pan.boczek

a propos odwiecznego problemu "co lepsze: diesel czy benzyna" polecam obejrzenie tego filmiku: http://www.youtube.com/watch?v=NH3FWW2-jLs

niestety musze Ci odpowiedziec, ze o wielu tych rzeczach na forum juz bylo. ale, ze Tobie sie nie chcialo, to odwale robote za Ciebie: - wymiana amorow EDC na zwykle: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=33114&start=0 - tu jest o regeneracji amorow: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=50188&highlight= sprezyn nie ma sensu wymianiac, chyba, ze Ci siadly. jezeli nie to nie rob tego. przeciez sprezyny sa obliczone na kilka kompletow amorow, wiec jezeli nie masz z nimi problemu to zostaw.

wydaje mi sie, ze sam sobie zaprzeczasz, bo skoro amortyzator jest pompowany przez gruszke, to nie jest to typowy amortyzator, a silownik hydrauliczny.

moze powinienes mierzyc na gorze - od felgi do gory opony, bo przeciez masa pojazdu tez odgrywa role...

w moim aucie wiatrak ten nie zalacza sie automatycznie po wlaczeniu klimy. i tak ma byc. wlaczy sie wtedy, jak komputer poda mu sygnal. to ze sie nie zalacza od razy po wlaczeniu klimy nie swiadczy o jego zepsuciu. a tak na marginesie - wiem o tym, be niepotrzebnie wymienilem dobry wiatrak na dobry - posluchalem rady jakiegos domoroslego mechanika. caly czas mam ten wiatrak. lezy i czeka - moze kiedys sie komus przyda.

a ja we WLOP 7 lat temu :wink:

co ty w wojsku byles?

w sumie musza byc dosyc twarde, bo zrobilem juz na swoich gumach prawie 50 tys. km i nawet za bardzo nie widze zuzycia. ale sa bardzo komfortowe i cichutkie.

ja polecam Dunlop SP Sport 9000. w roznych ocenach opona ta zbiera lepsze noty niz Pirelli PZero Rosso.

brzeczenie na zimnym to efekt niedoboru oleju. u mnie brzeczalo na zimnym przy zmianie biegow i okazalo sie, ze brakowalo 2 litrow. po dolewce jak reka odjal.

masz racje - wypas w 750 jest nieporownywalny z innymi wersjami.

chyba ze smiechu widzac jak gosc na tych felach wjezdza w pierwsza z brzegu studzienke...

wydaje mi sie, ze 7 litrow to troche malo. powinno wejsc chyba 8, o ile sie nie myle. na zimnym oleju mozesz slyszec takie swistanie-rzezenie przy zmianie biegow. ja mialem zalewana skrzynie na cieplo i zalana zostala na maxa - az sie przez korek przelewalo. po wystygnieciu weszly jeszcze 2 litry.

dobra robota. cenne info. chociaz slyszalem, ze po wstepnym zalaniu wystarczy uruchomic silnik i trzymac skrzynie na P (nie wachlowac z R na P, D itd) i wtedy dolewac szpryca przez korek spustowy. wazne, zeby to zrobic w miare szybko, zanim olej w skrzyni sie rozgrzeje, bo ma bardzo duza rozszerzalnosc cieplna (nawet pow 15%). wtedy mogloby nie wejsc tyle oleju ile potrzeba i na zimno mogloby go byc za malo, a wtedy objawia sie to halasem przy zmianie biegow (rzezenie). po rozgrzaniu skrzyni halasu juz nie slychac.

ja mam komplet tarcze i klocki ATE i nie zauwazylem zadnych nieprawidlowosci. przejechalem na nich jakies 4-5 tys. km.

Jak mniemam nie chodzi Ci o zmianę na język polski, gdyż ten najwyraźniej Ci nie leży... przeciez marko napisal wyraznie w temacie, ze chce zmienic jeżyka. tylko nie napisal na co. na liska, zajaczka czy misia... :twisted2:

EDC to kontrola twardosci zawieszenia czyli regulacja sily tlumienia, a NIVO tak jak piszesz poziomowanie auta w zaleznosci od obciazenia. zastanawiam sie tylko, czy amory z i bez NIVO roznia sie czyms od siebie. NIVO to raczej twardosc zawieszenia, a nie sila tlumienia... dziekuje za komplement w sprawie felg :wink:

bylo juz kiedys o zamianie amorow z EDC na zamienniki bez EDC. poszukaj w archiwum.

hehe, fajnie nim musial wlasciciel jezdzic... prawie na lezaco :norty: siedzenia sa tak odchylone, ze chyba nie sposob tak prowadzic.

poza tym dyskusja na ten temat juz byla. nawet ze zdjeciami. zapoczatkowal ja o ile sie nie myle forumowicz o nicku "7ka".

mialem na mysli elektruczne podnoszenie i opuszczanie klapy

masz tylko dociaganie klapy czy pelne elektryczne zamykanie i otwieranie?

może tłoczki nierówno dociskają klocek

zgadza sie. u mnie tez.

W zeszlym roku jesienia, zaparkowalem samochod na dluzszy czas pod drzewami. Okazalem sie niezbyt przewidujacy, bo drzewami tymi bylu kasztanowce. Podczas mojej nieobecnosci spadajace kasztany zbombardowaly moje auto i teraz mam kilka delikatnych wglebien w dachu i klapie bagaznika. czy ktorys z Szanownych Kolegow bawil sie w wyciaganie takich drobnych wglebien metoda bezinwazyjna? moze polecicie mi jakis warsztat z Warszawy lub okolic, ktory zrobi to szybko, dobrze i nie zedrze przy tym za bardzo?