Jack79

Tylko szukaj w dobrym stanie. Jak ma gdzieś coś naderwanego to takiego nie kupuj. Bo się nie będzie trzymać. I kup od razu z mocowaniami. A na koniec skorzystaj z rady i nie kupuj. Zaoszczędzisz ponad 100 zł, bo to wygłuszenie nie robi różnicy.

Też może być. Jest tak gówniane, że jak ci zależy to lepiej to matami wygłuszyć. Efekt jest lepszy.

W oponie liczy się obwód opony, żeby licznik ci nie przekłamywał. Felga musi się mieścić w nadkolu. Te które proponuje BMW wyglądają beznadziejnie, bo są wąskie i bardzo schowane w nadkole.

Powinieneś mieć to wygłusszenie. Zazwyczaj go brakuje, po kolizji z wymianą maski;) Ktoś wymieni maskę i nie przekłada tego. Różnica z czy bez w hałasie jest bez znaczenia. Mogę powiedzieć ze jest ono zbędne.

Lub w BTOOL Expert naszego forumowego kolegi w aplikacji na telefon, ktora pozwala monitorować i wymuszać wypalanie DPF. Reset tez zrobi.

Na googlu piszą że to lokalizator GPS, więc pewnie tak jest.

Pewnie tak skoro pierwszy filmik nazywa sie DRL by ledmaster a w drugim postojowe na bank ma led bo w opisie ma T10 68SMD led. Nic nie ma napisane o H7 ale, to też pewnie ledy.

Wszystko zalezy ile chcesz wlożyć kasy i jak bardzo ma być idealny ten samochód;) finalnie może się okazać, że wszystkie naprawy silnika wyjdą cię tyle, że kupiłbyś w tej samej cenie sprawny. Szczerze to może być wszystko. Może ślizgi rozrządu się rozsypały kiedyś i ktoś naprawił to na sztukę. Nie wyczyścił dokładnie silnika z resztek.

To nie jest instrukcja wymiany żarówki, tylko Repair Instructions (REP) Replacing ignition unit for right xenon headlight (with xenon bulb) (up to 03/2007) czyli Instrukcja naprawy (REP) Wymiana zespołu zapłonowego prawego ksenonowego reflektora (z żarówką ksenonową) (do 03/2007) Te czytaj.

No tak, ale nawet VINu nie zweryfikowałeś. Panel musisz wymienić na manual. Jak koleś nie zmieniał nic w kodowaniu to powinno zacząć działać, chociaż nie wiem czy panelu nie trzeba kodować. S255 to sportowa kierownica S249 to multifunkcja do kierownicy Trochę koleś poskładał to auto z dwóch.

W tym linku 4 ostatnie dotyczą wymiany przetwornicy. Roznica jest w zależności od roku produkcji i strony https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-118d-sha/repair-manuals/63-lights/63-12-headlight/

Ja posiadam moją od 2009. Dostałem już ze zmienionymi szkłami. Niestety po kilku zimach zaczęły parować. Wtedy wymieniłem uszczelki i jest sucho. Różnica między starą uszczelką a nową kolosalna. Z nową ledwo to pozapinałem wszystko.

Znajdziesz. Polecam też nowe uszczelki pod szkła, ale to dodatkowo ze 150zl na komplecie. Masz wtedy pewność że nic nie będzie parować. Lampy te nie są klejone.

No na takie Made in Finland to trzeba polować, bo większość jest Made in Russia. Ludzie powiadają że te fińskie są lepsze, ale nie chce mi się wierzyć. Nie pozwolili by sobie na to.

Lifetime jest na zawsze. Każdą mapę obsługuje.

Co tu dużo gadać. Jakie pytanie, takie odpowiedzi. Kolor samochodu :duh:

Jezdzilem na roznych od budzetowych po premium. Jak nie jestes wariatem i chcesz normalnie jezdzic, wyjechac z zaspy jakby co, to wystarczy kazda.mi sie spoobaly nokiany i te kupuje teraz;)

Czerwony bo najszybszy.

Każde nowe. Laczki w BMW muszą mieć głęboki bieżnik. Ja mam Nokiany i świetnie sobie radzą.

Ja ładuje po zakupie akumulator, chociażby po to żeby zobaczyć czy nie kupiłem pustego badziewia, który czekał na łosia, który go kupi. Akumulatory AGM ładuje się specjalnymi mikroprocesorowymi prostownikami, ponieważ w każdej fazie ładowania hest on inaczej ładowany. Wsadzasz nowy akumulator i od razu go rejestrujesz w aucie. Nic w dokumentacji BMW nie piszą o adaptacji innych modułów. Od razu po wymianie nie będzie działał START/STOP przez kilka godzin. Klema IBS musi obwąchać nowy akumulator. Co do niebezpieczeństw to istnieje realne ryzyko uwalania FRM3 (modułu świateł). Ten moduł był montowany chyba pod koniec 2009 do końca produkcji E8x. Wcześniejsze nie były tak czułe na zanik napięcia. Ja dla bezpieczeństwa to przed wykręceniem starego akumulatora poczekałbym z 15 minut, żeby auto się spokojnie uśpiło lub podłączył podtrzymanie, jakby auto miało FRM3. Powodzenia;)

Tak jedz go kolesi od szyb to ci wkleją.

Po rozkodowaniu VIN. Po wyglądzie silnika. Po mocy. N47 ma 143KM lub 177KM. M47 ma 122KM lub 163KM. Słabsze to 118d mocniejsze to 120d.

Nadkole przy zderzaku m pakietowym jest takie samo jak przy zwykłym. Dla mpakietu masz poprowadzony taki kanał powietrzny jak tu na schemacie numer 4 i ma to być chłodzenie hamilców https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=UD71-EUR-04-2009-E87N-BMW-118d&diagId=51_6960 Dla zwykłego zderzaka brak tego elementu więc jest zaślepka. Do zwykłego zderzaka tego nie zamontujesz, bo nie ma wlotu powietrza w nim.

Tu ma być zaślepka, przynajmniej w autach ze zwykłym zderzakiem. Numer 3 na schemacie. Lewa i prawa jest inna. https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=UD71-EUR-04-2009-E87N-BMW-118d&diagId=51_6536

7 cali i ET44 do E47 to standardowe fele do E87. Tylko że one wtedy są mocno schowane w nadkole. Przy ET34 felga o 10-13 mm wyjdzie na zewnątrz, ale spokojnie da radę. Poszukaj na google to moze ktos juz taki setup ma na jedynce. Pierwsza fota z brzegu http://i.imgur.com/bd21ykf.jpg