like OEM. After patching, Self-generated certificates will be accepted as OEM ones. Pre request 1) This is ONLY for US (United States) and ECE (Central Europe) software versions! 2) You should update your CIC software to the latest before applying the patch! Unlike other patches floating around, this one is done in 10 seconds or less. There is no need for multiple reboots, or hang in "Bootloader" mode which exposes the system to bricking or failure. HOW TO USE IT 1) Format USB drive with fat32 filesystem 2) copy file 01_PATCHER\USB_AUTORUN\copie_scr.sh to empty USB drive 3) Insert USB drive into CIC, wait until reboot and you're done! (if CIC will not reboot in 20 seconds, it means that there is software incompatibility or already patched, read pre requests) After cic has been patched and it restarted you can fire-up E-SYS or FSTOOL. If you go ahead and check status of FSC you will see that CIC has been virginized and only root certificate is accepted. Key you should use for signing FSC certificates is 00_PRIVATEKEYS\fscs.der other two private keys (root.der and sigs.der) you will have no use for, they are included just so the cert chain is complete. To make certificates for your VIN you can use files in folder 03_FSC_TEMPLATES from archive, load them in E-SYS (FSC Editor) or FSTOOL, change ONLY VIN, sign them and save as. ** VERY IMPORTANT: If you do not know what you are doing, when modifying template certificates, change only VIN to match yours, do not edit other fields including date of issue. After making all certificates you will need for your retrofit you can install them normally via FSTOOL or ESYS, other needed certificates as SIGs and FSCs cert you can find in folder 02_CERTS from this archive. *** PLEASE NOTE, AFTER PATCHING CIC IS VIRGINIZED AND MAY SHOW THAT FSCS AND SIG CERTS ARE REJECTED, AND ROOT ACCEPTED. THIS IS NOT A PROBLEM AS YOU WILL OVERWRITE IT WITH PROVIDED CERTS VIA FSTOOL OR E-SYS. ****************************************************** Source code of the CK and all relevant data will be published on CarTechnology.co.uk forum Quote: 0017 - Voice control 0019 - Navigation system Professional 001B - Navigation system Professional 00XX - LifeTime Map Code 006F – Satellite Tuner 009B – Arabian Language 009C - BMW Apps

Masz NSW, czyli według mnie to taki który ma obsługę zwykłych halogenów i świateł przeciwmgłowych. Jest jeszcze wersja LOW która nie obsługuje przeciwmgłowych. Czytałem, że XENON powinien działać na NSW, ale samopoziomowanie już nie. Do Xenonów trzeba wersje XE lub AHL. Oczywiście bez kodowania pewnie coś nie będzie działać, bo moduł jest z E81 a tam nie ma z tyłu drzwi. Chyba nie trzeba nic przepinać żeby sam przód zadziałał, ale schematów nie oglądałem.

Nie trzeba. Możesz sobie sam wygenerować wszystkie niezbędne kody do odpalenia nawi bez emulatora. Chodzi oczywiście i CIC z mapami PREMIUM.

FRM brałeś z auta z Xenonami? Bo były różne wersje tego. Jedne są pod xenony inne pod halogeny. Z tego co wiem to trzeba poprzekładać piny, aby tylne lampy działały poprawnie. Tu masz co i jak, żeby działało prawidłowo https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=164&t=361083&start=15

Z tego co wiem jak ma fotochrom to ma składanie. Opcja 313 mówi, że lusterko jest tylko składane, zaś opcja 430 zawiera funkcje 313 i dodatkowo jest fotochrom. Zawsze może zdjąć tylną obudowę i zobaczyć czy idą dwa kabelki do zawiasu, z tego co pamietam biały i żółty.

Same pierścienie, to tańsza opcja i powinno wystarczyć. Pytanie czy czujnika ABS za miesiąc też nie będziesz wymieniał. Ta rdza na pierścieniach rozwali je.

Nie wiem gdzie kolega znalazł lusterko preLCI za 100 zł lewe składane fotochrom, ale chętnie też je zobacze. Tylko szkła mogą być z UK. Lusterka niestety EU.

Wpisz sobie w google "naprawa FRM" wyskoczy ci pełno ofert. Po poprawnej naprawie, wystarczy tylkk pidłączyć sterownik bez potrzeby kodowania go, bo wszystko powinno pozostać jak było.

Niby BMW poprawiło firmware później, że tak nie pada, ale ile w tym prawdy. Z tego co wiem to musisz go sobie po naprawie zaktualizować.

Rozumiem ze masz FRM3? Auto z 2010 lub nowsze? Samo ci padło czy odłączałeś aku? Prawdopodobnie padł FRM i czeka cię szukanie kogoś kto ci to naprawi. Na pewno zajmuje się tym temsky740, poszukaj w dziale Diagnoza Komputerowa.

Dokładnie. Kupując szkła fotochromy na aukcjach proś o foto dokładne. Kupić jest łatwo, ale oddac to już wyższa szkoła jazdy. Wiele jest powylewanych, lub kolesie wciskają zwykłe jako fotochromy. Fotochromy mają grubsza tą czarną obudowę szkła. Samo szkło może być z angola, bo jest identyczne. Niestety całe lusterko już jest inne. Mi znalezienie do e87 zajeło koło roku i niestety trafiłem na jednego oszusta z gdańska i do tej pory bujam się z nimi, bo to zwykłe lusterka. Kupiłem też piękne z e90 od forumowego kolegi, niestety nie pasowały mocowania:( ale te szybko sprzedałem, bo były na serio idealne, tylko bez szkieł. P.S. te fajne małe owalne pasują z e9x i z e8x od angola i od europejczyka. Oczywiście mowię o samych szkłach.

W każdej e9x jest tak samo. Lusterko kierowcy i pasażera tak jak napisałeś. Jak kupujesz ten sam kształt lusterka to obudowy przekładasz, jak inny to wiadomo, że nie będą pasowac. Powodzenia. Nie zapomnij o kodowaniu. Bez tego nie zadziała.

Ten temat czytałeś? https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=218699