maniek21112

Moze przeplywomierz zaczyna szwankowac, dziwne, ze nie ma zadnego bledu..probowales jazdy z odpieta przeplywka?

Nie zbiegło się to z regeneracją wtryskiwaczy? Wszystkie robiłeś? Zakodowałeś je? Dostałeś w ogóle nowe kody do nich?

Odgrzeję temat :roll: od kilku dni mam problem z odpalaniem, długo kręci, ale w końcu odpala. Na zimnym dłużej, jakieś 6-8 sekund a na ciepłym 4-5 s. Ale zawsze (na razie) odpala, błąd jak w temacie czyli 4B90, oczekiwane ciśnienie paliwa ponad 400 bar a daje tylko 80-90, jak wskoczy na ponad 120 to wtedy odpala. Przekaźnik chyba mogę wykluczyć? Nie chce mi się rozbierać schowka, bo mordowałem się z nim tydzień temu przy wymianie jeżozwierza. Pompę progową słychać, ale mam wrażenie, że mniej niż zwykle. Powoli szykuje się na test przelewowy, jakieś dwa lata temu robiłem, bo bardzo długo nie odpalał na ciepłym, później padł całkiem i okazało się, że jeden wtrysk dawał na przelew, po wymianie auto oczywiście ożyło. Zacznę raczej od testu, ponieważ pompa Boscha to prawie 600,-. Zostaje jeszcze oczywiście zawór ciśnienia cr i czujnik ciśnienia cr (wg mnie mniej prawdopodobny). Jest ktoś w stanie po takim opisie (przede wszystkim zwracam uwagę na ciśnienie paliwa podczas rozruchu) bardziej mnie nakierować w konkretną stronę?

Gdyby nie 1 wtryskiwacz to nie byłoby źle a tak to jest spora różnica między 5 i 1 (taka mniej więcej jak przy pierwszej próbie). Przydałyby się korekcje, nie ma bardzo dużej różnicy między 5 a 6,4,3,2 wtryskiwaczem, ale już przy 1 średnio 5 wygląda. Bez korekcji ciężko bardziej pomóc.

To czekamy na wieści. Wbrew pozorom w Anglii możesz szybciej kogoś znaleźć niż w Polsce :wink:

Gdzie masz ten filtr i dlaczego? Mniejsze spalanie to wynik dogrzanego silnika przez sprawny termostat. Nagraj film z inpy pod obciążeniem, 4 lub 5 bieg i od 2000 rpm pedał w podłodze, bez popuszczania, wtedy ocenimy czy wszystko jest ok. Tak jak tutaj:

Zapytaj tutaj: viewtopic.php?f=69&t=251231&start=570 Podaj vin i Maciek dopasuje do Twojego auta.

Jakieś błędy? Jak wyglądają korekcje wtryskiwaczy?

Zacznij od poduszek, różnica będzie duża, wymień od razu od skrzyni biegów, są tanie i wymiana jest łatwa.

To ciśnienie co podałeś to w jakich warunkach?

Wg mnie powinna byc roznica, masz kogos na podmiane przeplywomierza? Napisz skad jestes to moze ktos bedzie chetny do pomocy.

Slyszalem o takich przypadkach, nie slychac stukow podczas wciskania sprzegla?nie drzy pedal sprzegla?

krysstian11 mój powyższy post dotyczył Ciebie, admin chyba wrzucił między "nas" czyjeś zapytanie z innego działu.

Jeździłeś z odpiętym przepływomierzem? Jak pracuje? Lepiej?

Zacząłbym od sprawdzenia czy nie masz nieszczelności w dolocie (przejrzyj dokładnie wszystkie gumy czy nie są pęknięte), bo błędy to sugerują. Kasowałeś je? Jakie powracają po dobrym przegonieniu? 37 - główny przekaźnik DME 188 - sonda lambda przed katalizatorem - jeżeli którąś miałbym typować do wymiany to tą przed katalizatorem, bo ta jest regulująca a za tylko sprawdzająca. 190 - sonda lambda za katalizatorem 123 - termostat - spróbuj tego co napisał w temacie, jak nie to wymiana. temat do niego: viewtopic.php?f=48&t=116777 9 - przepływomierz - odpinałeś go i jeździłeś z odpiętym? 243 - wypadający zapłon na 6 cylindrze - świeca lub cewka. 152 - sonda lambda za katalizatorem

Odma nie ma zwiazku ze spalaniem (ewentualnie oleju silnikowego), ale i tak warto ja wymienic. Sprawdz w tescie 7.0 jaka masz temperature plynu, bo jak silnik jest niedogrzany to spalanie bedzie duzo wyzsze.

Osobiscie stawiam na dwumas, stanu poduszek na aucie nie oceni, dopiero po ich wyjeciu bedzie jasnosc. Warto zaryzykowac i je wymienic.

Jaki silnik? M47 czy M47N? Skupilbym sie bardziej na ukladzie przeniesienia napedu. Przy gaszeniu/odpalaniu trzesie buda?

Behr jest bardzo dobry, na reszte pytan nie odpowiem niestety.

Ewidentnie przeciaga, proponuje zaktualizowac soft skrzyni, nie jezdzilem automatem w e46 - nie ma przycisku sport czy cos takiego? Zapomnij o srednim spalaniu 7l w 330da, moze w 320da, ale tez watpie.

Jak wyświetla się średnie spalanie to wciśnij i przytrzymaj przycisk BC w lewej manetce kierunkowskazów. Ogólnie często w e46 spalanie jest zaniżane (co akurat jeszcze by Cię dobiło), rzadko, bo rzadko, ale czasem zawyża. Zalej do pełna, zrób 300km, zalej do pełna i policz realne spalanie. Wcześniej też jeździłeś automatem? Jeżeli nie to trzeba się nauczyć eko jazdy z taką skrzynią, ale trzeba wziąć poprawkę, że to dość ciężkie auto i przy AT średnie spalanie jest wyższe o jakieś 1,5-2l niż w MT, na trasie zaciera się różnica, w mieście mocno rośnie.

Sprawdzałeś czy nie masz nieszczelności w dolocie? Spryskaj go plakiem, zmywaczem do hamulców lub samostartem. Jeżeli będzie nieszczelność to podniosą się obroty.

Nie myśl na razie o pompie. Niech złożą wtryskiwacze, podadzą nowe kody ima, do auta, kodowanie i będzie jasność czy dobrze zrobili :roll: pewnie dwa były dobre a ptfu ptfu mogą być teraz wszystkie ..ujowe :?

Włącz test 7.0 na zegarach i obserwuj temperaturę, wskazówka w pionie jest od 70 do 115 stopni, więc niewiele to mówi.

Włącz test 7.0 i obserwuj co się dzieje, jak tylko nie dogrzewa to prawdopodobnie termostat egr (jeżeli go masz) a jak nie dogrzewa i jeszcze temperatura spada na trasie to termostat główny.