maniek21112

Zdejmij przewód i obejrzyj jak wygląda króciec oraz końcówka przewodu.

Silnik m52 czy m52tu?

Jakie pompy zamontowałeś?

Pokaż błędy z dme i ews.

Jakiej firmy podpora wału?

Wystarczy obserwacja ustawień vanosa gdy faluje i wszystko stanie się jasne. Alternator oczywiście sprawdź, zobacz co dzieje się z ładowaniem, zdejmij pasek i sprawdź czy nie stawia oporu. Masą powietrza i sondami narazie nie przejmuj się.

Sterownik silnika jest fabryczny czy był modyfikowany? Raczej to pierwsze jest niemożliwe, ponieważ nie masz błędów sond. Fabryczny soft i wtedy można sprawdzać.

Nastały ciężkie czasy, użytkowników bmw nie stać na naprawy więc trzeba wziąć się za coś dla ludu, czyli grupę volkswagena :| Trafiają się jeszcze jakieś niedobitki: Problem w tym, że tu pod maską można tylko wyjąć reflektory do wymiany żarówek :duh: Całe szczęście, że jest e32 i można zrobić coś ciekawszego czyli wymienić radio :lol: Paskudnego blaupunkta zastąpił fabryczny business rds. Znajomy, który siedzi w rtv kilka lat temu wyrzucał takie radia, bo nikt tego nie chciał a teraz szkoda gadać ile kosztują :mad2:

Komputer i odczyt błędów, prawdopodobnie przepustnica a trafiła się niesprawna.

Łącznik elastyczny wału febi (oryginał bez logo bmw) a hamulce ate.

Błąd dotyczy zaworu odpowietrzania zbiornika paliwa. Silnik to m52tu a nie m52. 12 kg/h to masa dla 2.8-3.0 po pełnym rozgrzaniu i bez odbiorników prądu. Pokaż jeszcze tę masę gdy silnik ma 96-97 stopni. Co do falowania i gaśnięcia przyjrzyj się pracy vanosa, był ruszany?

Do świeć zaglądałeś? Przy takim jego spalaniu to muszą ciekawie wyglądać. Podepnij komputer z programem do bmw (inpa lub ista) i wtedy wklej błędy.

To m52 czy m52tu? Są błędy złego składu mieszanki? Pokaż korekty paliwowe oraz nagraj pracę sond po rozgrzaniu (wolne obroty przez 30 sekund, dodaj gazu i znowu wolne obroty przez 30 sekund).

E46 odpala bez zegarów, więc skup się na ews, jak nie przechodzi synchronizacji to kup używany i trzeba zrobić klona. Oczywiście możesz wcześniej wypiąć wtyczkę od modułu ews (po lewej stronie kierownicy pod deską, dostęp od dołu), kontakt w spray i spróbować, ale jeżeli to pomoże to prawdopodobnie tylko na chwilę.

Wykręć odpowietrzniki i popraw ich drożność, zapewne są zalepione syfem.

Czy na zimnym z odpiętym czujnikiem wałka mimośrodowego zapłon wypada czy nie?

Wiązka/wtyczki wtryskiwaczy do sprawdzenia.

Co to dowodzi? Że jest dobra? :roll: dlatego zamienia się miejscami, jeżeli błąd nie przejdzie to szuka się dalej, czyli świeca i kompresja. W tym silniku oczywiście w wielu przypadkach przyczyną jest wytarty wałek mimośrodowy, tylko pytanie co oznacza stwierdzenie, że odpięcie wtyczki jego czujnika nie zmienia pracy silnika? Skoro jest lpg to dodatkowo do wykluczenia wtryskiwacz gazowy, czyli odpięcie cewki przy zbiorniku lpg, wypalenie resztek gazu i jazda na samym pb przez jakieś 100 km i ocena czy jest zmiana.

To nie przewód paliwowy tylko podciśnienie do regulatora. Nie montuje się filtrów paliwa takiej firmy, tylko bosch, hengst, knecht, czyli to co szło na pierwszy montaż w większości aut. Co ciekawe knecht jest tańszy niż ten cudowny ufi, ale i tak marżę mechanik ma fajną na częściach - na tym filtrze 120,- :8) na większości części dobre 60-70%, taki to pożyje. Uszczelka 324.230 z wykazu to uszczelka podstawy filtra oleju :roll:

Na początek zamiana cewek miejscami, 2 z 1.

Ilu? 0,05? Jaki producent piast dopuszcza tak ogromne bicie? Chyba pomyliłeś z tarczami. Piasta nie może mieć więcej jak 0,01 mm (producenci podają 0,02). Z doświadczenia jak zamontujesz tarczę, na której będzie więcej niż 0,03-0,04 to prędzej czy później pojawi się bicie. Każde tarcze należy mierzyć, nawet oryginały.

Wrzucasz na jakiś hosting, następnie bezpośredni link do zdjęcia wklejasz między nawiasy po kliknięciu na Img.

Korzystając z namiastki wiosny (14 stopni) tej zimy e32 zrobiło ponad 100 km w trasie, planowałem jazdę eko ale już 3 km od startu peleton za nauką jazdy i lawetą a później roboty drogowe i wahadła zweryfikowały to..ale i tak wyszło nieźle: Na koniec standardowo wieczorna kąpiel: Przed załamaniem pogody powrót do miejsca spoczynku:

Nowy, nieregenerowany. Wtryskiwacz bosch tańszy jest regenerowany, dopiero ten droższy jest fabrycznie nowy. Te pierwsze nie nadają się, sprawdź dobrze, który został zamontowany. Do zrobienia pomiar kompresji.