maniek21112

W jakiej cenie jest kostka stacyjki do e46 320d m47n 2003r.? Tylko oryginal czy ktos to robi?

Najpierw zobacz czy masz termostat egr, bo jego wymiana to jak wymiana wycieraczek a plynu wyleci pare kropel. Druga sprawa to sprawdz co dzieje sie z temperatura podczas jazdy (test mozesz wlaczyc w trakcie jazdy przytrzymujac dlugo przycisk do kasowania przebiegu), bo dasz do warsztatu, wymienia glowny a temperatura bedzie dalej 80 stopni :roll:

Nikogo nie mialem zamiaru urazic :shock: poprostu wiele razy widzialem jak mechanik/diagnosta naciaga klienta na niepotrzebna wymiane, bo nie ma innej roboty albo tak latwiej zarobic..dlatego moich aut mechanik nie dotyka, moze poza geometria i przegladem technicznym :wink: edit: wg mnie korekcja +3 jest ekstremalna biorac pod uwage, ze na drugim wtrysku jest -2. Stawiam dobra ruda, ze jak kolega wymienilbym ten wtryskiwacz to z -2 wyjdzie ponizej 0,5.

Obserwowales dluzej temperature w trasie? Opada z tych 81 stopni czy nie? Jezeli nie to sprawdzilbym najpierw termostat egr (jezeli go masz) a jak spada to glowny do wymiany. Nie wiem jaka dokladnie powinna byc temperatura w m57, ale w 535d, ktorym mialem okazje jechac wahala sie od 92 do 95, wiec sporo brakuje.

To chyba jest juz jasnosc.

Nie wiem co mam myslec o Twoich przemysleniach. Jak nie wierzysz w to co jest napisane na forum zawsze mozesz pojechac na diagnoze w bosch service, bo tam niby pracuja kompetentni ludzie :roll: korekty ocenia sie na wolnych obrotach i w pelni nagrzanym silniku, jak nie wierzysz to j/w. Nikt tu nikodo do niczego nie namawia, ale Ty chyba czekasz na potwierdzenie, ze jest ok i mozna tak jezdzic..ja wymienilem wtryskiwacz, ktorego korekcja byla +1.1 (reszta do 0.4), bo jechalem na program i chcialem miec w pelni sprawne auto.

Następne w kolejce półosie do sprawdzenia.

Nie daj się naciągnąć na wymianę czy regenerację wszystkich wtryskiwaczy. Kup używkę z gwarancją rozruchową, koszt ok 200,- i po sprawie. Już 3 takie kupiłem, pierwszy był dobrzy, później dwa (tak na wszelki wypadek, żeby dwa razy nie zrzucać kolektora i miałem nosa) i z nich jeden był nieciekawy, wymieniłem oczywiście na gwarancji i został mi teraz jeszcze jeden na zapas.

Zależy jakim jesteś "specem" :8)

Jakieś błędy?

Obejrzyj jakis film na youtube i bedziesz wiedzial, musisz je odblokowac przechodzac najpierw do testu 19 i nacisnac jak bedzie off i dopiero klikasz do 7.

Taka, ze wtryskiwacz na 4 cylindrze zaraz wypali Ci dziure w tloku od nadmiaru paliwa a nr 1 odejmuje, zeby auto jakos jechalo mimo to :roll: do paliwa moglbys lac jakbys chcial poprawic korekcje, ktore mieszcza sie w 1.0 a w Twoim przypadku silnik ma pracowac na samym spulungu, podpina sie go przy pompce progowej i odpina zbiornik.

Przelewy nie sa zle, nie jest to bardzo duza roznica, jest dopuszczalna. Natomiast korekcja wtryskiwacza na 4 cylindrze to juz jest problem, proponuje go wymienic. Mozesz sprobowac podpiac na krotko lm diesel spulung, ale nie sadze, ze zejdzie chociaz do 1.5 :?

Widziałem gorsze po regeneracji :wink:

Jakbyś jednak zdecydował się zamawiać to też byłbym chętny, struktura materiału wygląda na inną niż w oryginale, ale zawsze można prysnąć bollem do zderzaków :8) akurat moja roletka zaczęła się rozpadać :?

Jaka różnica procentowa w tych przelewach? Korekcje sprawdzaj na wolnych obrotach i rozgrzanym silniku do temperatury roboczej, słabe tzn. jakie?

Zrób najpierw test na obecność spalin w układzie chłodzenia. To jaka była ta dziwna korekcja na jednym cylindrze?

To telepanie przy przelaczaniu z f5 na f4 jest normalne. Wychodzi na to, ze nie byl regenerowany tylko czyszczony, wg mnie zawsze powinien byc nowy kod, ale niech ktos madrzejszy potwierdzi lub zaprzeczy. Jak wygladaja teraz korekcje? Robiles pozniej test przelewowy?

Nakrec film z zakladka nominal/aktual na 4 lub 5 biegu z butem w podlodze od 1800 rpm do np 3800, bedzie widac cisnienie doladowania, cisnienie cr i odczyt przeplywomierza. Korekcje sprawdza sie na wolnych obrotach i w pelni rozgrzanym silniku, mozna rzucic okiem podczas jazdy, czasem widac jakies anomalie, jakie masz korekcje? Bo to smierdzi problemem z wtryskiwaczami. Seria czy po programie?

Dokladnie tak, moja najgorsza korekcja to byl 1 cylinder i -0,65.

Jak pojawilo sie po regeneracji to idz tym tropem, wszystkie regenerowales? Dlaczego? Sam kodowales? Bo ostatnio slyszalem od panow "regeneratorow", ze wtryskiwacz wyzerowali i nowe kody nie sa potrzebne :shock:

Jednak nie mialem takiego filmu i dopiero teraz sprawdzilem, ze jak juz odpalil to oczekiwane i rzeczywiste cisnienie bylo rowne 305. Test przelewowy wyjasnil wszystko, pierwszy wtryskiwacz, wiec pierdlo mi sie, bo nie musialem zrzucac kolektora :8) po wymianie pali od strzala i korekcje mam teraz lepsze, bo najgorsza to 0,4. Blad oczywiscie juz sie nie pojawia. Krzysiek miales nosa :cool2:

Proponuje sprawdzic czy tloczki hamulcowe odbijaja, po jezdzie sprawdz czy felgi nie sa gorace i sprobuj zakrecic kolami na podniesionym aucie, od razu ocenisz czy to nie przypadkiem lozysko.

Ten pakiet mocno na plus zmienia wyglad e46, szczegolnie przedliftowego, kolor tez duzo daje. Gdybym szukal auta to obejrzalbym ten egzemplarz.

Z zewnątrz jak dla mnie prawie ideał, prawie, bo chromline mi nie pasuje. Wnętrze trochę gorzej, bo ta pseudo półskóra koło skóry nie leżała, to po prostu derma, zmieniłbym kierownicę na m-pakietową, tak jak gałkę (oczywiście krótką) i byłoby już nieźle :8) jak opis jest prawdą to ogólnie i tak bardzo dobra oferta, w miarę świeży gaz i wygląd zewnętrzny na 5+.