pan.boczek

BMW to nawet zaleca myscie karoserii preparatami ze znaczkim BMW, wiec nie ma sie tym co za bardzo sugerowac. pytanie tylko czy jest jakis zamiennik tego zageszczonego plynu?

do jednego wlewa sie taki specjalny zageszczony siuwaks. w ASO oczywiscie radza, zeby lac oryginalny plyn BMW. raz mi go dolali przy okazji jakiegos tam serwisu, ale sam nigdy tego nie robilem. moze ktorys z Kolegow wyczail jakis zamiennik??? a do tego drugiego zbiornika mozesz smialo lac plyn kupiony w promocji w Lidlu...

http://www.amb-tuning.de/produkte/chiptuning/amb-tuning/bmw/750.html ciekawe co to za technika. 600 euro, to w sumie nie majatek...

nie musze nigdzie dzwonic, bo potrafie sobie srednice kola sam policzyc. oryginal: 235/60r16 ma srednice 235x0.6x2/25.4+16=27.1" zamienniki: 255/45R18 ma srednice 255x0.45/25.4+18=27.03" 285/40R18 ma srednice 285x0.4/25.4+18=26.98"

to faktycznie musi byc padaka jakich malo...

a gdzie to robia? ja kiedys dzwonilem do Goduli. powiedzieli mi, ze oni moga zoptymalizowac mape wtryskow i wycisna te 25 koni wiecej, ale twierdzili, ze przy automacie, to bedzie prawie nieodczuwalne, bo konwerter i tak ta charakterystyke splaszczy... ale jesli chodzi o samopoczucie, to takie 350 koni dobrze by zrobilo...

gwarancji na naprawe dostalem 2 lata. a z rad to najwazniejsze byly: ostrozenie z gazem na wstecznym i przy przelaczaniu miedzy trybami pracy (szczegolnie miedzy D i R) dac skrzyni czas, zeby sie spokojnie przestawila (np, zeby tloki wrocily do odpowiednich polozen).

nic a nic. nic nie obciera, a wygladaja zajefajnie :8)

ja w 750 mam szkrzynke z opcja D+S+M, wiec frajda z jazdy murowana...

to jest dokladnie taki sam profil (pisze tu o srednicy calego kola) jak na oryginalnych kolach w E38. przeliczylem to przed zakupem nowych kol.

przy zmianie opon mozesz zalozyc gumy o nizszym profilu tak zeby srednica kola byla taka sama jak oryginalna. wtedy przeklaman i spadku dynamiki juz nie bedzie.

dzieki, ale karkolomna procedura. trzeba miec, kurka, cierpliwosc. kiedys kleilem samoloty i wiekszosc z nich konczyla roztrzaskana w nerwach o sciane lub podloge... nie wiem czy to robota dla mnie :?

ja mialem takie zdarzenie kilka razy, ale na razie jest spokoj. od 3 miesiecy mi sie to nie przydarzylo. samonaprawa, czy co???

normalna cena , aby tylko nie było "zamienił stryjek siekierke na kijek" Te wypalone pixele da radę naprawić samemu , później wrzucę tutaj instrukcję a pixele od wyswietlacza komunikatow z kompa pod zegarami tez da sie tym sposobem wskrzesic?

a jak wyglada sprawa z ET? odsadzenie pasuje do budy E38? kola sa rowno z obrysem, czy chowaja sie pod blotnik? moze wrzucicie jakies fotki?

jak masz zawieszenie EDC to plyn musi byc specjalny do EDC (to jest ten sam uklad)

nie zmienili. w moim aucie z listopada 1998 wciaz ona jest.

ja bym powiedzial, ze spalanie rzadko przekracza 20 w miescie. jesli chodzi o przyspieszenie, to kazdy tylko patrzy na czas do setki. sa jeszcze inne bardziej praktyczne wartosci takie jak elastycznosc, czy przyspieszenie np. do 200 km/h. podejrzewam, ze tam zobaczylbys wieksze roznice.

z tego co ja wiem, to im nizszy profil tym pompuje sie wieksze cisnienie. podobnie im szersza opona tym cisnienie wieksze. w/g instrukcji oryginalne kola 235/60r16 powiniwnem pompowac 2,4 przod, 2,6 tyl (zimowki 2,6 i 2,8). teraz majac 255/45R18 i 285/40R18 i pompuje odpowiednio 2,5 i 2,8. fakt - wielka roznica to nie jest, ale jak ktos chce byc dokladny, to powinien dotrzec do informacji jak liczyc cisnienie przy danym rozmiarze ogumienia dla danej masy pojazdu i typu napedu.

no niestety, nie ma tam takich danych :( ja mam ogumienie 255/45R18 i 285/40R18 i pompuje odpowiednio 2,5 i 2,8.

Kempesso tylko wam ulzyl w bolach, bo ta procedura byla juz na forum opisywana wielokrotnie.

ja tez mialem walniety modul. jezdzilem z tym 3 miesiace. nic wielkiego sie nie stalo, ale jak bylo slisko to musialem uwazac, bo kontrola trakcji byla nieaktywna... robilem to w BMW w Aachen i za modul z wymiana zaplacilem w lutym 2004 712 Euro plus VAT. sama czesc to 459 euro plus VAT.

spasowanie maski to kwestia regulacji. sa tam takie gumowe odbojniki na gwintach, ktorymi mozna bez problemu ladnie poustawiac. chyba, ze auto bylo prostowane i rzeczywiscie nie da sie tego zrobic. prawa strona zderzaka (razem z tym chromowanym elementem) tez jakos odstaje. powinno byc wszystko gladko spasowane (tak jak to mniej wiecej widac po lewej stronie). cena faktycznie niska, ale trzeba pamietac, ze cudow nie ma i "super okazje" tak naprawde sie nie zdarzaja. jesli handlarz sprowadzi tanio dobra fure, to i tak krzyczy za nia sluszna cene, bo wie, co moze dostac. gdybym mial takie auto w pelni sprawne, to nigdy nie sprzedalbym go za taka cene. indywidualnie mozna sobie sprowadzic dobre auto za rozsadna cene, bo NIemcy opychaja te auta, bo ich zaczynaja zjadac podatki. chociaz juz niedlugo maja w Niemczech wlaczyc podatek drogowy do ceny paliwa i nie bedzie ich juz tak cisnelo do sprzedazy.

to nie to. ale to co sie swieci, wskazuje na to, ze jest jakis komunikat o bledzie z komputera. zeby go odczytac trzeba przycisnac prawy przycisk na zegarach (kolejne nacisniecia tego przycisku wyswietlaja kolejne komunikaty). co do tej diody od przebiegu, to nigdy jej nie widzialem zapalonej (nigdy tego problemu nie mialem). wiem, ze taki system istnieje. nie wiem w jakim momencie ona sie zapala. czy po odpaleniu sielnika, czy przed, czy tylko po przekreceniu kluczyka. tego nie wiem - niech wypowie sie ktos, kto sie z tym spotkal. cos tam sie tez swieci na wskazniku temperatury oleju...

oswietlenie tablicy rejestracyjnej. prawdopodobnie przepalona zarowka. komunikat zapala sie i gasnie tak jak napisales, ale w miedzyczasie nie znika (mozesz go odczytac) naciskajac prawy przycisk na zegarach. wtedy zobaczysz wszystkie komunikaty z kompa.