maniek21112

Oba prawe czujniki abs.

Tak, dodatkowo po stanie oleju można ocenić, że coś się dzieje w środku.

Sachs lub Luk.

3.0d w wersjach występujących w e46 (żeliwny blok) ma rozrząd praktycznie bezobsługowy, pomijam oczywiście auta, które przekraczają 700-800 tys. km, tam już zużycie może być. Jakby wymagał wymiany to bez 4 tys. raczej nie ma co podchodzić, zależy jeszcze co wyjdzie po drodze a można i podwoić tę kwotę. Silniki (są dwie wersje: m57 184 KM i m57n 204 KM) ogólnie tak samo warte polecenia jak 2.0d m47n (150 KM), kwestia stanu i podejścia poprzedniego właściciela. Trzeba tylko pamiętać, że serwis olejowy takiego silnika to 500,- za części, filtr powietrza i paliwa to już ponad 200,- więc trzeba mieć świadomość kosztów eksploatacji.

Bardziej docisk, ale chodzi o zestaw sprzęgła, tak obstawiam biorąc pod uwagę opis.

Jedź do kogoś kto potrafi ustawić instalację podczas jazdy.

To zlej olej z dyfra i sprawdź co w nim będzie.

Nie słyszałem jeszcze o działającym prawidłowo zamienniku, ogólnie ta firma jest ok jeżeli chodzi o inne części ale podtrzymuję swoje zdanie.

Aż swoje rozłączyłem i potraktowałem kontaktem w sprayu, czyste były ale niech ma.

Nie bosch tylko vdo siemens, nic innego nie ma sensu wkładać.

Uwielbiam fachowców od zbieżności, niedawno miałem f01, w którym z kompa miałem podobno ustawić prosto kierownicę :duh:

Albo rozrusznik zacina się albo kostka stacyjki szwankuje.

Sprzęgło to jedno, docisk to drugie, kupuje się komplet.

Nie ma dużo informacji o problemach z dachem w tych autach, więc ratunkiem będzie ista i plan kontroli dla tych błędów. Pewnie jest opcja z kompa zrobić kalibrację dachu tak jak przy panoramie w nowszych modelach.

Problem jest zapewne w liczniku, sprawdź błędy w całym.aucie, wklej przed kasowaniem i po co wraca.

Autoadaptacja :duh:

Objaw wypisz wymaluj dyfer, masz raczej pecha. Dopisz 330i do tytułu.

Błąd grzałki sondy za katalizatorem na banku 1, ale widać, że na 2 też nie grzeje. Korekty paliwowe w normie, masa powietrza też, obstawiam vanos do regeneracji i przy okazji poprawa ustawienia rozrządu.

Do sprawdzenia tuleja numer 9 mocowania dyferencjału oraz półosie. Po obejrzeniu filmu skup się na dyfrze i skrzyni, to nie są głuche dźwięki, spuść olej z jednego i drugiego, później magnes i łowienie kawałków zębatek.

Jak nawiew nie działa to jeż umarł, hella/berh, nie kupuj nic innego.

Żeby był względny spokój to polecam 320d 150 KM i 328i, ten pierwszy mam ponad 9 lat a drugi niecałe 3. Oba przyjemne w eksploatacji, grunt to wiedzieć co się kupuje. Co do 2.2 i 2.5 m54 to trzeba mieć z tyłu głowy zbliżający się remont (zużycie oleju), poza tym tak samo warte uwagi.

On może błędu nie pokazać na początku a źle działa, wtedy jest niedobór mocy. Tylko oryginał daje pewność.

Jak nie będzie błędu czujnika położenia wałka rozrządu to rób test przelewowy. Żeby potwierdzić problem z paliwem wystarczy zapodać mu plaka w egr gdy nie chce odpalić i będzie wiadomo a test pokaże, który to wtryskiwacz.

Ok, teraz już wiem o którą chodzi. Dość częsty problem w e39.

To nie ma związku z mocą, tylko przełożeniem. Sypać może się i bez zmiany silnika. Powinna być wymieniona całość, tak jak i hamulce oraz przednie kolumny zawieszenia na wersję z r6.