maniek21112

Na pierwszym zdjęciu wężyk przelewowy wydaje się uszkodzony, zacznij od tego, później sprawdź czy wtryskiwacz jest dobrze dokręcony (o ile dobrze pamiętam to 15nm), jeśli tak to wymień podkładkę miedzianą pod wtryskiwaczem (pamiętaj o wyżarzeniu jej). Trochę oleju w rurze od egr to zupełnie normalna sprawa. W silniku m47 rzadko padają wtryskiwacze, więc darowałbym sobie sprawdzanie ich.

Urion ta 318i wygląda dobrze, potwierdź przebieg i oględziny.

Tu jest odpowiedni dział na pytania o konkretne auto, pamiętaj, że musi być podany vin w temacie: viewforum.php?f=44 Za tę kwotę o wiele większe szanse, że auto będzie trzymało się kupy jest przy skupieniu się na wersjach 318i. Opis 323i sugeruje coś innego, ale ciężko w to uwierzyć.

Często jest wyciek z pokrywy zaworów, podstawy filtra oleju, potraktuj brudne miejsca zmywaczem do hamulców żeby silnik był czysty i przejedź się kawałek, wtedy szukaj wycieku.

ziomek czytaj ze zrozumieniem, rolety brakuje w moim samochodzie, a strzeliłem 80% brakuje w tej coupe :) Ja akurat czytam ze zrozumieniem, ale Ty nie piszesz zrozumiale. Dobra to masz u siebie ponad to co jest w tym 318i elektrykę foteli i lędźwie (akurat nie widać czy to 318i też ma), nawigację i czujniki ciśnienia w oponach, co jeszcze? W 318i jest Harmann, którego u Ciebie nie ma, jest skórzana tapicerka, której u Ciebie nie ma, bo ten czarny kawałek czegoś to skaj, może to dla Ciebie przykre ale prawdziwe. A pepesiu to co za gość? :roll: Boczki Twojego super najlepszego fotela w e46 nie leżały nawet koło skóry, podgrzewane fotele akurat też są w tym 318i. Nie wiem czy to przyswoisz, ale akurat o tym pomyślałem jak kupowałem auto i nie mam pełnej skóry, tylko fotele sportowe z pseudoalcantarą - m-pakietowe (to akurat też nie leżało obok alcantary). Tu też nie wiem czy przyswoisz (może jakbyś zerknął na podpis wtedy tak, ale kto wie), ale mam ten sam silnik co Ty i pali mi uwaga średnio 5,8. Teraz pytanie kto powinien cofnąć się do przedszkola? :oops:

DamianDlugi załóż temat w dziale "Co sądzicie..", pamiętaj tylko o dodaniu vinu. marass23 ja tak nie uważam i polecam ten silnik jako najtańszy w utrzymaniu z całej palety e46, zdarzają się przypadki obrócenia panewki (spowodowane w większości przez zaniedbania - chociażby wymiana oleju co 20k km albo/i jazda na 10w40), ale na pewno nie tak często jak chociażby pęknięcie wału w 2.0d 136km m47, o którym kolega wyżej wspomina jako tani w utrzymaniu, bo mało pali :shock: a gdzie pompa vp44, w większości padająca dwumasa, koło pasowe i mnóstwo zaniedbań spowodowanych ekstremalnym wyeksploatowaniem. Edit: no chya zartujesz :D brakuje 80% wyposazenia, mam wymieniac wszystko ?? mi w tym momencie brakuje akurat tylko tylnej rolety :) reszta jest. zobacz sobie na same fotele: Najpierw piszesz, że brakuje 80% wyposażenia a za chwilę, że tylko rolety :roll: nie rozumiem porównywania foteli..w tym 318i przynajmniej jest skóra a nie skaj/derma, lędźwie tylko na plus, bo elektryka mnie akurat nie rusza. Nie było compacta z tym silnikiem, chyba, że po swapie.

Rozgrzej teraz go do 88-90 stopni i sprawdź korekcje na jałowym.

Powinieneś przy manualu zmieścić się w 14-15, kupiłeś z gazem czy montowałeś?

Przeczyść zaworek (przetwornik ciśnienia) a jak to nie pomoże to zamień go miejscami z tym od egr, dostęp średni ale dasz radę. Jak i to nie pomoże to jeszcze zaślep egr, czyli odepnij od niego przewód podciśnienia i zaślep go jakąś śrubką, tylko musi być szczelnie. W ciemno możesz jeszcze wymienić wszystkie wężyki podciśnieniowe na nowe, najlepiej silikonowe, potrzebne będą 4m o średnicy wewnętrznej 3mm. To jest standardowa ścieżka odzyskiwania mocy. Pompa wygląda tak: https://www.google.pl/search?q=bmw+e46+320d+pompa+wtryskowa&prmd=ivsn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwja94em2cXQAhUDiCwKHRS9ByUQ_AUIBygB&biw=360&bih=560

Ja zmieniłem cały płyn i zalałem gotowy prestone, ale może być koncentrat, pomiń dwa najtańsze i wybieraj z reszty. Do spuszczenia płynu przód nie może być wyżej, bo dużo starego zostanie.

-kierownica przekladanka z polifta To jest standardowa kierownica w coupe od 08.2000r., więc nie ma nic wspólnego z liftem. Nie było seryjnie "płetwy" w e46, nawet przy nawigacji. Jako dodatek są jeszcze sportowe fotele i xenony. Jedyne co by się przydało to multifunkcja, żeby był tempomat. Dołożenie to kwestia godziny i może 100,- Czego tu brakuje wg Ciebie? Wspomnianej nawigacji, która jest zabytkiem? Albo inaczej, co masz u siebie a czego tu nie ma? Ten egzemplarz jest bardzo dobrze wyposażony jak na 318i. Dużo pali? Ciekawe, to ile wg Ciebie pali m52tu20? Jedzie niewiele lepiej a zużywa spokojnie 2-3 litry więcej. Zauważyłeś jaki kolega ma budżet na coupe? 12k..więc jedyne czym powinien się interesować to 318i a Ty mu proponujesz 2.5 :shock:

Płyn polecam prestone a do korka dojście jest tylko od spodu.

Pochwalisz się jaki masz silnik? Bo "BMW e46 2003 Individual" niewiele wnosi :roll: piszesz, że nie masz chłodnicy egr, więc obstawiam kopciucha, ale to moje domysły.

Sprawdź bardzo dokładnie przewody w gumowym peszlu, bo w 99% przypadków to jest przyczyna, na pierwszy rzut oka nie widać a przewód jest złamany.

Przy wymianie głównego najlepiej wyjąć wentylator, bo wtedy jest dobry dostęp, w e46 to chwila, odpięcie jednej wtyczki i chyba jednej śrubki (wszystko z góry dostępne), można ewentualnie same żaluzje zamknąć i też powinno wystarczyć. Warto przy okazji wymienić płyn, szczególnie, że zbliża się zima, więc odkręcasz korek spustowy na dole chłodnicy (bardzo duży krzyżak potrzebny), ewentualnie korek na bloku, wtedy cały płyn zleci. Jak nie chcesz wymieniać płynu to tylko podłóż jakiś pojemnik pod okolice termostatu, żeby nie poleciało do ziemi (ekologia :wink: ), oczywiście wcześniej musisz zdjąć osłonę pod silnkiem. Odpinasz węże od termostatu (mają zabezpieczenie, jak spojrzysz to będziesz wiedział jak odbezpieczyć) i odkręcasz kilka śrub mocujących termostat do pompy wody (chyba 4), z montażem nie powinno być problemu :8) Na koniec oczywiście porządne odpowietrzenie, opis znajdziesz spokojnie w google, podpowiem tylko, że warto podnieść przód, wtedy jest łatwiej, dokładne odpowietrzenie będzie trochę trwało (silnik musi się nagrzać do otwarcia termostatu).

Napisz skąd jesteś, może ktoś z okolicy zaoferuje podpięcie pod komputer, bo bez tego często jest loteria a na filmie słabo słychać, może na słuchawkach lepiej, ale akurat nie mam przy sobie. Mam Inpę? Podałeś odczyty przepływomierza, więc chyba masz dostęp. Zdejmij osłonę silnika i zobacz czy nie masz sparciałych węży przelewowych i dlatego może lać się ropa, pompa wtryskowa też mogła się rozszczelnić, to już musisz sam znaleźć. Nie ma problemu z dynamiką?

Ciekawy pomysł ze stalą z insignii :cool2: montujesz dobre części a dlaczego wlewasz nieodpowiedni olej?

Na jaką ilość paliwa wlałeś i ile przejechałeś na tym specyfiku? Bo powinieneś wlać to na rezerwie i przejechać jakieś 50 km i dopiero dolać paliwa, tylko zawsze jest niebezpieczeństwo, że rozpuści się jakiś syf, który możesz mieć w baku, więc lepiej zrobić jak napisałem dalej. Przy takich korekcjach podłączyłbym go na krótko, czyli silnik ma pracować na samym lm, podpinasz go przy pompce progowej, tu jest instrukcja: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=25&t=146100

3 i 4 cylinder wyglądają słabo (jeden jest przyczyną a drugi próbuje go wyrównać), ale trzeba wziąć poprawkę na niską temperaturę silnika. Zacznij od ogarnięcia temperatury, potem jeśli wynik będzie podobny przeczyściłbym wtryskiwacze lm diesel spulung.

Na Twoim miejscu brałbym golfa 4. Dobra rada z forum BMW.

Poczytaj to: viewtopic.php?f=69&t=165908 viewtopic.php?f=69&t=164187 Sprawdziłbym najpierw przekaźnik pompy paliwa. Ps. topior1981 Ty tak na poważnie?

Po co mu karton i co da? Przecież cieknie ropa, więc na 99% z wężyka przelewowego. Zdejmij górną osłonę silnika i będzie jasność.

Nie powiem Ci dokładnie czy ma to jakieś znaczenie, ale ja zawsze podpinam na odpalonym już lub ewentualnie na zapłonie jak tylko błędy sprawdzam.

Dajesz f4 i będą korekcje.

Szukaj nieszczelności w układzie chłodzenia, na 99% masz pęknięty króciec lub pęknietą obudowę termostatu, ewentualnie rozszczelnioną chłodnicę.