maniek21112

Jaki piękny przebieg tego 320i..wkleił auto z gazem i zarejestrowane za 9400 a proponujesz mu auto za 10900 bez gazu i do opłat a napisał, że ma na auto 10k :roll: Naprawdę wierzysz w to co handlarz napisał? Przebieg, stan?

Sedana/touringa 316/318i 98-99r. powinieneś znaleźć w dobrym stanie.

Ma moc? Podczas jazdy jest wszystko ok? Nie gaśnie, nie faluje? Napinacz został zmieniony na poprawioną wersję?

To najwyższa pora na wymianę. Ciężko odpowiedzieć na takie pytanie..coś jak "puka mi coś pod maską a mam do przejechania 200km, czy dojadę?", na Twoim miejscu od razu założyłbym zapas a to koło do bagażnika. Wulkanizator musi to ocenić, ale powinien dać sobie radę, chociaż dziwne miejsce znalazł sobie ten gwóźdź, ani na powierzchni styku z podłożem ani z boku :roll:

Przecież napisał:

Będzie widać, jest znak na wieloklinie i kierownicy. Zacząłbym od tego.

Masz termostat egr?

Jak wygląda olej? Jaki ma kolor? Brązowy czy czerwony?

Coś nie poszło ci z dodaniem zdjęcia, bo jest błąd. Sprawdź PW.

Sprawdź podporę wału albo podpory, nie wiem ile jest w Twojej wersji.

W inpie? Nie ma takiej opcji w benzynie? W kopciuchach jest.

Tu były takie same błędy jak u Ciebie: viewtopic.php?f=48&t=135238 Próbowałeś odpalać z odpiętym przepływomierzem? W sumie nie powinno mieć to znaczenia..ale spróbować można. Jakie masz teraz błędy jak nie odpala? Edit: Przejrzyj ten temat: http://bmw3er.pl/viewtopic.php?t=33163&postdays=0&postorder=asc&start=0 Na ostatniej stronie jest rozwiązanie - pompa paliwa :roll:

To dobrze :wink: obserwuj teraz spalanie, skasuj wskazania (średnie spalanie, średnia prędkość, dystans), ale i tak najlepiej zalej do pełna, przejedź 200-300 km i znowu zalej do pełna. Powinno być dużo lepiej.

Jak jedziesz spokojnie to potrafi spaść jeszcze temperatura/opaść wskazówka bardziej? Jeżeli tak to główny do wymiany a jeśli będzie trzymać te 80 stopni to do wymiany będzie t.egr jeżeli go masz :roll:

To czekamy na relację. Spalanie na pewno nie spadnie o połowę, ale różnica będzie zauważalna. Kolejny krok to korekcje na rozgrzanym silniku, bo przelewy nie wyglądały najlepiej.

Napisz skąd jesteś, może ktoś z Twojej okolicy ma inpę i sprawdzi auto.

Kup sprawną używkę z gwarancją rozruchową, osobiście nie ufam regeneracji a szczególnie mechanikom :roll:

Do czasu, szybko przyzwyczaisz się do mocy, ale dobrze, że idzie zima to będziesz stopniowo wykorzystywał moc :cool2:

Przejrzyj podany wyżej temat, błędy te same a w większości przypadków pomogła wymiana pompy paliwa, zawsze może to być nieszczelność, przepływomierz albo sondy, ale sprawdziłbym najpierw pompę.

Bez przesady, porządne i świeże opony zimowe, włączone dsc i spokojnie można okiełznać nawet 350km w tylnym napędzie. Wiadomo jak jest szklanka to muskanie gazu.

Mocy nigdy nie za wiele :8) podobno dobre programy robi Bagor, chodzi o benzyny, bo kopciucha to prawie każdy ogarnia. Nie jestem bardzo w temacie, ale chyba montują kolektor wydechowy od m52 i jest poprawa, jak coś namieszałem to niech mnie ktoś naprostuje :roll: możesz zamontować "krótszy" dyfer i będzie spora różnica na plus, poszukaj na pewno znajdziesz.

Na hamowni byłeś? Tego, czyli spadku mocy, chyba zawsze można się przyczepić w m54 a szczególnie m54b30 :wink: nie jestem specjalistą od benzyn, ale można zrobić chyba test w inpie, no i oczywiście słychać je, na wykresie z hamowni też powinny być widoczne ich niedomagania.

99% M54 bierze olej, mniej lub więcej, Ty na razie zaliczasz się do grupy "mniej", więc to nie problem i oby tak zostało (albo jak najdłużej :) ), jaki masz przebieg? Jak vanosy się mają?

Silnik nie dogrzewa się, ale czy jak jedziesz ze stałą prędkością to wskazówka potrafi jeszcze opaść niżej?

Nie wiem czy to ma jakikolwiek sens, ale idę za ciosem..jeden z wtryskiwaczy - 2,9 - czyli jest na zielono, to sprawny wtryskiwacz? A inny - 3,1 - już nie sprawny?