pan.boczek

mozliwe, ze i u mnie jest to samo. nie mam za bardzo gdzie wjechac na kanal, ale cos wykombinuje. przypuscmy, ze to naprawde elektrozawory. duzo z tym zabawy? no i jak sprawa przedstawia sie od strony finansowej?

tylko nie zapominajcie, ze w pierwszym momencie po zalaczeniu "R" wsteczny ciagnie, a dopiero po 1-2 sekundach "spada". jakby kosz sie rozlecial, to bylby hehe "rozleciany". tak czy nie???

a jaka role gra ta wtyczka? czemu z wpieta auto stoi a z wypieta mialoby cudownie ruszyc??? znalazlem jeszcze dwa watki nt. podobnej przypadlosci: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=18923 http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=4644

nie wiem o czym mowisz, ale mam nadzieje, ze jak znajde sie pod samochodem to zrozumiem. wnioskujem ze jest tam jakas wtyczka, ktora mam wypiac. tylko jak zobacze czy jest wsteczny???

Piotr, a masz moze namiary na klobucka (oprocz adresu)? moze mi pomozesz: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=38935&highlight= to wlasnie u nich robilem skrzynie dokladnie rok temu... a typ mojej skrzyni to: A5S560Z

przejechalem sie kawalek, ale niestety nic nie uleglo samonaprawie. nadal jest tak jak bylo :cry:

olej mialem wymieniany dokladnie rok temu. wtedy tez robilem cala skrzynke biegow. teraz jestem w robocie i nie mam czasu pojsc do auta. ale moze jak sie kawalek przejade po okolicy, to sytuacja jakos sie unormuje. od remontu nie mialem ze skrzynka zadnych problemow.

jezdzilem dzis normalnie. kilka razy parkowalem tylem i wszystko dzialalo jak nalezy. przy ostatnim parkowaniu wrzucilem na wsteczny i ruszylem. po chwili zrzucilo mi bieg (tak jakby samo wysprzeglilo). gdy dodawalem gazu efekt byl taki jak na pozycji N. po przerzuceniu na inna pozycje (P lub D) i ponownie na R znow na moment wsteczny sie pojawil, ale po sekundzie spadl. i tak jest teraz za kazdym razem. zeby dokonczyc parkowanie musialem wachlowac dzwignia i wykorzystywac te 1-2 sekundowe momenty obecnosci wstecznego. RATUNKU :modlitwa:

z jakiegos powodu komp nie odbiera sygnalow z czujnikow w wentylach. mam ten sam problem. o ile przy letnich kolach to normalne, bo wentyle mam zwykle, to przy zimowkach (na oryginalnych kolach) kontrola cisnienia powinna dzialac. no chyba, ze w oryginalnych kolach tez nie mam czujnikow...

czekamy na opis.i u mnie cos kuleje zamek maski. co prawda mam na razie problem z zamykaniem, ale nigdy nie wiadomo co sie jeszcze wydarzy. u mnie zamki zistaja w takiej pozycju, ze maska sie nie zatrzaskuje. przed zamknieciem musze zawsze pogrzebac srubokretem przy lince. wyglada na to, ze linka po pociagnieciu nie wraca do poprzedniego polozenia. wtedy zamki caly czas pozostaja otwarte i nie moze dojsc do zatrzasniecia. tak jakby linka za ciasno chodzila albo jakby poszla tam jakas sprezyna, ktora jest odpowiedzialna za powrot linki.

jako lekture uzupelniajaca poczytaj moj watek o preparacie Auto-Repair.

a jakie daliscie tuleje. oryginalne czy jakies zamienniki?

ja szukam lewego halogenu do mojego wozka, bo jakis palant na parkingu zalatwil mi szklo, najprawdopodobniej hakiem. na allegro jakis gosc wystawil za 550 PLN. w dodatku z nowymi szklami. pewnie wymienial je metoda chalupnicza, a szkla sam wczesniej kupil na allegro.

to moze bys napisal co byla z tym swiatlem? tak dla wspolnej edukacji...

ja w pierwszej kolejnosci wymienilbym ta pospawana felge. jak tego nie zrobisz, to nie ma co zagladac dalej...

o biciu ukladu kierowniczego bylo juz setki razy. :search: poza tym czesciowo sam udzieliles juz sobie odpowiedzi

to moga byc takie minimalne nieszczelnosci, ze ich nie uslyszysz, wiec na tym nie opieraj swojej diagnozy.

przesledz watek powyzej. obejrzyj gumowe przewody powietrzne. jesli nie odwiedz tych kolesi: http://www.automax.waw.pl

no i jak rozwiazales ten problem? co to bylo?

a dzieje sie to od poczatku po uruchomieniu silnika, czy dopiero jak juz silnik jest dobrze rozgrzany? u mnie takie objawy wystepowaly w jedzie miejsciej w korkach. jak silnik byl dobrze schlodzony, to takie wahania obserwowalem znacznie rzadziej. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=266070#266070

jak to zrobiles??? srednia od tankowania do tankowania jest u CIebie zwykle 13,8-14,3, a srednia dlugookresowa 12,9??? zeby zejsc z dlugookresowa srednia do 12,9 to musialbys miec ladnych kilka tankowan pon 11/100, a to w 750 praktycznie nie do zrobienia. ja po roku jezdzenia mam srednia 14,9 z czego 90% bylo jezdzone na trasie.

ja mialem walniety konwerter, a komputer nie pokazywal zadnych zwiazanych z tym bledow. poza tym konwerter czasem halasowal, potem byl spokoj, a potem znow dawal o sobie znac. jak juz byl powaznie uszkodzony, to dopiero slychac go bylo za kazdym razem. skoro na razie nie ma zadnych niepokojacych to jezdzij i sie nie przejmuj. ale jak te objawy zaczna powtarzac sie wczesniej, to wybierz sie do serwisu. naprawde polecam chlopakow z ul.klobuckiej.

te wahania wolnych obrotow moga sugerowac przeplywomierz. albo dostaje zly sygnal, albo sam szwankuje

ja robilem tutaj: http://www.automax.waw.pl/skrzynie.html jestem zadowolony. udzielaja polrocznej gwarancji na usluge.

jesli to konwerter to skrzynie trzeba wyjac.